Émilie-Romagne : recul sur l’interdiction du diesel Euro 5. Et la Lombardie ?

Même en Émilie-Romagne, l’interdiction de la circulation des voitures diesel euro 5 a été levée. Comme en Piémont où sont distribués des bons pour du biodiesel, ou en Vénétie où les routes sont nettoyées, les mesures prises en Émilie-Romagne ne sont pas particulièrement innovantes. Les compensations prévues visent toutes des interventions liées au chauffage domestique. 40 millions ont été investis dans ce secteur, zéro en revanche pour des incitations destinées aux citoyens et aux entreprises afin de remplacer leurs véhicules polluants par des modèles à zéro émission. Pour l’instant, 90 000 voitures diesel euro 5 sont « sauvées ». Et en Lombardie, on attend le décret de Salvini, qui souhaite bloquer cette levée d’interdiction.

Émilie-Romagne, les mesures : retard dans l’allumage du chauffage et…

Décortiquons les mesures annoncées par la Région : report au 1er novembre de l’allumage des systèmes de chauffage domestique dans les zones de plaine. Pendant les périodes d’urgence liées à la qualité de l’air, des restrictions s’appliquent à l’utilisation des systèmes domestiques à biomasse, et la durée des restrictions à la circulation des véhicules privés est également prolongée d’une heure – de 8 heures à 19 heures. Il s’agit des véhicules de classe Euro 4 et inférieure.

L’une des mesures qui concernent tous les citoyens est la réduction de la période d’allumage de quinze jours. Cette mesure s’applique également aux installations alimentées par de la biomasse, sans préjudice des exclusions prévues par la réglementation pour des établissements tels que les hôpitaux, les structures d’assistance et les écoles.

Décision prise en collaboration avec les autres régions du nord de l’Italie

C’est le blocage total. Il suffit de lire le communiqué : « La Région Émilie-Romagne, après avoir consulté les autres régions du bassin padan, a décidé de suspendre le blocage structurel à la circulation des véhicules diesel euro 5. Comme le prévoit la loi nationale, le gouvernement régional a élaboré un ensemble de mesures alternatives et compensatoires afin d’assurer une réduction des émissions polluantes même supérieure à celle que permettrait le blocage, à partir du 1er octobre, des véhicules diesel euro 5 ». Mais pour favoriser une mobilité non polluante, c’est-à-dire électrique, il n’y a aucune initiative. Pourtant, la circulation a un impact grave sur la santé des citoyens. Et en Lombardie, à quelques jours de cette interdiction, rien n’est clair. Le 1er octobre, une interdiction de circulation serait en vigueur. On compte sur le ministre Salvini, qui annonce son intention de soumettre au Conseil des ministres une mesure visant à reporter cette date.

« Absurde », selon certains. Une mesure de dernière minute pour « sauver » sa Lombardie.

Au cours des cinq dernières années, 40 millions ont été alloués pour le remplacement des générateurs à biomasse

La région a annoncé une intervention de 10 millions, sous forme d’appel à projets visant le remplacement des systèmes de chauffage polluants par des pompes à chaleur, même en combinaison avec des panneaux photovoltaïques, y compris ceux installés sur les balcons, mais ce n’est pas la première mesure prise.

Interdictions sur les diesel Euro 5 : seront-elles réelles ? Les astuces pour y échapper

Déjà depuis 2021, la région d’Émilie-Romagne a alloué environ 40,6 millions pour remplacer les générateurs à biomasse polluants par des systèmes de classe 5 étoiles ou des pompes à chaleur. Qu’est-ce que la classe 5 étoiles ? C’est le niveau de pollution le plus faible disponible sur le marché.

Cela agit sur le chauffage, mais aucun soutien financier pour les transports propres. Pourtant, dans le rapport Arpae 2025 de l’agence environnementale régionale, il est clair de l’impact du trafic routier. Par exemple : «Le dioxyde d’azote (NO2), un polluant majeur de l’air qui, tout comme l’ozone, est nocif pour le système respiratoire. Les principales sources de NO2 sont les gaz d’échappement des véhicules à moteur, les systèmes de chauffage et certains processus industriels». En somme, l’inaction sur ce sujet est incompréhensible, les autres régions disposent en effet de programmes pour le remplacement des véhicules. L’ozone, extrêmement dangereux pour les poumons, est également mentionné dans le rapport, où il est indiqué : «Ces polluants sont produits notamment par des processus de combustion civile et industrielle, par des procédés utilisant ou produisant des substances chimiques volatiles, tels que les solvants et les carburants, ainsi que par le trafic routier».

Émilie-Romagne : blocage évité pour des raisons économiques

Le président de la Région, Michele de Pascale, et la conseillère à l’Environnement et aux Transports, Irene Priolo, ont donné des explications concernant la suspension de l’interdiction visant les 90 000 véhicules polluants. «Éviter une restriction qui aurait eu un impact concret sur la vie quotidienne de milliers de personnes, de familles et des groupes les plus vulnérables de la population. Et sur l’activité des entreprises, déjà fortement accablées par l’augmentation des coûts de l’énergie». On cite alors les données environnementales : «Nous agissons sans reculer d’un pas par rapport à l’objectif d’améliorer la qualité de l’air». Mais attention, comme le soulignent ces deux responsables régionaux : «Le bassin du Pô continue d’afficher une situation particulièrement complexe en termes de qualité de l’air. Et, comme prévu dans notre Plan régional, nous savons qu’il est nécessaire d’intervenir sur toutes les principales sources d’émissions». Cependant, l’intervention de soutien fait encore défaut.

Une transition propre de la mobilité, sans énergie fossile.

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