L’Espagne a un problème avec les points de charge : ils sont installés, mais ne fonctionnent pas.

Aujourd’hui, le réseau de recharge accessible au public en Espagne compte 58.075 points. Au troisième trimestre 2026, 1.393 nouveaux points ont été ajoutés, ce qui représente une augmentation de 2,5 % par rapport au trimestre précédent. Cependant, sur l’ensemble de l’année, le déploiement des stations de recharge a ralenti, puisque de janvier à septembre seuls 13.382 points ont été ajoutés, soit 37,4 % des points installés durant la même période l’année précédente.

L’ANFAC (Association espagnole des fabricants d’automobiles et de camions) indique que la situation pourrait s’améliorer si les nombreuses stations déjà construites mais pas encore opérationnelles étaient mises en service. Au troisième trimestre, 17.965 points restaient hors service, soit parce qu’ils étaient endommagés, soit parce qu’ils n’avaient pas encore été connectés au réseau de distribution électrique.

Ainsi, 23,6 % des infrastructures installées ne sont pas opérationnelles ; si elles l’étaient, l’Espagne disposerait de 76 040 points de charge accessibles au public. ANFAC demande que les procédures relatives à l’accès et à la connexion au réseau de distribution électrique soient accélérées. D’un autre côté, si l’on examine les types de points les plus courants, on constate que ceux à faible puissance restent majoritaires.

Sur les 1 393 points installés au dernier trimestre, 693 avaient une puissance égale ou inférieure à 22 kW, tandis que 399 avaient 150 kW ou plus. ANFAC se réjouit qu’un tiers des stations installées soient à haute puissance. Au total, le réseau espagnol compte 6 651 points de 150 kW ou plus, ce qui représente 11,4 % du total. Ce type d’infrastructure est essentiel pour permettre les voyages de longue distance.

Les ventes de voitures électriques augmentent, mais l’infrastructure progresse plus lentement

Selon la méthodologie établie par l’ACEA (Association des constructeurs européens d’automobiles), le déploiement de l’infrastructure doit garantir une puissance minimale équivalente à 3 kW pour chaque véhicule électrique et à 2 kW pour chaque véhicule hybride rechargeable. L’Espagne a actuellement atteint 70 % de l’objectif de puissance installée pour 2026.

José López-Tafall, directeur général d’ANFAC, déclare que « les données du troisième trimestre montrent que l’électrification du marché continue de progresser et qu’elle occupe une place de plus en plus importante parmi les acheteurs espagnols. Le fait qu’en septembre dernier un véhicule sur trois immatriculé soit déjà électrique prouve qu’il existe une demande croissante lorsque les citoyens disposent des conditions et des incitations continues et adéquates ».

« Bien que le déploiement des infrastructures progresse de manière positive, le ralentissement accumulé au cours des trois premiers trimestres de l’année exige une attention particulière... Nous devons maintenir un rythme de déploiement adapté aux besoins du marché, et il est essentiel de simplifier les processus afin que les points déjà installés grâce aux investissements des opérateurs puissent entrer en service le plus rapidement possible. De même, il est nécessaire de continuer à se concentrer sur les zones oubliées et celles où l’infrastructure est limitée, ce qui entrave une expérience d’utilisation homogène, ainsi que sur le secteur des véhicules lourds, où presque tout reste à faire. »

« L’Espagne a l’occasion de s’imposer comme l’un des grands pôles industriels des véhicules électrifiés en Europe, mais pour cela, nous avons besoin que le développement du marché s’accompagne d’une infrastructure adéquate. Nous devons continuer à renforcer la capacité du réseau, en particulier aux points à forte consommation d’énergie, à en assurer le fonctionnement optimal et à progresser vers une infrastructure accessible et équilibrée sur l’ensemble du territoire. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons réduire le retard par rapport à l’Europe et renforcer la compétitivité de notre industrie automobile. »

Source | ANFAC