Electreon propose une solution de charge sans fil de 11 kW pour les emplacements de stationnement
Electreon élargit son offre de charge inductive en ajoutant une solution fixe pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers. Lite DOT transmet jusqu’à 11 kW sans fil et peut être installé sur des emplacements existants sans travaux de génie civil importants. Une réceptionneuse adaptée dans le véhicule est requise.
Lite DOT est conçu pour être utilisé en extérieur et dans des garages, à des températures allant de -30 à +50 degrés Celsius.
Image : Electreon
Contrairement aux systèmes intégrés dans la chaussée pour lesquels l’entreprise israélienne est surtout connue, il s’agit d’une solution stationnaire destinée aux parkings. La cible principale, en plus des utilisateurs privés, sont notamment les flottes de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers. Le système atteint une puissance de charge allant jusqu’à 11 kW. L’énergie est transmise au véhicule de manière inductive via une plaque de charge montée en surface sur le parking. S’y ajoute un module mural qui peut être installé, par exemple, sur un mur de garage ou un poteau. Selon Electreon, cela devrait rendre inutiles de gros travaux de terrassement.
Dès qu’un véhicule compatible est stationné au-dessus de la plateforme de chargement, le système le détecte et démarre automatiquement le processus de charge. C’est ce qui rend Lite DOT particulièrement intéressant pour les flottes dont les véhicules doivent être rechargés à plusieurs reprises pendant leurs temps d’immobilisation habituels. Electreon cite également les véhicules autonomes comme un cas d’usage possible, puisque aucune connexion manuelle n’est requise pour le chargement.
Cependant, la solution ne fonctionne pas sans matériel supplémentaire sur le véhicule. Pour la transmission d’énergie, le véhicule électrique a besoin d’un récepteur spécifique au véhicule. Selon Electreon, ce dernier peut être fourni soit par l’entreprise elle-même, soit par des partenaires du secteur automobile. Les constructeurs de véhicules qui prendront en charge cette technologie ne sont pas encore indiqués dans l’annonce.
Electreon introduit la charge inductive dans les parkings
La plateforme de chargement peut être installée aussi bien dans des garages que en extérieur. Electreon indique une plage de température de fonctionnement allant de -30 à +50 degrés Celsius. Le système doit également fonctionner en cas de pluie et de neige. L’offre comprend aussi l’application « Electreon Flow Driver ».
Avec Lite DOT, Electreon élargit volontairement son offre vers la recharge stationnaire des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers. Jusqu’à présent, l’entreprise est surtout connue pour ses systèmes inductifs plus puissants et la recharge en mouvement. Sur une piste d’essai de l’autoroute française A10, cette technologie est testée avec un camion, un fourgon, une voiture particulaire et un bus de voyage. Là, lors de la transmission d’énergie en mouvement, des valeurs moyennes de 200 kW et des pics dépassant 300 kW ont été mesurées. La technologie est également testée sur un tronçon de l’A6 en Bavière supérieure dans le cadre du projet E|MPOWER[](https://www.electrive.net/2025/06/10/teststrecke-eingeweiht-a6-wird-zur-e-road-fuer-induktives-laden/).
Lite DOT adopte une approche différente avec une puissance maximale de 11 kW : au lieu d’une forte capacité de charge, l’accent est mis sur l’utilisation automatisée des périodes de stationnement régulières. Cela pourrait être particulièrement intéressant pour les flottes où les véhicules se trouvent régulièrement sur des emplacements fixes et doivent être rechargés sans connexion manuelle. Après avoir acquis l’entreprise américaine InductEV cette année, Electreon affirme détenir plus de 400 brevets dans le domaine du chargement sans fil.