Les voitures électriques deviennent soudainement populaires en Russie à cause de la pénurie d’essence
La vente de voitures électriques en Russie reçoit un coup de pouce inattendu. Alors que l’essence devient rare dans certaines régions du pays, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de près de 118 % cet été. La transition énergétique russe dispose ainsi d’un promoteur de campagne plutôt inhabituel : la pompe à essence.
Les voitures électriques en Russie profitent de la pénurie de carburant
La Russie et une pénurie d’essence. Cela ressemble un peu aux Pays-Bas sans électricité, mais cela est devenu réalité cet été. L’Ukraine a lancé à partir de juin des attaques contre les raffineries pétrolières russes. Plusieurs raffineries ont dû interrompre ou réduire temporairement leur production. À la fin août, selon des sources du secteur pétrolier, la production d’essence en Russie ne couvrait plus que environ 70 % de la demande intérieure.
Cela a entraîné dans différentes régions russes des pompes vides, des restrictions de vente et de longues files d’attente aux stations-service. Certains automobilistes ont dû chercher des heures avant de pouvoir faire le plein. Ceux qui n’avaient jusqu’alors montré que peu d’intérêt pour un câble de charge ont soudainement eu un argument plutôt pratique pour y prêter attention.
Il est tentant de faire un lien direct entre cela et la vente de voitures électriques en Russie. Cependant, nous devons être prudents. Une nouvelle voiture n’est généralement pas achetée le jour où la station-service locale est à sec en carburant. Autostat l’a déjà souligné au début de cet été : entre la première idée de remplacer sa voiture et l’achat effectif, il peut facilement s’écouler deux à trois mois.
Ventes en hausse de près de 118 % en trois mois
Les chiffres sont néanmoins remarquables. Entre juin et août, 26 543 nouvelles voitures entièrement électriques et hybrides rechargeables ont été vendues en Russie. Au cours des mêmes trois mois de 2025, ce chiffre était de 12 187. Cela représente une augmentation de 117,8 pour cent.
Cependant, une nuance importante doit être prise en compte. Il ne s’agit pas uniquement de voitures entièrement électriques, mais bien des BEV et des hybrides rechargeables réunis. Celui qui ne regarde que le chiffre total pourrait facilement croire que la population russe a massivement renoncé aux moteurs à combustion interne. Ce n’est pas encore le cas.
Cela ressort également des chiffres de la première moitié de cette année. Selon l’entreprise d’études de marché Autostat, 30 730 nouveaux véhicules hybrides rechargeables ont été vendus, ce qui représente une hausse de 132 % par rapport à l’année précédente. Les ventes de voitures entièrement électriques ont quant à elles atteint 4 606 unités durant la même période, soit seulement une augmentation de 4,7 % par rapport à la première moitié de 2025.
Ainsi, les véhicules hybrides rechargeables jouent un rôle important dans cette forte croissance. Ce n’est pas vraiment surprenant. Dans un pays où les distances sont énormes et où le réseau de recharge public reste limité en dehors des grandes villes, un véhicule qui peut à la fois se recharger et être ravitaillé en carburant constitue une solution intermédiaire attrayante. Surtout lorsque ce dernier devient soudainement moins accessible.
Les voitures électriques en Russie proviennent principalement de Chine
Quiconque cherche actuellement une voiture électrique ou un hybride rechargeable en Russie aboutit presque inévitablement à la technologie chinoise. De nombreux constructeurs européens, américains, japonais et sud-coréens ont fortement réduit ou complètement arrêté leurs activités en Russie depuis 2022. Les constructeurs automobiles chinois ont profité avec gratitude de cet espace libéré.
Ainsi, des marques comme Voyah, Geely, Avatr, Zeekr et Li Auto sont devenues beaucoup plus visibles. L’importation en provenance de Chine continue également de croître. Rien que en juillet, selon Autostat, 32 700 nouvelles voitures particulières ont été importées directement de Chine en Russie, ce qui représente une augmentation de 63 % par rapport à juillet 2025. C’est surtout l’exportation des VNE chinoises, terme générique désignant les voitures électriques et divers modèles hybrides rechargeables, qui connaît une forte croissance.
Si vous souhaitez voir à quel rythme l’industrie chinoise continue de développer de nouveaux modèles électriques, vous pouvez également consulter nos articles sur les dernières voitures électriques provenant de Chine. L’offre y évolue désormais plus rapidement que certains constructeurs européens ne mettent à jour leurs systèmes d’infodivertissement.
Evolute : russe sur la plaque d’immatriculation, chinoise en dessous
L’role d’Evolute est également intéressant. La marque est présentée en Russie comme un fabricant local et assemble des voitures à Lipetsk. Cependant, l’influence chinoise est difficile à ignorer en dessous de la surface. Le modèle actuel Evolute i-JOY est basé sur le Dongfeng Nammi 06. Il s’agit d’une voiture différente de la première génération i-JOY, qui partageait encore sa base avec le Dongfeng Fengon E3.
Le dernier i-JOY est fabriqué localement et bénéficie ainsi de mesures incitatives russes. Lors de son achat via un programme de crédit participatif, le soutien de l’État atteint 35 % au maximum du prix conseillé, avec un plafond de 925 000 roubles (9 300 € !). Evolute affiche donc un prix à partir de 2,199 millions de roubles (22 200 €), tandis que le prix de vente conseillé est de 3,124 millions de roubles (31 550 €).
Cela explique en partie pourquoi Evolute connaît un tel succès. Selon Autostat, au premier semestre 2026, la marque était leader du marché des véhicules électriques 100 % neufs en Russie. Avec 1 350 unités vendues, l’i-JOY était même le modèle électrique le plus vendu dans le pays.
Aucune révolution électrique en vue pour l’instant
Malgré toute la croissance en pourcentage, le marché des prises électriques en Russie reste restreint. Le 1er juillet 2026, selon Autostat, environ 229 800 voitures entièrement électriques et hybrides rechargeables circulaient. Cela ne représente que près de 0,5 % d’un parc de voitures privées s’élevant à 47,74 millions de véhicules. De plus, 63 % de ces 229 800 voitures sont des hybrides rechargeables et seulement 37 % des modèles entièrement électriques.
Cela montre à quel point la croissance actuelle est relative. Les voitures électriques en Russie deviennent de plus en plus intéressantes, mais l’infrastructure de recharge, les longues distances et les hivers froids restent des obstacles majeurs. Surtout en dehors des grandes zones urbaines, une voiture entièrement électrique n’est loin d’être un choix évident pour tout le monde.
En même temps, l’utilisation des bornes de charge augmente. Au cours des six premiers mois de 2026, plus de 110 000 sessions de charge ont eu lieu dans les stations de Rosatom relevant du programme de recharge de Moscou. Rien que en juin, on a enregistré environ 2 000 sessions de plus qu’en mai. L’infrastructure évolue donc en parallèle, bien que partant d’une base relativement modeste.
Une pompe à essence vide s’avère être un argument de vente convaincant
Il reste à voir si le marché russe des véhicules électriques continuera de croître aussi fortement sur le long terme. Dès que l’approvisionnement en carburant se normalisera, une partie de cet intérêt supplémentaire pourrait disparaître. De plus, les concessionnaires avertissent que c’est justement l’offre limitée de voitures électriques et hybrides qui pourrait ralentir une croissance future.
Pourtant, cet été révèle quelque chose d’intéressant. Les consommateurs n’ont pas besoin d’être convaincus par des politiques climatiques, des avantages fiscaux ou de belles brochures pour opter pour la conduite électrique. Parfois, une file de vingt voitures devant une station-service suffit.
L’ironie est difficile à manquer. La Russie fait partie des plus grands producteurs de pétrole au monde, mais c’est justement les problèmes liés à son propre approvisionnement en carburant qui poussent de plus en plus de Russes à envisager une voiture électrique. En Russie, la pénurie d’essence s’avère temporairement plus efficace que bien des campagnes marketing.
Témoignage : Marc Verweij