Les camions électriques s’associent à l’énergie hydroélectrique dans l’un des ports les plus fréquentés du Canada
Les camions de travail électriques se révèlent très utiles dans l’un des terminaux de conteneurs les plus actifs du Canada, où les fourgons électriques Peterbilt permettent de transporter des marchandises sans la pollution atmosphérique causée par le diesel et le propane. Et maintenant, ils sont reconnus pour leurs performances.
« La durabilité en action. Nous sommes ravis de féliciter nos partenaires chez GCT pour avoir remporté le prix du Projet de l’année décerné par BC Hydro Luminaries », indique le communiqué officiel de Peterbilt. « Voir nos camions-citernes Peterbilt 520EV et nos camions de lubrification 220EV alimenter la plus grande flotte parmi toutes les terminaux au Canada est une véritable preuve du travail acharné de tous ceux qui y ont participé. »
GCT, opérateur du terminal du port de Vancouver, s’est engagé à réduire ses émissions absolues de 45 % d’ici 2030 et à atteindre un véritable zéro net d’ici 2050, tant dans ses terminaux Vanterm que Deltaport. Dans le cadre de cet effort, GCT met en service une flotte d’équipements électriques comprenant deux véhicules Peterbilt électriques : un camion de service de lubrification 220EV chargé de entretenir les grues à pneus en caoutchouc du terminal, et un camion-citerne 520EV destiné à ravitailler en carburant les équipements plus anciens fonctionnant au diesel encore présents dans les terminaux de l’entreprise.
De leur côté, les dirigeants de Peterbilt semblent apprécier de recevoir des prix et d’être qualifiés de personnalités influentes. « C’est un exemple parfait d’innovation en matière d’électrification », a écrit Martin Blanchet, responsable national des ventes chez Peterbilt, sur LinkedIn. « Les véhicules à zéro émission opérant dans les ports ont généralement un taux d’immobilisation élevé et des besoins importants en puissance électrique, ce qui les rend idéaux pour les camions professionnels électriques de Peterbilt. Félicitations à GCT Global Container Terminals et Peterbilt Pacific pour ce déploiement remarquable. »
Les camions eux-mêmes
Une brève consultation du site web de Peterbilt montre que ces camions sont des modèles standard de la marque, adaptés à leurs fonctions spécifiques. Le 220EV dispose d’une capacité de batterie allant jusqu’à 282 kWh et d’une puissance continue atteignant 259 kW (environ 345 chevaux), tandis que le 520EV, conçu pour des travaux plus intenses, offre 400 kWh de capacité et une puissance de 400 kW (environ 535 chevaux). Bien sûr, ces deux camions accomplissent leur travail sans émissions par les pots d’échappement, réduisant considérablement la pollution de l’air généralement associée aux camions conventionnels à moteur diesel, tout en permettant à GCT d’économiser beaucoup d’argent.
Ces camions rejoignent la flotte de camions électriques Peterbilt 579EV de classe 8 qui sont déjà utilisés sur les itinéraires de transport de conteneurs au port de Vancouver dans le cadre d’un nouveau programme pilote de partage de données visant à mesurer les avantages réels des camions électriques sur les itinéraires de livraison à courte distance. Financé par le programme canadien ELECTRA (ELEctric Container TRucking progrAm), ce nouveau projet pilote collabore avec cinq compagnies de transport portuaire, offrant des baux fortement subventionnés d’une durée de 60 mois pour de nouveaux camions semi-électriques de classe 8 ainsi que leur infrastructure de charge correspondante.
Source | Images : Peterbilt, via LinkedIn.