Voilà l’autonomie réelle que les consommateurs exigent des voitures électriques.
L’autonomie, tout comme le prix et le réseau de recharge, reste l’un des facteurs les plus importants lors de l’achat d’une voiture électrique, même pour ceux qui ne parcourent que quelques kilomètres par jour. La possibilité de voyager en toute sérénité continue d’influencer les décisions d’achat, même si l’utilisation habituelle de la voiture est très différente.
Un sondage mené par BMW aux États-Unis donne des chiffres sur cette contradiction entre les besoins réels des conducteurs et leurs attentes lorsqu’ils cherchent une nouvelle voiture. L’étude présente également d’autres données intéressantes concernant le prix, la vitesse de recharge et la perception que les Américains ont de cette technologie.
L’autonomie souhaitée par les acheteurs face à celle dont ils ont besoin
BMW a mené une enquête auprès de 1 005 adultes américains du 11 au 13 septembre. Selon les résultats, 73 % des participants affirment que 121 kilomètres d’autonomie par jour suffisent pour couvrir leurs déplacements habituels. Cependant, lorsqu’on leur demande quelle autonomie ils exigent pour envisager l’achat d’une voiture électrique, la réponse change radicalement et c’est alors « ce dont j’ai besoin, ce que je veux » qui prévaut.
42 % des personnes interrogées estiment nécessaire d’avoir une autonomie d’au moins 480 kilomètres, tandis qu’un 18 % ne considérerait pas l’achat d’une voiture électrique dont l’autonomie serait inférieure à 650 kilomètres. En d’autres termes, de nombreux conducteurs souhaitent disposer d’une marge suffisante pour effectuer de longs trajets, même si leur usage quotidien ne nécessite qu’une petite partie de cette capacité.
D’autres facteurs entrent en jeu, tels que la méconnaissance de cette technologie. En effet, lorsqu’on est débutant, on a peur d’arriver à une station avec moins de 20 % de charge. Avant l’achat, on craint tout. Mais une fois que l’on possède la voiture et que l’on s’y habitue, arrive un moment où 5 % d’autonomie restante ne nous inquiète plus du tout.
Mais pour ceux qui ne connaissent pas cette technologie, l’anxiété liée à l’autonomie continue d’influencer les décisions d’achat, poussant de nombreux utilisateurs à rechercher des voitures électriques dotées de batteries plus puissantes, même s’ils n’en ont pas besoin. Cela entraîne une augmentation inutile du coût d’achat.
L’enquête montre également à quel point ce facteur est important : 72 % des participants considèrent que l’autonomie est déterminante lors de l’achat d’une voiture électrique. Ce chiffre contraste avec l’utilisation quotidienne décrite par les répondants eux-mêmes et montre que la capacité à effectuer de longs trajets reste plus importante qu’on ne pourrait le penser en se basant sur leur kilométrage habituel.
Cependant, il existe un obstacle qui inquiète encore davantage les acheteurs. 51 % d’entre eux indiquent le prix d’achat comme l’obstacle majeur pour passer à la voiture électrique. Cela met en évidence l’une des grandes difficultés du marché : offrir une autonomie suffisante pour convaincre les clients, sans que le coût de la batterie et du véhicule ne les éloigne finalement de l’achat.
Alexander Schleicher, responsable de la mobilité électrique chez BMW North America, estime que ces résultats reflètent la maturité du marché. À mesure que l’autonomie et les capacités de recharge s’améliorent, les consommateurs commencent à apprécier les voitures électriques de manière plus similaire aux modèles conventionnels, en accordant davantage d’attention aux performances, à l’équipement et au rapport qualité-prix, plutôt que de se concentrer exclusivement sur la distance qu’elles peuvent parcourir.
Le prix d’achat n’est pas le seul facteur qui peut freiner l’adoption des voitures électriques. L’enquête montre également que 55 % des Américains seraient prêts à acheter une voiture électrique d’occasion ou certifiée si l’économie réalisée était suffisante. Cela indique que le marché de l’occasion peut jouer un rôle important en permettant d’approcher cette technologie de ceux qui ne veulent ou ne peuvent pas payer le prix d’un modèle neuf.
D’un autre côté, le coût d’utilisation reste un argument attrayant, même s’il n’est pas encore la raison principale pour passer à l’action. Seulement 27 % des participants soulignent les frais de possession et d’exploitation plus faibles comme une raison de considérer l’achat d’une voiture électrique. La différence entre ce chiffre et la préoccupation liée au prix initial montre que l’économie à long terme n’est pas toujours suffisante pour compenser le dépôt nécessaire pour acquérir le véhicule.
La vitesse de recharge peut également jouer un rôle déterminant. 53 % des personnes interrogées affirment que disposer d’une recharge rapide augmenterait leurs chances d’acheter une voiture électrique. Chez les plus jeunes, l’intérêt est encore plus fort : il atteint 70 % chez la génération Z et 65 % chez les milléniaux. En revanche, seulement 30 % des membres de la génération du baby boom partagent cet avis.
La perception concernant la durée raisonnable d’attente pendant une pause est également en train de changer. 55 % considèrent qu’une recharge rapide dure 30 minutes ou moins comme acceptable, contre 48 % selon une enquête menée par MINI aux États-Unis en 2024. Bien que l’échantillon et le contexte des deux études doivent être pris en compte, cette comparaison indique une tolérance plus grande envers les temps de recharge, à condition qu’ils permettent de poursuivre le voyage sans trop de complications.
Enfin, la perception sociale de cette technologie continue d’évoluer. Le pourcentage d’Américains qui pensent que ceux qui achètent une voiture électrique sont principalement des pionniers intéressés à tester de nouvelles technologies est passé de 62 %, selon une étude de BMW en 2025, à 56 % actuellement. De plus, 68 % des personnes interrogées affirment qu’elles envisageraient d’acheter une voiture électrique.