Entre 344 et 497 km d’autonomie, à partir de 29 995 euros, le nouveau Hyundai Ioniq 3 dispose déjà de prix en Espagne

Hyundai a presque finalisé l’arrivée en Espagne de l’IONIQ 3, un véhicule électrique compact avec lequel la marque coréenne souhaite renforcer sa position dans l’un des segments les plus importants du marché. Ce nouveau modèle allie un design à cinq portes, un prix d’entrée inférieur à 30 000 euros et une autonomie maximale de 497 kilomètres, bien que la gamme proposée en Espagne sera nettement plus large que celle annoncée initialement.

L’IONIQ 3 occupe une place particulièrement intéressante au sein de la gamme Hyundai. L’ancien i30 n’est plus disponible, et ce nouveau modèle devient l’un des principaux atouts de la marque pour retrouver une place parmi les véhicules compacts, mais cette fois avec un système mécanique entièrement électrique. De plus, Hyundai l’a conçu spécifiquement pour le marché européen et le fabrique dans son usine d’İzmit, en Turquie.

La gamme espagnole comprend cinq niveaux de finition et deux batteries, présentant une différence importante entre elles. La version d’entrée de gamme combine une batterie de 42,2 kWh avec un moteur de 108 kW, tandis que l’option offrant la plus grande autonomie utilise une batterie de 61 kWh et un moteur de 99 kW. Curieusement, la version équipée de la batterie la plus grande n’est pas la plus puissante, Hyundai ayant clairement donné la priorité à l’efficacité et à l’autonomie.

Un compact électrique avec cinq finitions et jusqu’à 497 kilomètres d’autonomie

Le Hyundai IONIQ 3 adopte une carrosserie à cinq portes dont le design est fortement axé sur l’aérodynamique. La marque a travaillé en profondeur sur cet aspect pour atteindre un coefficient d’aérodynamique de 0,263, une valeur qui contribue à réduire la consommation d’énergie et permet d’optimiser l’utilisation de la batterie. Il conserve également les groupes optiques en style pixel caractéristiques de la famille IONIQ, avec leurs quatre points représentant la lettre H en code Morse.

Au niveau intérieur, l’IONIQ 3 dispose de cinq places et d’un coffre de 322 litres, dont la capacité peut être augmentée à 441 litres en tenant compte de l’espace disponible sous le capot. Hyundai a opté pour un habitacle technologique, sans pour autant renoncer à la praticité attendue d’un véhicule compact destiné à l’usage quotidien.

L’édition Select comprend déjà des éléments tels que des jantes en alliage de 16 pouces, un éclairage LED, un climatiseur automatique à deux zones, des capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi qu’un écran central de 12,9 pouces équipé du système Pleos Connect. Elle intègre également une connexion sans fil Apple CarPlay et Android Auto, les services Bluelink, des prises USB à l’arrière, ainsi que divers systèmes de sécurité et d’aide à la conduite.

La finition suivante, Trend, ajoute le préconditionnement de la batterie, des pneus de 17 pouces, une charge sans fil pour les téléphones portables, un volant chauffé, des sièges arrière extérieurs chauffés, des vitres arrière teintées, des rétroviseurs rabattables électriquement et un siège conducteur avec réglage électrique du soutien lombaire.

Par-dessus se trouve la finition Prime, qui inclut une pompe à chaleur, des pneus de 18 pouces, des phares Full LED avec système IFS, un navigateur, une illumination d’ambiance, des revêtements en tissu à effet cuir et l’assistant de conduite sur autoroute 2.0. La version N Line confère un aspect plus sportif, avec des pneus spéciaux de 18 pouces, des coutures rouges, des pédales métalliques, un écran tactile de 14,6 pouces, des caméras offrant une vue à 360 degrés, un suivi de l’angle mort et un assistant de stationnement à distance.

La gamme est couronnée par le N Line Evo, qui dispose de pneus de 19 pouces, d’un chargeur triphasé de 22 kW, d’une fonction V2L permettant d’alimenter des appareils électriques depuis la voiture, d’une clé numérique, d’un système audio Bose ainsi que de sièges avant plus complets. Ces derniers offrent des réglages électriques et une fonction de mémorisation, ainsi que des fonctions de relaxation et de ventilation, tandis que les sièges avant comme ceux arrière disposent tous deux d’un système de chauffage.

En ce qui concerne la mécanique, l’IONIQ 3 est proposé en deux configurations. La batterie de 42,2 kWh est associée à un moteur de 108 kW, équivalent à environ 147 ch, et permet d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 344 kilomètres. Cette combinaison est réservée aux finitions Select et Trend.

L’alternative de 61 kWh utilise un moteur de 99 kW, équivalent à 135 ch, et c’est elle qui assure l’autonomie maximale de 497 kilomètres. Elle est disponible dans une gamme bien plus large, bien que les chiffres officiels d’homologation puissent varier en fonction de la finition et de l’équipement. Hyundai Europe confirme officiellement une autonomie maximale de 497 kilomètres pour l’IONIQ 3.

Cette option peut sembler surprenante à première vue. En général, une batterie de plus grande capacité s’accompagne d’un moteur plus puissant, mais Hyundai a choisi une stratégie inverse. L’IONIQ 3 à plus grande autonomie sacrifie de la puissance pour réduire la consommation, une décision tout à fait logique pour un véhicule compact destiné principalement aux déplacements quotidiens et aux longs trajets.

La charge rapide ne devrait pas non plus poser de problème. Hyundai indique environ 29 minutes pour passer de 10 % à 80 % sur les versions compatibles, tandis que la marque espagnole elle-même cite un chiffre officiel similaire pour ce modèle. L’IONIQ 3 dispose en outre de la technologie V2L sur les versions supérieures, permettant d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie pour alimenter différents appareils.

Le point le plus intéressant pour l’acheteur espagnol réside dans les prix. La gamme annoncée commence à 29.995 euros pour l’IONIQ 3 de 42,2 kWh et 108 kW avec la finition Select. Le même système de propulsion avec la finition Trend atteint 33.895 euros.

Dans le cas de la batterie de 61 kWh, le prix commence à 33.995 euros pour la finition Select et monte à 37.895 euros pour la finition Trend. Le Prime coûte 43.495 euros et le N Line Evo atteint 44.795 euros. Le N Line apparaît comme l’une des configurations intermédiaires de la gamme, bien que Hyundai España soit encore en train de finaliser tous les prix officiels du configurateur.

Version

Select

Trend

Prime

N Line

N Line Evo

108 kW / 42,2 kWh

29.995 euros

33.895 euros

—

—

—

99 kW / 61 kWh

33.995 euros

37.895 euros

43.495 euros

—

44.795 euros

Le fait que le prix d’accès reste à 29 995 euros est l’un des principaux atouts du nouveau IONIQ 3. Cependant, il convient de situer ce montant dans son contexte, puisque sa fabrication a lieu à l’usine Hyundai d’İzmit, en Turquie. Hyundai a investi 250 millions d’euros pour adapter les installations à la production de ce modèle, avec une capacité initiale prévue d’environ 30 000 unités par an.

Cela revêt de l’importance pour ceux qui envisagent de profiter du Plan Auto+. Le IONIQ 3 n’est pas fabriqué dans l’Union européenne, il ne devrait donc pas bénéficier de l’augmentation supplémentaire réservée aux voitures produites au sein de l’UE, bien que les conditions précises des aides dépendent de la réglementation et de l’appel à candidatures en vigueur au moment de l’achat.

Quoi qu’il en soit, Hyundai a réussi à placer l’IONIQ 3 dans une position très intéressante. Un véhicule électrique compact offrant jusqu’à 497 kilomètres d’autonomie, cinq niveaux de finition et un prix de départ inférieur à 30 000 euros dispose de suffisants atouts pour concurrencer une catégorie de plus en plus compétitive. Il reste maintenant à voir quelles seront les prix finaux, une fois les remises et aides appliquées, lorsque Hyundai finalisera son configurateur espagnol.