L’Europe transforme le marché des voitures électriques d’occasion en un énorme secteur économique : derrière cela se cache un mouvement de plus en plus important.
12/09/2026 14:30
Mis à jour le
12/09/2026 14:30
Les voitures électriques continuent de gagner en popularité parmi les nouvelles immatriculations en Europe, mais cette expansion n’a pas encore de répercussion équivalente sur le marché d’occasion. Au cours de la première moitié de 2026, les modèles 100 % électriques représentaient déjà 20,7 % des ventes de voitures neuves dans l’Union européenne, contre 15,6 % un an plus tôt.
Cette évolution crée une situation particulière lorsque ces véhicules arrivent sur le marché de l’occasion. La demande n’est pas répartie de manière uniforme entre les pays, et une grande partie des unités disponibles provient encore de flottes professionnelles et de contrats de location, ce qui favorise un important mouvement de voitures électriques d’occasion entre les différents marchés européens.
L’activité prospère plus rapidement que le marché de l’occasion lui-même
Auto1 fait partie des entreprises qui perçoivent le plus clairement ce changement. Selon Denis Belan, responsable en Allemagne de sa division B2B, rapporté par Automobilwoche, le volume de voitures électriques d’occasion vendues via cette plateforme en Europe a augmenté de plus de 200 % sur une base annuelle au cours du deuxième trimestre 2026.
La clé réside en grande partie dans l’origine de ces voitures. Actuellement, une part importante provient d’entreprises, de sociétés de location et de contrats de leasing, qui peuvent restituer des centaines d’unités similaires en très peu de temps. Cependant, lorsque le marché local n’a pas la capacité suffisante pour les absorber, des plateformes comme Auto1, BCA ou Autobid les redistribuent vers d’autres pays européens.
Ce fonctionnement explique pourquoi environ 75 % des voitures électriques vendues par Auto1 finissent exportées. Il ne s’agit pas seulement de transférer des voitures des grands marchés vers les petits, mais aussi d’ajuster en permanence l’offre et la demande entre des pays ayant des rythmes d’électrification et des marchés d’occasion très différents.
L’Espagne fait partie des marchés qui reçoivent le plus de voitures électriques d’occasion
La France, l’Espagne et les Pays-Bas figurent parmi les principaux destinations de ces véhicules dans le cadre de cette opération. Le Portugal et la Roumanie se distinguent également, tandis que la Pologne et la Hongrie comptent parmi les dix marchés les plus importants, ce qui témoigne de la croissance rapide que connaît le marché des voitures électriques d’occasion en Europe centrale et de l’Est.
Les différences entre les pays restent importantes. Certains marchés disposent d’une offre importante provenant de flottes professionnelles, tandis que d’autres ont une capacité plus grande à absorber ces véhicules d’occasion. Ce déséquilibre fait que le commerce transfrontalier devient de plus en plus crucial pour la fixation des prix et pour l’arrivée des voitures sur le marché.
La structure même de l’offre devrait également évoluer au cours des prochaines années. Auto1 prévoit que d’ici 2030, les véhicules électriques provenant de particuliers commenceront à jouer un rôle plus important, car ces derniers conservent généralement leurs véhicules plus longtemps que les entreprises. Jusqu’à alors, les retours de location et les renouvellements de flottes continueront d’avoir une importance particulière.
Le résultat est un marché d’occasion de plus en plus indépendant des frontières nationales. Avec une présence croissante des véhicules électriques neufs en Europe et une demande encore inégale entre les pays, l’exportation interne devient un outil essentiel pour répartir les stocks et éviter des concentrations excessives de certains modèles sur un seul marché.