Le Volkswagen XL1 électrique, ou VW Mission Efficiency. Batterie de ~58 (54,9) kWh, presque 1 280 km avec une seule charge

Volkswagen a présenté une voiture électrique conceptuelle qui rappelle fortement le « véhicule de 1 litre », à savoir le VW XL1 à moteur thermique. Il s’agit du Volkswagen Mission Efficiency, un modèle extrêmement aérodynamique qui annonce en même temps la stratégie de la marque pour les années à venir (Mission : Efficacité). Le VW ME dispose d’une batterie d’une capacité de seulement ~58 (54,9) kWh et, lors d’un trajet depuis l’Allemagne, en passant par la Pologne et la Tchéquie, jusqu’en Autriche, il n’a nécessité qu’une seule halte pour se recharger.

Autonomie réelle du VW Mission Efficiency = 721 kilomètres avec une batterie de 55 kWh ?

VW ME a démarré son parcours depuis le centre de développement de Wolfsburg (Allemagne), a traversé Poznań (Pologne) et Olomouc (Tchéquie) pour terminer son voyage à Vienne (Autriche). La distance totale du trajet était de 1 278,36 kilomètres exactement ; il y a eu une seule pause pour recharger, et à l’arrivée, la voiture affichait encore 164 kilomètres d’autonomie restants. Contrairement à d’autres pseudorecords où les conducteurs sont dépassés par des cyclistes plus rapides, la performance ici n’était pas si lamentable.

Volkswagen Mission Efficiency sert de publicité pour le VW ID. Polo et d’annonce d’une nouvelle stratégie du groupe Volkswagen. Toutes les illustrations (c) Volkswagen

L’intérieur du VW ME

La vitesse maximale atteinte est de 138 km/h, tandis que la vitesse moyenne sur l’ensemble du trajet s’élevait à 67,7 km/h. Compte tenu des routes empruntées (principalement des autoroutes, mais aussi des villes), cela suggère d’utiliser la vitesse constante réglée entre 70 et 80 km/h. Sur l’autoroute, ce n’est pas suffisant pour un confort psychologique optimal – en Pologne, nous serions dépassés même par des camions – mais sur les routes nationales et provinciales, c’est une valeur tout à fait réaliste :

L’idée d’éteindre la climatisation semble un peu irréelle, sauf à des températures de quelques degrés Celsius en plein soleil ou la nuit, vers 20-23 °C. Il convient cependant de noter que le coefficient de résistance aérodynamique du VW Mission Efficiency n’est que de 0,158, et sa consommation énergétique moyenne s’élève à 6,48 kWh/100 km. Grâce à une optimisation poussée de sa silhouette, la consommation à des vitesses supérieures à 80 km/h était inférieure de 30 % par rapport au VW ID. Polo. À 140 km/h, elle était équivalente à celle du ID. Polo à 100 km/h.

Cabine du VW ME

Volkswagen Mission Efficiency et VW ID. Polo

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