L’Epicland X9 fera ses débuts le 24 septembre. Dongfeng et Huawei visent l’Aito M9 ainsi que le Li L9.

Epicland, une nouvelle marque développée conjointement par Dongfeng Motor et Huawei, présentera son premier modèle le 24 septembre 2026. Il s’agit d’un grand SUV de 6 places, le X9, dont le prix de prévente commence à 299 800 yuans, soit environ 171 000 zł.

Sur le papier, cela ressemble à une nouvelle offensive de la Chine dans le segment des gros véhicules familiaux EREV. Seulement, un élément supplémentaire est ajouté ici : le package complet Huawei, allant du cockpit aux systèmes ADAS.

L’Epicland X9 a commencé sa prévente le 18 août en trois versions, dont les prix vont de 299 800 à 379 800 yuans. Cela correspond approximativement à 171 000–217 000 zł selon le taux de change indiqué.

La marque affirme avoir reçu plus de 16 000 commandes en 12 heures, et ce chiffre a dépassé les 20 000 après 24 heures. C’est impressionnant, mais rappelons-nous qu’il s’agit d’une prévente chinoise avec des bonus et un petit acompte ; le véritable test viendra une fois les contrats finalisés.

X9 est positionné comme le « flagship familial » de deuxième génération. Ses concurrents sont clairement identifiés : Aito M9 et Li Auto Li L9, des véhicules de grande taille, richement équipés, conçus pour les familles chinoises qui veulent tout en même temps.

Jusqu’au 24 septembre, des incitations s’appliquent également aux commandes. Le client bénéficie d’une garantie à vie sur le véhicule ainsi que sur la batterie, le moteur et l’électronique de contrôle, tandis que l’acompte de 2 000 yuans est compté comme s’il s’agissait de 5 000 yuans au moment de l’achat. En plus, il y a la priorité en matière de production et de livraison.

5,3 mètres de long, système EREV et tout le package Huawei

L’Epicland X9 mesure 5 301 mm de long, 2 015 mm de large et 1 820 mm de haut, avec une empattement de 3 120 mm. C’est vraiment une voiture très grande. Même le fabricant se vante de la largeur des sièges de la troisième rangée, qui atteint 1 101 mm. Ainsi, la troisième rangée n’est pas seulement là « pour les photos ».

Le système de propulsion est un EREV, c’est-à-dire électrique avec un range extender. La voiture dispose d’une batterie de 74 kWh, d’une autonomie en mode électrique pur de 465 km et d’une autonomie totale supérieure à 1 500 km. Comme d’habitude, il s’agit de valeurs déclarées ; en réalité, elles dépendront du cycle de mesure ainsi que du style de conduite.

En standard, toutes les versions sont équipées du cockpit HarmonySpace 6 ainsi que du système d’assistance à la conduite Huawei Qiankun ADS 5. Sur le plan matériel, le fabricant annonce un nouveau LiDAR Huawei à double voie optique ainsi que 3 LiDARs semi-conducteurs précis. Cela semble impressionnant, mais l’efficacité de tels systèmes reste à prouver sur la route, et non dans des présentations.

X9 utilise également la plateforme Huawei Qiankun Chitu, dispose d’une suspension pneumatique à deux chambres et d’un essieu arrière très maniable permettant un angle de braquage de 14 degrés dans les deux sens. Cela lui confère un rayon de braquage de 5,3 mètres, ce qui est très faible pour une voiture de cette taille.

Epicland prévoit un modèle de vente « 1+N » ainsi qu’un réseau de plus de 300 showrooms dans 79 villes. Un jour avant le lancement de l’X9, soit le 23 septembre, Aistaland, une autre marque développée en collaboration avec Huawei cette fois-ci avec GAC, présentera également son propre modèle. Huawei n’est plus seulement un fournisseur d’écrans pour voitures : il construit tout un mini-empire de marques.

Si ce projet maintient son rythme après le début des ventes, bientôt nous comparerons les marques chinoises associées à Huawei entre elles, et non plus seulement avec Tesla ou BYD. Qu’en pensez-vous ? Un EREV de 5,3 mètres équipé des technologies Huawei aurait-il une chance en Europe ?

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