L’Europe va obliger les batteries des véhicules électriques à durer plus longtemps.

L’Euro 7 va bien au-delà des émissions et fixe des niveaux minimaux de capacité que les batteries des véhicules électriques et hybrides rechargeables devront conserver au fil des ans.

Lorsqu’on parle de la norme Euro 7, on pense immédiatement aux émissions polluantes, en particulier celles qui proviennent des pots d’échappement des voitures. Mais la nouvelle législation européenne va plus loin et fixe également des limites à la dégradation des batteries.

La règle s’applique aussi bien aux véhicules 100 % électriques qu’aux hybrides rechargeables et définit une capacité minimale que la batterie doit conserver au cours des premières années d’utilisation.

Qu’y est-il écrit ?

Cependant, il est important de garder à l’esprit que cela ne signifie pas que tous les véhicules électriques vendus en Europe bénéficieront d’une garantie de batterie de 8 ans. L’Euro 7 fixe des exigences minimales de performance pour les fins d’homologation ; les conditions précises de la garantie dépendent toujours du fabricant.

Il existe également des règles pour les véhicules utilitaires légers (N1), mais les valeurs sont différentes. Dans ces cas, la batterie doit conserver au moins 75 % de sa capacité initiale pendant cinq ans, ou 100 000 kilomètres. La valeur minimale passe ensuite à 67 % après huit ans, ou 160 000 kilomètres, selon ce qui survient en premier.

Comment sera-t-elle mesurée ?

La nouvelle norme prévoit également des mécanismes pour suivre l’état de la batterie. Parmi les paramètres importants figure l’état de santé de la batterie, désigné par l’acronyme SOH, signifiant « State of Health ». Cet indicateur permet de déterminer la capacité de la batterie par rapport à sa capacité initiale.

L’Euro 7 établit en outre des exigences relatives au suivi et à la mise à disposition d’informations sur l’état de la batterie, permettant ainsi de vérifier sa dégradation au fil de l’utilisation du véhicule.

Quand entre-t-elle en vigueur ?

Pour les véhicules légers de tourisme et les véhicules utilitaires légers, les nouvelles règles s’appliqueront aux véhicules non encore homologués – c’est-à-dire aux nouveaux modèles qui n’ont pas encore été mis sur le marché – à partir du 29 novembre 2026, et à tous les véhicules neufs à partir du 29 novembre 2027.

C’est-à-dire que, à partir de 2027, ces exigences s’appliqueront à tous les nouveaux véhicules électriques et hybrides rechargeables. Les véhicules déjà en circulation ne sont pas concernés par ces nouvelles exigences.