L’Espagne passe au véhicule hybride : voici les raisons pour lesquelles cela convainc de plus en plus d’acheteurs.

Le marché espagnol montre clairement que la transition vers les voitures électrifiées ne suit pas une seule voie. Entre les modèles à combustion traditionnelle et les véhicules électriques purs, il y a de plus en plus de place pour des solutions intermédiaires, où les hybrides classiques et les hybrides rechargeables gagnent en importance.

D’après les données d’ANFAC, de janvier à août 2026, 387.507 voitures hybrides HEV ont été enregistrées en Espagne, représentant déjà 39,8 % du marché. Au cours de la même période, les hybrides rechargeables ont atteint 108.958 unités, soit 36,4 % de plus qu’un an auparavant, tandis que les véhicules électriques purs ont compté 93.508 enregistrements. Ensemble, les véhicules électriques et PHEV représentent 20,75 % du marché.

Cela ne signifie pas que l’acheteur rejette la voiture électrique. Au contraire, cela montre qu’aujourd’hui il existe différents niveaux d’électrification et que l’on choisit en fonction de la manière dont on utilise réellement le véhicule.

S’electrifier sans changer complètement ses habitudes

Pour une partie des acheteurs, le choix semble être de réduire l’utilisation du moteur à combustion sans adopter pour l’instant une dépendance totale au rechargement. Le hybride classique permet d’introduire la propulsion électrique sans avoir besoin de brancher le véhicule. D’un autre côté, le PHEV dispose d’une batterie plus grande pour parcourir une grande partie des trajets quotidiens à l’électricité, ce qui nécessite bien un branchement, tout en conservant un moteur thermique pour les longs voyages.

Ceux qui n’ont pas de chargeur à la maison peuvent trouver plus de logique dans un véhicule hybride rechargeable ; ceux qui peuvent se charger régulièrement peuvent tirer meilleur parti d’un véhicule 100 % électrique. Les labels ECO et ZÉRO prennent également de l’importance avec la mise en place de zones à faibles émissions.

La conclusion est simple : il n’existe pas une seule façon de s’électrifier.

Un cas qui aide à comprendre le changement

Dans ce contexte, la croissance d’OMODA et JAECOO est particulièrement remarquable : il s’agit de deux marques récemment présentes en Espagne qui ont construit une grande partie de leur expansion autour des véhicules hybrides et des hybrides rechargeables.

Entre janvier et août 2026, l’entreprise a enregistré 13 412 véhicules hybrides ainsi que 8 697 autres modèles hybrides rechargeables équipés de la même famille technologique. En d’autres termes, plus de 20 000 voitures dotées de sa technologie SHS en à peine huit mois.

92 % de ses immatriculations concernent déjà des véhicules électrifiés (HEV, PHEV et BEV) et, selon les données fournies par l’entreprise, OMODA & JAECOO occupe la cinquième place au total sur le marché espagnol de ce type de versions électrifiées pour l’année entière.

Le conducteur n’a pas besoin de se demander quel moteur est en fonctionnement

La réponse d’OMODA & JAECOO repose sur leur Super Hybrid System, ou SHS. Mais sa logique s’explique mieux à travers son utilisation que par ses aspects techniques.

Ce système vise à mettre en avant la propulsion électrique et à gérer automatiquement le mélange entre l’électricité et le moteur à combustion interne. Il peut fonctionner en série ou en parallèle avec des moteurs électriques, un moteur thermique et la transmission DHT. L’essentiel est que toute cette complexité reste en arrière-plan.

Au sein des OMODA 5 SHS hybrides, JAECOO 5 SHS hybrides et JAECOO 7 SHS hybrides, la version hybride développe 224 ch, consomme 5,3 l/100 km selon le WLTP et obtient l’étiquette ECO.

Pour ceux qui peuvent recharger régulièrement, les OMODA 7 SHS hybrides rechargeables et les JAECOO 7 SHS hybrides rechargeables disposent d’une batterie de 18,4 kWh, atteignent une autonomie électrique allant jusqu’à 92 kilomètres et dépassent 1 200 kilomètres d’autonomie totale, avec 279 chevaux et une étiquette CERO.

En haut de gamme, l’OMODA 9 SHS hybride rechargeable offre 537 chevaux, une batterie de 34,46 kWh, une traction intégrale et une autonomie électrique allant jusqu’à 145 kilomètres, en plus de dépasser 1 100 kilomètres d’autonomie totale.

Plutôt que de se concentrer sur chaque modèle, ces chiffres montrent comment une même philosophie technologique peut répondre à des profils d’utilisateurs très différents.

La technologie seule ne suffit pas à expliquer toutes les ventes

On ne choisit pas une voiture uniquement en fonction de son autonomie, de sa puissance ou de sa consommation. Et lorsqu’il s’agit d’une marque nouvelle, la confiance après l’achat peut être tout aussi importante.

OMODA & JAECOO a développé en moins de trois ans un réseau d’environ 115 concessionnaires en Espagne. Selon l’entreprise, le temps moyen d’accès à l’un de ses points de vente est de 23 minutes. De plus, sa logistique spécifique pour les pièces de rechange permet d’avoir 98 % des composants disponibles et de les livrer en moins de 24 heures, tandis que les batteries bénéficient d’une garantie allant jusqu’à huit ans ou 160 000 kilomètres.

Ces éléments aident à mieux comprendre sa croissance : technologie, facilité d’utilisation, gamme de produits, réseau commercial et service après-vente.

Le marché espagnol montre que l’électrification ne suit pas une seule voie. Les véhicules électriques purs continuent de se développer, mais les hybrides conservent une grande importance, tandis que les véhicules rechargeables progressent rapidement.

Pour l’acheteur, les questions finales sont bien plus simples que l’ingénierie qui se cache derrière : quelle distance peut-il parcourir en électrique, quel est son consumo d’énergie, a-t-il besoin de se recharger, quelle autonomie aura-t-il lors des déplacements et quel soutien trouvera-t-il après l’achat.

Et c’est peut-être là l’un des facteurs clés expliquant pourquoi ces technologies trouvent tant de place en Espagne.