Ce pick-up chinois est équipé d’un moteur diesel et développe près de 500 chevaux.
La Chery Stockman est la première pick-up hybride rechargeable au diesel du monde et combine près de 500 chevaux avec une autonomie électrique de 100 km.
Les Australiens les appellent des utes, nous préférons le terme pick-up. Ce sont les véhicules les plus appréciés des Australiens. C’est sur ce territoire, où les pick-up servent à la fois pour travailler et pour emmener la famille en vacances, que Chery va dévoiler la Stockman. Et elle a choisi une combinaison peu habituelle pour se présenter : un moteur diesel, un système hybride rechargeable et près de 500 chevaux.
La Stockman est présentée comme la première pick-up PHEV au diesel du monde. Cette formule n’est pas totalement inédite dans le secteur des voitures particulières : Mercedes-Benz utilise déjà cette combinaison, par exemple dans la Classe E 300. Mais son application sur une pick-up ouvre un nouveau chapitre dans un segment où le diesel continue d’avoir une importance considérable.
Sous le capot se trouve un moteur diesel turbo de 2,5 litres, associé à un système hybride dont la puissance combinée atteint 350 kW, soit 476 ch, avec un couple maximal de 800 Nm. La propulsion est intégrale.
Diesel et électricité. Une combinaison rare
Les dernières spécifications publiées par Chery pour le marché australien indiquent une batterie de 34 kWh, utilisant une chimie à base de phosphate de fer-lithium (LFP), et une autonomie allant jusqu’à 96 km en mode exclusivement électrique, selon le cycle WLTP.
L’idée est de circuler en mode électrique pour les trajets quotidiens et d’utiliser le diesel pour les voyages plus longs.
Une pick-up de 5,45 mètres
La Chery Stockman n’est pas vraiment discrète en termes de dimensions. Elle mesure 5,45 m de long, 2,01 m de large et 1,89 m de haut, tandis que l’entre-axes est de 3,25 m.
Le volume de chargement est de 1,56 m de long sur 1,56 m de large et 0,50 m de haut. Sa capacité de remorquage avec frein atteint 3495 kg. Pour circuler hors route, elle dispose de blocages des différentiels avant, central et arrière, de pneus tout-terrain ainsi qu’une hauteur au sol supérieure à 247 mm.
L’habitacle peut accueillir cinq occupants et combine un tableau de bord numérique de 10,25″ avec un écran central de 15,6″. Contrairement à la tendance à supprimer les commandes physiques, Chery conserve un nombre considérable de boutons et de commandes traditionnels.
Sa présentation ressemble à celle d’un SUV, bien que la suspension arrière à ressorts lamellaires record fasse également de ce pick-up un véhicule conçu pour affronter des conditions difficiles.
Premier marché : l’Australie
L’Australie sera le premier marché pour la Stockman, et Chery a déjà ouvert les réservations. Le prix final n’a pas encore été annoncé, mais la marque demande un acompte de 1000 dollars australiens, entièrement remboursable, pour garantir une place dans la file d’attente. Les premières livraisons sont prévues pour le 1er février 2027.
PUBLICATION
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Selon les estimations du site CarNewsChina, le prix final se situerait entre 60 000 et 70 000 dollars australiens. Il s’agit de valeurs encore à confirmer et qui, même converties en euros — entre 37 300 et 43 500 euros —, ne permettent pas de prévoir quel serait le coût éventuel d’une version européenne.
Il pourrait arriver via EBRO
Si Chery décide d’introduire le Stockman en Europe, EBRO apparaît comme un candidat naturel. Cette marque espagnole commercialise déjà des SUV développés à partir de modèles du groupe chinois et dispose d’une usine de montage dans la Zone Franche de Barcelone, ancienne usine de Nissan.
Au Portugal, cette structure commerciale existe également. Représentée par le Groupe MCoutinho, EBRO compte actuellement 10 concessionnaires et vise à en atteindre 12 d’ici la fin de 2026. Une pick-up de ce type disposerait donc d’un réseau prêt à la recevoir.
Cependant, il n’existe aucune annonce concernant une commercialisation européenne de la Stockman ou d’une version EBRO de ce modèle. Pour l’instant, il s’agit d’une hypothèse étayée par les liens entre les deux constructeurs.
Si cela se concrétise, on assistera à une transformation du segment. La Ford Ranger, qui domine le marché européen des pick-up, dispose déjà d’une version hybride rechargeable. La BYD Shark s’apprête également à entrer sur le marché européen, avec un système hybride rechargeable à essence.
La Stockman disposerait d’un atout majeur : conserver le moteur diesel et y ajouter une batterie capable de couvrir une grande partie des déplacements quotidiens. En Australie, Chery accepte déjà les réservations. Il reste à savoir si cette combinaison verra le jour sur les routes européennes également.
