Flixbus met en service la ligne BRATYSŁAVA – VIENNE en bus électrique. 80 km, 66 départs par jour

Flixbus a lancé la première liaison de moyenne distance en Europe centrale assurée par des bus électriques. Huit bus électriques circulent déjà entre Bratislava (Slovaquie) et Vienne (Autriche), sur une distance d’environ 80 kilomètres. La demande doit être importante, puisqu’il y a au total 66 départs par jour, soit 33 aller et retour. L’entreprise était suffisamment confiante dans ces véhicules pour mettre en service cette liaison sans phase pilote, dès le 1er octobre.

Les bus électriques de Flixbus et des distances de plus en plus longues

Les bus électriques se sont le plus rapidement imposés dans les villes où il est toujours possible d’installer des stations de charge à forte capacité quelque part le long du trajet. Sur de moyennes distances, ils sont testés avec prudence, tandis qu’ils ne sont pas encore utilisés sur de longues distances en raison du rapport entre l’autonomie, le temps de charge et les réalités commerciales. Flixbus a abordé ce sujet de manière intelligente, équipant les terminus des deux villes de chargeurs alimentés par de l’énergie solaire stockée dans un système local de stockage d’énergie. En d’autres termes : une fois les coûts d’investissement amortis, les bus électriques ont la possibilité de circuler gratuitement.

Chaque 100 kilomètres du trajet équivalent à une réduction d’environ 66 kilogrammes de dioxyde de carbone émis, ce qui nous indique également que les bus à moteur consomment en moyenne 25 litres de carburant par 100 kilomètres. La route est plutôt plate ; ce lien relie deux aéroports et, selon le porte-parole de Flixbus dans les pays DACH, l’intérêt pour ces trajets est élevé (source).

Les services sont assurés à l’aide de bus électriques Yutong T12E dotés de batteries d’une capacité de 466 kWh et offrant une autonomie d’environ 500 kilomètres. Ces véhicules ont été achetés par l’entreprise autrichienne Blaguss Gruppe, qui en a acquis un total de 12, dont 8 seront utilisés pour cette ligne. L’achat a été partiellement subventionné par le ministère autrichien des Transports ainsi que par des fonds de l’Union européenne. Flixbus estime que de telles initiatives ne sont plus une question de « si », mais plutôt de « quand/à quelle vitesse ». Une opinion similaire a été exprimée par Marcin Kucharski, président de l’entreprise Busnex, lorsqu’il nous a présenté le Yutong IC12E, modèle apparenté au T12E.

Évaluation de l’article

Évaluation des lecteurs

[Total : 3 votes Moyenne : 4.3]

Ne manquez pas les nouvelles contenus, CLIQUEZ et SUIVEZ Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités ci-dessous pourraient également vous intéresser :