L’Europe voit les ventes de voitures électriques augmenter de 45 % : 1,64 million d’unités ont déjà été vendues, et les modèles « bon marché » voient leurs ventes multipliées par 7.
08/10/2026 14:30
Mis à jour le
08/10/2026 14:30
Les ventes de voitures électriques connaissent une forte croissance en Europe en 2026. De janvier à août, 1,64 million de véhicules électriques ont été enregistrés dans l’Union européenne, ce qui représente une augmentation de 45 % par rapport à la même période de l’année précédente, selon un nouveau rapport établi par Transport & Environment (T&E).
Cette croissance a permis aux voitures électriques de représenter environ 22 % de tous les nouveaux véhicules vendus au cours de ces 8 mois. Divers facteurs expliquent cette progression, mais T&E met en avant un élément en particulier : les constructeurs proposent de nombreux modèles supplémentaires et, surtout, des alternatives électriques à des prix considérablement plus bas commencent à arriver sur le marché.
1,64 million de voitures électriques vendues jusqu’en août
L’offre de voitures électriques disponible en Europe a augmenté d’environ 50 % par rapport à l’année précédente. T&E associe cette croissance au durcissement des objectifs européens en matière d’émissions de CO2, ce qui a incité les constructeurs à élargir considérablement leurs gammes électriques respectives.
Le prix commence également à jouer un rôle important, puisque 5 des 20 voitures électriques les plus vendues en Europe ont déjà un prix de départ inférieur à 30 000 euros, selon le marché allemand et sans compter les incitations. T&E estime que les ventes de modèles dont le prix initial est inférieur à 25 000 euros seront cette année 7 fois supérieures à celles enregistrées en 2024.
L’offre continuera d’augmenter au cours des prochains mois. L’organisation prévoit qu’à la fin de 2026, il y aura 16 modèles électriques disponibles pour moins de 25 000 euros, soit le double par rapport à l’année précédente. Les constructeurs européens représentent actuellement près de 60 % des modèles électriques disponibles et ont ajouté 16 nouvelles références au cours du premier semestre de 2026, tandis que les marques chinoises contrôlent 21 % du marché et en ont ajouté 11 autres.
Les petits véhicules électriques commencent à voir leurs ventes augmenter
Renault en est un exemple évident. Après le lancement du Renault 5 E-Tech, qui a terminé l’année 2025 en tant que troisième voiture électrique la plus vendue dans l’Union européenne et le modèle électrique de son segment avec le plus grand nombre d’immatriculations, l’entreprise française a renforcé son offre dans cette catégorie avec le nouveau Renault Twingo E-Tech.
Cette stratégie semble porter ses fruits. Les ventes de véhicules électriques de Renault ont augmenté de 63,2 % au premier semestre 2026, après avoir déjà progressé de 72,2 % en 2025. Parallèlement, d’autres modèles électriques abordables récemment arrivés commencent à apparaître de manière significative dans les statistiques mensuelles.
Pendant le seul mois d’août, le nouveau KIA EV2 a enregistré 4.429 immatriculations, tandis que le CUPRA Raval en a compté 3.608 autres. Le Volkswagen ID. Polo, quant à lui, a obtenu 1.876 immatriculations durant son premier mois sur le marché. Ces chiffres restent encore loin de ceux des véhicules électriques les plus vendus, mais ils montrent qu’une demande commence à se développer pour cette nouvelle génération de modèles plus petits.
Les véhicules électriques les plus grands dominent toujours les ventes
Le fait que les modèles économiques connaissent une croissance ne signifie pas pour autant qu’ils dominent actuellement le marché. Les données de JATO pour le mois d’août montrent que les véhicules électriques les plus grands et, généralement, les plus chers continuent de occuper certaines des premières places.
Le Tesla Model Y, le Škoda Elroq, le BMW iX1, le BMW iX3 et le Volkswagen ID.4 ont chacun dépassé les 6 000 immatriculations au cours du mois d’août. Le prix ne suffit donc pas à expliquer seul la croissance du marché électrique européen. T&E souligne également d’autres facteurs économiques, tels que l’augmentation du coût des carburants, qui renforce l’attractivité du coût d’utilisation d’une voiture électrique par rapport à un modèle thermique.