L’Europe accélère vers la voiture électrique : elle représente déjà 33 % des ventes et l’Espagne connaît également une forte croissance

Pendant longtemps, la transition vers la voiture électrique en Europe a avancé de manière hésitante. La dépendance à des programmes d’aide intermittents, des prix élevés, une offre encore limitée dans certains segments et un réseau de recharge insuffisant ont freiné de nombreux acheteurs, tandis que les moteurs à essence et diesel ont maintenu une position bien plus solide que ce à quoi certains s’attendaient.

Mais la situation commence à changer. L’augmentation du coût des carburants due aux actions des États-Unis et d’Israël au Moyen-Orient, l’apparition de modèles plus petits et moins chers, ainsi qu’une offre de plus en plus large, font que la voiture électrique cesse d’être une alternative réservée à ceux qui disposent d’un budget élevé. Et ce qui est le plus intéressant, c’est que ce changement commence à se faire fortement sentir dans certains des marchés les plus importants d’Europe.

Les premiers chiffres concernant les immatriculations de septembre indiquent une nouvelle hausse de la part des voitures électriques, atteignant des niveaux qui semblaient il y a à peine quelques années difficiles à atteindre. Les données ne sont pas encore disponibles pour tous les pays européens, mais les marchés qui ont déjà publié leurs chiffres représentent plus de 83 % du marché continental, ce qui permet d’avoir une idée assez claire de ce qui se passe.

Dans les 12 principaux marchés analysés, les immatriculations de voitures électriques ont augmenté de 62 % en septembre, atteignant une part de 33 %, contre 22 % enregistré le même mois en 2025. Sur les neuf premiers mois de l’année, la croissance atteint 42 %, avec environ 2,3 millions d’unités et une part de 26 %, contre 20 % pour la même période de l’année précédente.

Cette évolution est particulièrement remarquable car elle ne se produit pas uniquement sur des marchés traditionnellement favorables aux voitures électriques. L’augmentation des prix de l’essence et du diesel commence à avoir un effet direct sur les décisions d’achat, en particulier chez ceux qui parcourent de longues distances chaque année et doivent assumer des coûts élevés pour entretenir une voiture à combustion interne.

Une étude menée en Allemagne par l’assureur HUK-Coburg indiquait déjà cette tendance. Au cours du deuxième trimestre, 12 % des conducteurs qui ont changé de voiture sont passés d’un modèle à moteur thermique à un véhicule électrique, ce qui représente plus du double par rapport au début de 2026. Ce chiffre montre que le coût d’utilisation d’une voiture conventionnelle commence à peser de plus en plus lourdement dans la décision d’achat.

S’y ajoute un autre facteur qui, depuis des années, constitue l’un des principaux obstacles à la diffusion des voitures électriques : le prix d’acquisition commence à baisser de manière significative. L’apparition de modèles plus petits et simples élargit le public potentiel et permet à de nombreux acheteurs de découvrir cette technologie pour la première fois.

Des modèles tels que le Renault 5, le Renault Twingo ou le Kia EV2 figurent déjà parmi les voitures électriques les plus demandées sur le marché européen. Le Renault 5, qui vient d’être mis à jour, comptait 59 889 unités vendues jusqu’en août, selon les données de Dataforce. Il n’est pas fortuit que plusieurs de ces modèles aient été conçus précisément pour cibler le segment de prix où l’offre électrique était jusqu’à présent la plus limitée.

La France est probablement l’un des meilleurs exemples de cette accélération. En septembre, 65 246 voitures électriques ont été enregistrées, représentant un taux impressionnant de 41,7 %. La progression au cours des derniers mois a été particulièrement rapide : le taux est passé de 35 % en juillet à 38 % en août, pour finalement dépasser les 40 % en septembre. Ce chiffre représente le double du taux enregistré durant la même période l’année dernière, lorsque les voitures électriques ne représentaient « à peine » que 20,8 % des ventes en France.

L’Allemagne connaît également un changement très significatif. Les voitures électriques y ont atteint un taux de 34,5 % en septembre, contre 19 % l’année précédente. Cette croissance n’est pas apparue soudainement, mais s’est construite au fil de l’été, avec un taux de 29 % en juillet et de 32 % en août.

Au Royaume-Uni, les voitures électriques ont représenté 28 % des immatriculations en septembre, cinq points de plus qu’un an auparavant. Et sur certains marchés plus petits, les chiffres sont encore plus impressionnants : elles ont atteint 53 % aux Pays-Bas, 51 % en Belgique et 49 % en Suède.

L’Espagne commence également à accélérer

L’Espagne, qui a longtemps fait partie des pays européens présentant le taux de pénétration le plus faible pour les voitures électriques, commence à montrer une évolution de tendance bien plus marquée. En septembre, le nombre de modèles électriques vendus a atteint 17 650 unités, soit 18,5 % du marché, contre 10,7 % l’année précédente.

Ce chiffre reste inférieur à celui de la France, de l’Allemagne ou de certains pays d’Europe du Nord, mais la croissance interannuelle est suffisamment importante pour changer l’équilibre du marché. De plus, en Espagne, le prix reste un facteur particulièrement important pour les acheteurs ; par conséquent, l’arrivée de modèles plus abordables pourrait avoir un impact encore plus significatif au cours des prochains mois.

Les données disponibles jusqu’en août selon ACEA montraient déjà que les voitures électriques représentaient 21,7 % du marché de l’Union européenne au cours des huit premiers mois de l’année, contre 15,8 % pour la même période en 2025. À ce moment-là, 1 641 333 unités avaient été enregistrées, la France et l’Allemagne figurant parmi les marchés qui contribuaient le plus à cette croissance.

C’est là que réside peut-être le véritable changement. Non pas tant dans le fait que les acheteurs aient soudainement choisi de privilégier une technologie spécifique, mais plutôt dans le fait qu’il devient de plus en plus difficile d’ignorer l’alternative électrique lorsqu’il s’agit de changer de voiture.