Fiat redéfinit la voiture familiale avec le Multiplay : sept places et un coffre ouvert
Le Fiat Multipla original faisait partie de ces voitures qui ont prouvé qu’un design automobile n’était pas obligé de suivre les règles établies. Pour beaucoup, c’était l’un des modèles les plus laids à avoir circulé sur les routes, mais peu pouvaient nier son incroyable praticité : il exploitait chaque centimètre pour offrir un intérieur surprenamment spacieux, avec six places pour 4,08 mètres de long. Aujourd’hui, Fiat revient à cette philosophie avec une proposition qui place à nouveau la fonctionnalité au-dessus des conventions.
La marque italienne a présenté le Fiat Multiplay, un prototype qui vise à combiner en un même véhicule les avantages d’un monospace, l’image d’un SUV et la capacité de chargement d’une pick-up. L’idée n’est pas simplement d’offrir un habitacle spacieux, mais de permettre à la voiture de changer de configuration en fonction des besoins de son propriétaire, que ce soit pour emmener toute la famille ou transporter des vélos et du matériel de plein air.
Avec une longueur de 4,45 mètres, le Multiplay a été présenté lors de l’événement Stellantis qui s’est tenu à Paris avant l’ouverture du Salon de l’automobile 2026. Fiat le définit comme un laboratoire d’idées pour les futures innovations de la marque, il convient donc de préciser dès le début qu’il ne s’agit ni d’un modèle de production annoncé, ni d’une préversion directe d’une voiture qui arrivera dans les concessionnaires.
Une voiture qui passe du monospace au pick-up
La principale nouveauté du Fiat Multiplay réside dans son architecture, nommée Metamorfosi. Ce système permet de déplacer longitudinalement le module arrière grâce à des guides spécifiques, afin de transformer l’espace disponible. Ainsi, le véhicule peut passer d’une configuration familiale de six places plus un siège modulaire à une autre avec quatre sièges et une zone de chargement ouverte, similaire à celle d’un pick-up.
Dans sa configuration familiale, l’habitacle est conçu pour accueillir les passagers et faciliter les déplacements quotidiens. Lorsque les besoins changent, la zone arrière peut être réorganisée pour transporter des vélos, du matériel de sport ou des objets volumineux. Il s’agit d’une solution visant à éviter de devoir choisir entre un véhicule confortable pour voyager en famille et un autre plus pratique pour les sorties du week-end.
La transformation affecte également d’autres éléments de la carrosserie. L’aile arrière, par exemple, peut pivoter pour devenir un porte-vélos intégré, capable de transporter jusqu’à deux vélos lorsque la voiture est configurée en pick-up. Fiat cherche ainsi à ce qu’un même composant remplisse plusieurs fonctions, réduisant ainsi le besoin d’utiliser des accessoires supplémentaires.
La proposition est directement liée à l’histoire du Multipla. En 1956, le Fiat 600 Multipla permettait déjà d’accueillir six personnes dans une carrosserie d’environ 3,50 mètres. Des décennies plus tard, le Multipla présenté en 1998 a de nouveau opté pour une disposition peu conventionnelle, avec six places réparties en deux rangées et une longueur inférieure à quatre mètres. Le nouveau Multiplay reprend cette obsession pour l’utilisation optimale de l’espace, tout en ajoutant désormais la possibilité de modifier la configuration même du véhicule.
Un intérieur conçu pour les enfants, les adultes et les animaux de compagnie
Fiat a également souhaité transposer cette polyvalence à l’intérieur du véhicule. L’une des solutions les plus remarquables est le siège Petsenger, un élément modulaire qui peut servir de support pour une chaise d’enfant, d’espace pour un animal de compagnie, de petite table ou de compartiment de rangement. L’objectif est que l’intérieur s’adapte aux besoins de chaque déplacement sans avoir recours à des solutions improvisées.
L’équipement conçu pour les animaux comprend des détails plutôt originaux. Une partie de l’assise peut être séparée pour servir de sangle, tandis qu’une des portes dispose d’un compartiment pour ranger un bol pliable. On trouve également des poches, des bandes élastiques et d’autres éléments destinés à maintenir en ordre les objets qui accompagnent généralement une famille lors de ses déplacements.
Un autre objectif du projet est d’améliorer l’utilisation de la troisième rangée, une zone qui, dans de nombreux véhicules familiaux, s’avère peu pratique pour les adultes. Selon Fiat, l’architecture du Multiplay permet d’accueillir à l’arrière jusqu’à deux enfants et même un adulte en cas de besoin. La marque propose ainsi un espace familial où les plus jeunes peuvent voyager dans une zone dédiée sans sortir du champ de vision de leurs parents.
Le siège passager cache également une fonction supplémentaire. Lorsque le véhicule est stationné, il peut être incliné pour adopter la configuration Sunseat, qui transforme le siège en une sorte de chaise longue orientée vers l’arrière. Le tableau de bord sert de dossier et le toit panoramique permet de profiter de la lumière naturelle, dans une solution conçue pour se reposer, lire ou contempler le paysage lors d’une pause.
Les grandes surfaces vitrées et les larges fenêtres latérales renforcent cette sensation d’espace ouvert. Fiat propose une voiture dont l’habitacle ne se limite pas à servir de lieu de transport, mais qui peut également devenir une zone de détente lorsque le véhicule est arrêté.
Couleurs inspirées de l’été italien
Le design extérieur et intérieur du prototype mise sur une combinaison chromatique peu discrète. L’inspiration provient de la pastèque : une carrosserie de couleur verte rappelant son écorce, ainsi qu’un habitacle aux tons rouges et roses. Le sol rose et les dégradés de couleur qui s’étendent vers la zone destinée aux enfants, avec des nuances turquoise, complètent une proposition visant à transmettre un caractère décontracté et familial.
Dans les matériaux également, il y a de la place pour l’expérimentation. Fiat utilise des tissus monomatériau fabriqués grâce à un procédé de tissage tridimensionnel sans coutures, dans le but de réduire les déchets et de créer des surfaces douces et adaptables. Dans les zones destinées aux enfants et aux animaux de compagnie, des finitions imperméables sont employées, conçues pour résister mieux à l’usage quotidien.
Le tableau de bord intègre une bande horizontale inspirée de l’horizon méditerranéen, où le ciel et la mer semblent se fondre. Cette ligne visuelle relie les couleurs extérieures à celles de l’intérieur et sert à intégrer l’écran dans l’ensemble de l’habitacle.
En effet, la technologie numérique a été intégrée de manière discrète. L’écran disparaît lorsque le véhicule est éteint, offrant une surface plus propre et évitant que le système multimédia ne domine visuellement le tableau de bord. Fiat souhaite que cette technologie soit disponible lorsque c’est nécessaire, sans pour autant devenir l’élément principal de l’intérieur.
Le Multiplay sert également à explorer une idée de plus en plus importante dans la conception des voitures : un seul véhicule capable d’assumer des fonctions qui exigeraient normalement plusieurs voitures ou des accessoires spécifiques. Son architecture modulaire, ses sièges multifonctions et les solutions de stockage font partie de cette approche, bien qu’il faille encore attendre pour savoir si l’une de ces propositions sera intégrée à un modèle de production.
La présentation à Paris marque également un nouveau chapitre symbolique pour Fiat. Olivier François, conseiller stratégique de Stellantis, et Arnaud Belloni, responsable des marques Fiat, Abarth et Lancia, ont été les principaux acteurs de la présentation du prototype. Belloni a défini le Multiplay comme un laboratoire d’idées axé sur l’espace, la polyvalence et le caractère italien de la marque.
Jusqu’à présent, Fiat n’a pas communiqué de date de lancement, de gamme mécanique ni de prix, et n’a pas non plus confirmé que le Multiplay serait produit en série. Son objectif est de montrer jusqu’où peut aller le concept de véhicule familial polyvalent. Une philosophie qui rappelle le Multipla original : une voiture dont l’apparence pouvait susciter des opinions divergentes, mais que peu comprenaient comme étant conçue pour résoudre également les problèmes du quotidien.
