Le dirigeant de Ford, Farley : pour l’Europe, il est « trop tard » avec les constructeurs automobiles chinois
Image : Ford
Jim Farley, président de Ford, met en garde contre les risques que représentent les concurrents chinois pour l’industrie automobile américaine. Lors du Automotive News Congress, il a affirmé que les États-Unis devaient « être extrêmement prudents quant à la manière dont les constructeurs chinois pénètrent notre pays ». À titre d’exemple, Farley a cité l’Europe, où les constructeurs de la République populaire chinoise ont atteint une part de marché de 11,7 % en août. Leurs ventes ont augmenté de 111 % pour atteindre 97 639 véhicules.
Pour les pays européens, il est trop tard, selon Farley. Selon lui, les États-Unis doivent rester vigilants face à l’expansion des constructeurs chinois sur leur marché.
En même temps, Ford souhaite collaborer avec des entreprises chinoises lorsque cela est rentable en termes de capital et lui permet d’acquérir des compétences dans des domaines où il en manque. Par exemple, Ford collabore avec le fabricant de batteries CATL afin de produire des batteries moins chères dans une usine du Michigan. Farley a également déclaré que Ford concurrencerait directement des entreprises chinoises.
En raison de ses collaborations avec des entreprises chinoises dans le domaine de la technologie automobile et des batteries, Ford fait l’objet d’une surveillance de la part du gouvernement américain. Cela inclut une collaboration conclue à l’été avec Geely pour le développement conjoint de véhicules électriques destinés au marché européen.
L’ascension rapide de la Chine en tant que grand exportateur d’automobiles a alarmé les dirigeants de l’industrie automobile ainsi que les politiciens au Japon, en Allemagne et aux États-Unis. Selon Automotive News, on estime pour cette année que la Chine exportera environ douze millions de véhicules vers l’Europe, l’Amérique latine et d’autres régions. En 2022, ce chiffre était d’environ trois millions.
Jusqu’à présent, les États-Unis ont en grande partie empêché l’arrivée de véhicules en provenance de la République populaire grâce à une interdiction des logiciels embarqués chinois et à des droits de douane dépassant 100 %. Cependant, les dirigeants de l’industrie automobile craignent que ces mesures de protection ne persistent pas à long terme, selon Automotive News. Les lobbyistes des constructeurs automobiles, des détaillants et des fournisseurs de pièces exercent donc une pression sur les députés américains en faveur d’une interdiction permanente.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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