Tracteur agricole électrique et récolte de chou. 27 kWh/heure, il faut faire une pause pour recharger à midi.
Holender Hoost Rijk s’est vanté de ses récoltes de chou dans son champ. Il les réalise à l’aide d’un tracteur électrique Fendt e107 V Vario doté d’une batterie de 100 kWh. Avec une consommation de 27 kWh/heure, cela permet un peu plus de trois heures de travail continu, après lesquelles il faut quitter le champ pour se connecter à un chargeur rapide. Une fois chargé, le véhicule est prêt pour un nouveau cycle de travail.
Tracteur électrique contre tracteur à moteur thermique – coûts
Table des matières
Tracteur électrique contre tracteur à moteur thermique – coûts
Rentabilité du tracteur électrique par rapport au tracteur à moteur thermique
Le tracteur électrique Fendt e107 V Vario, selon le fabricant lui-même, a été conçu pour les exploitations agricoles disposant de leur propre source d’énergie. La lettre « V » dans son nom symbolise la vigne, mais « Vario » élargit ses possibilités d’utilisation à d’autres cultures spécifiques, aux serres, ainsi qu’au transport de remorques et à des travaux municipaux. La capacité de la batterie est effectivement de 100 kWh, ce qui, en conditions de « charge partielle », par exemple pour couper des feuilles ou balayer, permet une durée de fonctionnement de 4 à 7 heures. Les travaux générant une charge plus importante durent évidemment moins longtemps.
Couper de manière écologique et électrique !
Avec notre Fendt E107, nous effectuons la récolte, et c’est très bien possible, même si la capacité de la batterie est un peu insuffisante.
Consommation : 27 kWh par heure
Capacité de la batterie : 100 kWh.
Je le charge sur le chargeur rapide à midi, et ça marche. https://t.co/WytYEtXduM
— Joost Rijk (@RijkJoost) 5 octobre 2026
L’Néerlandais mentionne que lors de la récolte du chou, le tracteur peut fonctionner moins de quatre heures avant que la batterie ne soit complètement déchargée. Supposons que ce soit 3,25 heures, au bout desquelles il faut environ 20 minutes pour quitter le champ et se connecter au chargeur. Le chargeur CA-DC intégré au tracteur n’a que 22 kW, ce qui suffirait à recharger une telle batterie en totalité en 5 heures. Il est donc nécessaire d’utiliser un chargeur rapide pendant les travaux agricoles – le véhicule accepte jusqu’à 80 kW.
80 kW semble déjà un bon niveau de puissance pour une machine de catégorie moyenne, mais par précaution, prenons un écart et supposons que le rechargement à 100 kWh dure 1,5 heure ; donc, en incluant les arrêts pour monter et descendre, le temps total est d’environ 2 heures. Même en octobre, après l’équinoxe d’automne, un tracteur qui commence à travailler à l’aube peut effectuer environ 2,75 cycles de décharge/chargement. Lorsque vient la saison des récoltes, les agriculteurs travaillent de manière très intensive, c’est pourquoi nous n’ajouterons pas cette fois-ci de marge supplémentaire.
Rentabilité du tracteur électrique par rapport au tracteur à moteur thermique
2,75 cycles de décharge/chargement représentent, avec les pertes, environ 300 kWh d’énergie. La nuit, en utilisant un wallbox, cela équivaut à environ 136 zlotys après prise en compte des frais fixes. Pendant la journée, c’est pire : supposons qu’un ménage ne dispose pas de sa propre station de charge DC et doive recourir à un service commercial au tarif de 2,3 zł/kWh. Ainsi, une journée de travail coûte au agriculteur 113 kWh la nuit, calculés à 1,2 zł/kWh (pertes AC-DC), plus 108 kWh en mode DC (les pertes en DC sont moindres), calculés à 2,3 zł/kWh, ainsi que 0,75 x 108 kWh également calculés à 2,3 zł/kWh. Le coût total d’une journée de travail, sans aucun économie et en utilisant une chargeur commercial près de Biedronka, s’élève à 570 zlotys.
À titre de comparaison : une journée de travail similaire avec du carburant moteur correspond à environ 70 litres, bien sûr en tenant compte d’arrêts similaires. Le prix actuel du carburant, réglementé par le package CPN, est d’environ 7,6 zł/litre de carburant moteur. Ainsi, un tracteur à combustion interne identique consommera environ 530 złotys en carburant – et ce sans compter les taxes que l’agriculteur peut en partie récupérer (plus de 1 zł/litre). En bref : en Pologne, il est plus avantageux pour l’agriculteur d’utiliser un tracteur à combustion interne, à moins qu’il n’ait ses propres sources d’énergie et ne s’inquiète pas de l’expiration prochaine du package CPN.
Note de la rédaction d’Elektrowoz : pour le tracteur électrique, nous avons adopté des hypothèses maximalement défavorables, tandis que pour le tracteur à combustion interne, nous avons pris des hypothèses maximalement favorables. Les ménages disposant de leurs propres sources d’énergie, sans parler des batteries de stockage, présenteront des coûts nettement plus faibles.
Fendt e107 V Vario lors de travaux municipaux (c) Fendt
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