Chargeurs de véhicules électriques dans les régions touristiques du Queensland
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Les régions touristiques ont besoin de stations de recharge à haute vitesse pour stimuler leurs économies locales.
Bien qu’il existe de nombreuses stations de recharge à haute vitesse sur les autoroutes côtières et dans les villes australiennes, il reste un besoin accru de stations de recharge pour les touristes une fois qu’ils se rendent à l’intérieur des terres. Cela a été mis en évidence lors d’un événement récent à Kingaroy, dans le Queensland. Kingaroy est située au carrefour de deux autoroutes : l’autoroute D’Aguilar et l’autoroute Bunya. Ce sont deux itinéraires touristiques très populaires qui traversent des montagnes, des parcs nationaux et des villes rurales — et se trouvent à seulement 218 km au nord-ouest de Brisbane. Kingaroy compte une population d’environ 10 000 habitants.
Après plus de deux heures de conduite, c’est un endroit idéal pour s’arrêter, recharger la voiture, aller aux toilettes et boire un café. Il y a toutefois un petit problème : les touristes possédant des véhicules électriques auront du mal à accéder aux prises de charge rapide. Jusqu’à récemment, il y avait quelques prises de charge de niveau 2 disponibles, mais la prise de charge rapide était en panne depuis un certain temps. En hiver, de nombreux Australiens se rendent dans le nord, depuis la fraîche Victoria, pour profiter du soleil du Queensland. Kingaroy, avec ses paysages verdoyants et ses vignobles artisanaux, est un lieu attrayant pour s’arrêter. C’est également la capitale des arachides en Australie.
L’importance de la recharge des véhicules électriques est reconnue par la maire Kathy Duff. Ayant assisté à un événement organisé par l’Australian Electric Vehicle Association Queensland (AEVA), elle a déclaré : « Les prises de charge pour véhicules électriques sont bénéfiques pour notre région, car elles encouragent davantage de voyageurs et de touristes à se rendre dans le South Burnett. »
Lorsque AEVA a commencé à planifier cet événement, le chargeur était hors service depuis plusieurs mois, et le réseau local South Burnett Sustainable Future Network était frustré de voir qu’il n’avait pas encore été réparé. Heureusement, il a été réparé avant l’événement et semble fonctionner de manière fiable depuis lors.
J’ai demandé aux membres d’AEVA leurs commentaires, car je n’ai pas pu assister à l’événement. Allan m’a dit : « Je crois n’avoir vu que quatre véhicules se recharger pendant la journée. Il ne semblait pas y avoir beaucoup de participants ayant besoin de recharger leur véhicule, ce qui pourrait indiquer soit la disponibilité des points de charge à destination, soit l’autonomie réelle des véhicules électriques modernes. Nous avons également vu une Tesla tirer un caravan, ce qui a suscité de l’intérêt et a été un bon exemple montrant comment les véhicules électriques sont de plus en plus utilisés pour des voyages et des tâches de remorquage.
« L’intérêt du public est resté constant tout au long de la journée, avec des gens qui s’arrêtaient pour discuter avec les propriétaires de véhicules électriques, poser des questions et en apprendre davantage sur les véhicules électriques et la recharge. La maire Kathy Duff a soutenu les discussions concernant l’adoption des véhicules électriques et les futures infrastructures de recharge dans la région. Dans l’ensemble, il s’agissait d’événement intéressant et d’une bonne occasion de sensibiliser le public aux véhicules électriques à South Burnett. »
« Un autre point qui mériterait d’être mentionné concerne une conversation avec la maire. Elle estimait que, compte tenu de ses besoins de déplacement d’environ 1 200 km par semaine, souvent loin de chez elle, un véhicule hybride était actuellement la solution la plus adaptée pour elle. Cela a souligné l’importance d’une infrastructure de recharge rapide supplémentaire pour les conducteurs de la région. Plus d’options de recharge dans le South Burnett permettraient aux personnes ayant des habitudes de déplacement similaires de faire du véhicule électrique une option bien plus pratique. »
Don me parle des différents véhicules présents : « Les Tesla et les Atto 3 étaient les modèles dominants. Cependant, il y avait quelques exceptions — une Mini Cooper EV, une Aion V, ainsi que plusieurs Hyundai/Kia de différents modèles. Je n’ai pas eu l’occasion de parler à tous les propriétaires. Mais ceux avec qui j’ai parlé étaient tous satisfaits de leurs véhicules (ce qui est normal, en fait). Bien que nous ayons utilisé le chargeur à deux reprises, nous n’avons pas pensé à prendre de photo. La matinée est passée si vite. »
Kingaroy est une ville conservatrice et je me demandais s’il y avait eu des rumeurs malveillantes. Robert me dit : « Rien de vraiment significatif, c’est ce à quoi on peut s’attendre dans une zone conservatrice. Cependant, j’ai été surpris par l’intérêt important que nous avons suscité et par le faible nombre d’insultes reçues. » Il y a cependant eu une exception notable : « Un conducteur de 4×4 avait des porcs éviscérés suspendus à l’arrière de son véhicule, laissés au soleil pour sécher, tout en étant fumés par les suies nocives du diesel ; il criait des insultes depuis sa fenêtre en passant. Dommage qu’il n’ait pas eu le temps de prendre une photo ! »
En me référant à mon assistant de recherche Google, on m’indique qu’il y a environ 80 véhicules électriques rechargeables garés dans la zone postale de Kingaroy. « Alors que le Queensland dans son ensemble a connu une forte augmentation de l’adoption des véhicules électriques, les régions comme le South Burnett ont vu une adoption beaucoup plus lente par rapport au centre-ville de Brisbane ou à la Gold Coast. Les zones postales rurales en Australie affichent généralement un taux d’adoption des véhicules électriques inférieur à 1 % du total des immatriculations de voitures. »
Pendant que les villes du centre luttent pour trouver des solutions aux problèmes de locations d’appartements et de stations de recharge le long des trottoirs, les petites villes rurales évaluent les options relatives à la mise en place de stations de recharge rapide pour les touristes qui y passent. Qui paiera pour ces chargeurs ? Les entreprises locales tireront-elles plus de bénéfices des touristes utilisant des véhicules électriques que le coût qu’elles auraient à assumer pour fournir des points de charge ? Il faut que ce soit clair : les conducteurs de véhicules électriques doivent payer eux-mêmes pour la recharge. Il semble que ce soient les coûts initiaux qui posent le plus gros problème.
Peut-être qu’un modèle où les coûts seraient partagés entre les entreprises, les municipalités, les gouvernements des États et le gouvernement fédéral serait le plus efficace. Mais si l’on peut disposer de stations de recharge à haute vitesse à Ayers Rock (Uluru), au cœur rouge de l’Australie, d’autres destinations touristiques peuvent certainement être équipées également.
RACQ souligne que l’adoption des véhicules électriques progresse plus rapidement dans les régions du Queensland que dans les villes. « En tête se trouve la région de Western Downs, avec une augmentation de 97,8 % du nombre de véhicules électriques entre juin 2025 et juin 2026, suivie de Gladstone avec 95,6 % et de la région de Somerset avec 87,2 %. En comparaison, Brisbane a enregistré une hausse de 43,4 % des immatriculations de véhicules électriques, la Gold Coast 47,1 %, et la Sunshine Coast 60,3 %. »
M. Michael Kane, directeur exécutif en charge des politiques publiques, a déclaré : « Nous constatons également une croissance satisfaisante des véhicules électriques dans l’ouest du Queensland. » Il a souligné la nécessité d’installer davantage de bornes de recharge publiques afin de garantir le développement du tourisme routier dans ces régions. Pour de nombreuses villes, les touristes constituent une source de revenus essentielle. Les problèmes d’entretien restent un obstacle au développement d’une industrie touristique axée sur les véhicules électriques. Après tout, si une borne de recharge à haute vitesse peut être installée à Uluru (Ayers Rock), au cœur de l’Australie, d’autres destinations touristiques peuvent également être desservies.
A mesure que l’adoption des véhicules électriques augmente dans les zones rurales et régionales d’Australie, une planification minutieuse et des efforts soutenus sont nécessaires pour tirer parti de l’attrait touristique. Non seulement en ville, mais aussi à la campagne, l’avenir est prometteur et électrique.