Freelander arrivera d’abord en Europe avec des modèles hybrides rechargeables.

Image : Freelander (image symbolique)

Freelander, un projet commun entre le constructeur chinois Chery et le groupe JLR, se prépare à s’étendre en Europe. Après avoir déjà été introduit en Chine et aux Émirats arabes unis, d’autres pays devraient être ciblés à l’avenir.

Cette entreprise conjointe est le résultat d’une restructuration d’un partenariat existant. Dans ce cadre, la production en République populaire de Chine passera des modèles actuels de JLR (Jaguar Land Rover) destinés à ce marché à des véhicules de la marque Freelander, en utilisant des technologies fournies par Chery. Il s’agira de voitures électriques, de véhicules hybrides rechargeables et de véhicules électriques à extension de portée.

Pour le marché européen, l’Allemagne, le Royaume-Uni, l’Italie, l’Espagne, la Belgique, les Pays-Bas et la Suisse sont visés. Aucune information concernant des partenaires de distribution ou un calendrier précis n’est disponible pour l’instant.

D’après Automobilwoche, le premier modèle destiné à l’Europe est le SUV hybride rechargeable Freelander 8, qui se situe dans le segment premium. L’équipement technique destiné aux marchés d’exportation diffère de la version chinoise : la capacité de la batterie est réduite de 60 à 34 kWh, ce qui entraîne une autonomie électrique de 110 kilomètres au lieu de 310 kilomètres selon la norme chinoise irréaliste CLTC. De plus, un moteur à essence turbo de 2,0 litres remplace l’ancien moteur de 1,5 litre, ce qui donne une puissance système de 454 kW/617 ch.

Chery a investi, en conversion, environ 394 millions d’euros dans la modernisation de son usine à Changshu afin de permettre la production de modèles électrifiés. Dans le cadre de cette collaboration, JLR s’occupe de la conception et perçoit des redevances par véhicule, tandis que Chery est chargée de la distribution mondiale.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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