Voler et conduire vers le haut et vers le bas

Tesla a présenté une version entièrement nouvelle du Roadster. La variante la plus extrême est équipée de dix soufflants à air comprimé, tandis qu’une autre utilise des ailes pour propulser la voiture vers l’arrière.

16.10.2026 08:55 | Mise à jour à 11:50

Tesla a de nouveau surpris tout le monde. La plupart pensaient voir le Roadster que nous connaissons depuis 2017 et dont on avait fini par cesser d’attendre la sortie.

À la place, il s’agit d’une sportive aux lignes fortement inspirées du Cybertruck, une version simplifiée de Lamborghini, avec des portes arrière, à l’image de ce même constructeur italien.

Mais ce n’est pas son apparence qui a surpris ceux qui l’ont vue, ni tous ceux qui pensaient assister à un film généré par intelligence artificielle avant même que le sommeil ne les gagne.

Car ce que nous avons vu lorsque Tesla a présenté le nouveau Roadster lors d’un événement à McGregor, au Texas, était complètement différent de ce à quoi nous nous attendions.

Moteur arrière

Tesla a choisi une méthode inhabituelle pour démontrer la voiture. En effet, ils avaient construit un puissant rampart à partir d’une pente raide qui descendait vers le bas.

Et ce n’étaient ni la vitesse maximale ni la gravité qui étaient mises en évidence ici, mais plutôt la voiture montant lentement sur le rampart avant de s’arrêter une fois en position verticale.

Spectaculaire, mais en soi pas révolutionnaire. La voiture de course anglaise McMurtry Spéirling, qui a notamment établi un record sur piste lors du Goodwood Festival of Speed il y a quelques années, reste également bloquée verticalement dans la pente. Néanmoins.

La technique est identique : de grandes ailes créent une dépression qui aspire la voiture vers le sol. Selon Lars Moravy, directeur technique de Tesla, le système d’ailes peut générer une force équivalente à 2 g.

D’après Musk, cela conférera à la voiture une visibilité très élevée et permettra d’établir de nouveaux records sur divers circuits.

Dix moteurs et 250 kilos de gaz comprimé

Mais ce qui se passe ensuite est encore plus surréaliste : la voiture sort alors de la rampe, effectue un vol plané dans les airs avant d’atterrir à nouveau sur ses roues.

Pour en savoir plus, il faudra visiblement attendre de voir la voiture de près lorsque le Roadster sera peut-être mis en vente en 2028. Nous disons « peut-être », car nous attendons déjà depuis un certain temps, et cela semble toujours trop fou pour être vrai.

Pour la fonctionnalité supplémentaire que vous ne voudriez peut-être pas acheter, on l’appelle probablement Rocket. Le système se compose de dix propulseurs qui utilisent du gaz comprimé pour influencer les mouvements de la voiture.

Tesla indique 250 kilos de gaz comprimé comme carburant, et le système doit être capable de remplir les réservoirs à pression d’air comprimé sans que vous ayez à vous en soucier.

La question de savoir si de telles fonctionnalités peuvent être autorisées sur la route publique est une autre affaire.

Musk reconnaît lui-même que ces fonctionnalités ne seront pas nécessairement légales sur tous les marchés. Tesla n’a pas non plus déterminé si le système de propulseurs ou les propulseurs à air comprimé seront approuvés pour la circulation routière ordinaire.

Temps estimé à 0,81 seconde

Tesla parle depuis longtemps d’un temps d’accélération inférieur à une seconde de 0 à 60 mph, soit 96,6 km/h. Lors de la présentation, l’entreprise a indiqué que le Roadster atteint les 60 mph en 0,81 seconde.

Musk affirme que la version de production sera encore plus rapide. Pour obtenir cette performance, le client doit choisir la version Thrust, qui, selon Tesla, sera produite en quantité limitée.

Pour l’instant, la vitesse maximale devrait être d’environ 370 km/h. Musk s’est montré bien plus ambitieux en évoquant l’objectif à long terme : atteindre la moitié de la vitesse du son, soit 600 km/h.

Trois versions différentes

Tesla prévoit trois variantes du Roadster :

La version Performance dispose d’un système de flottaison qui maintient la voiture au contact du sol.

La version Thrust assure cette accélération spectaculaire.

Le Rocket vous donne la possibilité de voler et d’effectuer des acrobaties dans les airs.

Pour les trois versions, un acompte remboursable de 50 000 dollars doit être versé dans un délai de dix jours après la réservation.

Nous savons que certaines personnes ont déjà investi des sommes importantes dans la précédente version du Roadster, sans possibilité de se rétracter.

Obtenir les spécifications techniques

Diverses informations manquent encore avant de pouvoir considérer le Roadster comme une voiture prête à être produite en série.

Ce modèle ressemble à une voiture entièrement nouvelle, et non à un développement ultérieur de celles que nous avons vues précédemment ; le prototype a été conçu avant tout par l’entreprise spatiale SpaceX.

Voyons également si ce véhicule est vraiment agréable à conduire, ou s’il peut réellement circuler en conditions normales. Pour l’instant, cela ressemble le plus à un rêve fou de son créateur.

Tesla n’a pas encore indiqué le prix final, le nombre de moteurs, la puissance, la capacité de la batterie, l’autonomie ou la vitesse de charge, et il n’est pas non plus clair quelles des fonctionnalités présentées pourront être autorisées sur la route publique.

La date de livraison mérite également d’être abordée avec prudence. La deuxième génération du Roadster a été présentée pour la première fois en 2017 et était initialement prévue pour 2020. Aujourd’hui, Musk affirme que les ventes commenceront en 2028.

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L’article « Voler et conduire de haut en bas » est paru pour la première fois sur Norsk elbilforening.