Selon un rapport, l’UE envisage des restrictions aux importations hybrides chinoises en tant que cas d’école pour rééquilibrer les échanges commerciaux.

Phate Zhang

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7 oct. 2026, 19:37 GMT+8

D’après Bloomberg, l’UE prépare des mesures de protection visant les véhicules hybrides chinois, en utilisant éventuellement des quotas tarifaires pour limiter les importations.

Ces véhicules hybrides serviraient de cas d’école pour les efforts de rééquilibrage commercial de l’UE, ces mesures pouvant être étendues à d’autres secteurs.

L’Union européenne s’apprête à imposer des limites aux importations de véhicules hybrides fabriqués en Chine afin de réduire son déficit commercial avec ce pays, ce qui pourrait aggraver un différend sur le commerce automobile.

D’après un rapport de Bloomberg paru mercredi, citant des personnes au courant de la situation, la Commission européenne, chargée des affaires commerciales de l’UE, prépare des mesures de protection suite à une augmentation des ventes d’hybrides fabriqués en Chine en Europe.

Ces mesures de protection permettent à l’UE de restreindre les produits d’un secteur en cas d’augmentation soudaine des importations. Selon le rapport, une option consiste à utiliser des quotas de taux tarifaire, qui imposent une taxe sur les importations dépassant un certain volume.

Ces restrictions d’importation proposées seraient limitées dans le temps, selon ces sources. Le rapport n’a pas divulgué de quotas spécifiques, de taux tarifaires ni de date de mise en œuvre, et les plans pourraient encore changer.

Le commissaire au commerce de l’UE, Maros Sefcovic, se rendra à Pékin plus tard cette semaine pour des discussions avec le ministre du Commerce chinois, Wang Wentao, et les résultats de ces entretiens pourraient influencer ces plans, selon Bloomberg.

D’après le rapport, la commission envisage d’utiliser les véhicules hybrides comme cas d’école et, si ces mesures s’avèrent efficaces, pourrait les étendre à d’autres secteurs où le bloc constate des déséquilibres commerciaux.

Ce geste indique que l’UE se prépare à mettre en place des outils pour restreindre elle-même les importations, après avoir précédemment demandé à la Chine des restrictions volontaires aux exportations.

The Financial Times a rapporté le 17 septembre que l’UE souhaitait que la Chine limite volontairement les exportations de véhicules hybrides vers le bloc, sous peine d’être confrontée à des tarifs plus élevés.

Le ministère du Commerce chinois a répondu le 18 septembre que ces prétendues restrictions volontaires aux exportations violaient gravement les règles de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) et allaient à l’encontre des principes du marché et de la concurrence loyale, exprimant une opposition ferme.

Dans un communiqué de l’époque, le ministère a indiqué qu toute solution entre la Chine et l’UE devait équilibrer leurs intérêts, respecter les règles de l’OMC ainsi que leurs lois nationales respectives, et prendre pleinement en compte les intérêts des industries des deux côtés.

Les véhicules hybrides sont devenus un nouveau point de tension dans le différend commercial automobile entre la Chine et l’UE. L’UE a imposé des droits de compensation sur les véhicules électriques à batterie fabriqués en Chine, mais les véhicules hybrides ne font actuellement l’objet d’aucune taxe supplémentaire équivalente.

L’UE a imposé en octobre 2024 des droits de compensation définitifs sur les véhicules électriques à batterie fabriqués en Chine, pour une période de 5 ans.

Les taux supplémentaires fixés à l’époque allaient de 7,8 % à 35,3 %. Associés au tarif d’importation standard de 10 % déjà en vigueur, le taux total le plus élevé atteignait 45,3 %.

D’après un rapport de septembre du Financial Times, les importations en UE de véhicules hybrides provenant de Chine sont passées de 3 800 unités en octobre 2024 à 50 000 unités en juillet 2026, tandis que les prix moyens ont baissé durant la même période.

D’après Bloomberg, les marques chinoises ont obtenu une part record de près de 12 % du marché européen des voitures neuves en août et représentent environ un tiers des ventes de véhicules hybrides rechargeables dans la région.

Ces éventuelles restrictions automobiles font partie d’un effort plus large de l’UE visant à rééquilibrer ses relations commerciales avec la Chine. Selon Bloomberg, le déficit commercial du bloc vis-à-vis de la Chine dépasse 1 milliard d’euros par jour.

Les dirigeants de l’UE discuteront des relations commerciales avec la Chine ainsi que de nouveaux outils potentiels à la mi-octobre. La Commission prévoit de présenter une série de mesures d’ici la fin de l’année afin de corriger les déséquilibres commerciaux et de diversifier les chaînes d’approvisionnement du bloc.

L’UE lie le traitement des produits britanniques à une plus grande harmonisation de sa politique commerciale et suggère à Londres de rejoindre son union douanière.