Étude électrique : le Renault E-Space, le van de l’avenir
Renault a présenté son nouveau concept de van électrique nommé E-Space au salon de l’automobile de Paris en 2026. Non seulement le nom fait référence à l’Espace de 1984, mais aussi son design. L’accent est mis sur l’intérieur, conçu entièrement pour le confort des passagers. Nous révélons ici quels sont les aspects particuliers de l’E-Space.
Photo : Renault
Renault fait revivre le principe de l’Espace. Au salon de l’automobile de Paris en 2026, les Français présenteront le E-Space Concept, une étude de conception entièrement électrique qui se positionne comme le successeur moderne de l’Espace de 1984. Il conserve ainsi la silhouette d’un véhicule utilitaire spacieux classique, un style qui connaît également un retour en force ces derniers temps avec des modèles tels que le Volvo EM90, le Lexus LM ou le Zeekr 009.
Avec une longueur de 4,70 mètres, une largeur de 2,02 mètres et une hauteur de 1,67 mètre, le E-Space allie les proportions caractéristiques à des ailes très courtes et à des roues de 23 pouces. Renault ne précise pas de détails concernant le système de propulsion, mais ce véhicule utilitaire électrique disposerait d’un splitter avant rabattable qui réduit la résistance de l’air à haute vitesse afin d’améliorer son efficacité.
Renault a conçu l’E-Space de l’intérieur vers l’extérieur
Le point de départ du développement de l’E-Space Renault a été son intérieur, car le constructeur souligne que ce concept est orienté vers les besoins de l’être humain et doit servir de « espace roulant pour vivre ». L’espace passager doit paraître lumineux et aéré grâce à de grandes surfaces vitrées et à des fenêtres placées bas. Les portes s’ouvrent dans des directions opposées, permettant un accès sans piliers B. Sur un plancher entièrement plat sont installés six sièges individuels. Ceux de la deuxième rangée peuvent être tournés de 180 degrés pour faire face à la troisième rangée. Sinon, ils restent orientés vers l’avant afin de pouvoir utiliser les deux écrans de 12,3 pouces situés à l’arrière des sièges avant.
Les sièges de la deuxième rangée peuvent également être repliés pour former une table. Ainsi, les passagers de la troisième rangée peuvent s’asseoir autour de cette table tout en ayant une vue dégagée sur les deux écrans, pour lesquels des manettes de jeu sont également disponibles. Afin d’offrir un luxe accru à bord, Renault a en outre intégré un mini-réfrigérateur et un purificateur d’air dans une console déplaçable.
Intérieur chaleureux avec écran large
Le cockpit de l’E-Space est équipé par Renault d’un écran large incurvé (1 130 x 110 mm) qui occupe toute la largeur en dessous du pare-brise. Il sert uniquement à afficher des informations et ne dispose pas de fonction tactile. La manipulation se fait via deux écrans tactiles flexibles situés à côté du volant. Renault a donné à ce concept global le nom d’OpenR Panorama, et il devrait être intégré dans les futurs modèles Renault des catégories supérieures, en particulier le Renault Rafale et le Scenic. Cette étude offre donc un aperçu des véritables plans de production. Il n’a pas encore été confirmé si le van complet bénéficiera également d’un successeur en série.
Photo : Renault
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Dans la conception intérieure, Renault utilise des couleurs vives et un style typique des années 1970. Cela se voit notamment sur le tapis en laine épais de trois centimètres au sol. Pour les surfaces des tables et les éléments décoratifs, le constructeur emploie de la paille teinte ; le volant est recouvert d’un matériau bio fabriqué à partir d’huile de ricin et de coton, et la peinture contient des résines d’origine biologique. Les pneus sont composés à environ 19 % de caoutchouc naturel durable.
La marque s’est engagée à utiliser à l’avenir au moins 30 % de matériaux recyclés dans l’ensemble de sa gamme de modèles. Cependant, avec le E-Space Concept, Renault va encore plus loin en utilisant ce concept car principalement comme plateforme technologique pour des alternatives d’origine biologique et renouvelable, afin de pouvoir compter à l’avenir non seulement sur des matériaux recyclés, mais aussi sur des matières premières entièrement renouvelables.