Projet ELCH : Daimler Buses explore le bus de voyage électrique
Les partenaires du projet de financement Electrified Coach, abrégé ELCH, ont atteint une étape clé : ces derniers jours, l’équipe dirigée par Daimler Buses s’est réunie à Neu-Ulm. Le point culminant a été un trajet effectué avec le véhicule équipé de la technologie développée en commun, capable de parcourir près de 500 kilomètres. Ce projet de financement se poursuivra jusqu’à la fin de 2026.
Image : Daimler Truck
Dans quelques années, Daimler Buses souhaite proposer des autocars de voyage entièrement électriques sous ses marques Mercedes-Benz et Setra. Afin d’accélérer le développement, Daimler Buses s’est déjà associée en 2022 à des instituts de recherche et à des professionnels du secteur pour le projet Electrified Coach, abrégé en ELCH. L’objectif de ce projet soutenu par le gouvernement fédéral était, dès le début, de développer une chaîne de propulsion modulaire. Les enseignements tirés de la construction des véhicules de démonstration analogiques doivent ensuite servir de base à des autocars de voyage électriques en série.
Daimler Buses confirme dans son dernier communiqué avoir avancé, avec ses partenaires de projet, dans le développement et la mise au point d’un concept de bus touristique électrique commercialisable. « Outre le système de propulsion et la batterie, des aspects tels que la consommation d’énergie, l’aérodynamique, la légèreté, le rapport coût-efficacité ainsi que l’adaptabilité pratique au transport touristique sont également au cœur des efforts », indiquent les responsables de Stuttgart. « Les résultats du projet constituent une base importante pour la poursuite de l’électrification du segment des bus touristiques chez Daimler Buses. »
Le trajet commun à Neu-Ulm a servi à tester et valider les concepts techniques dans des conditions proches de la réalité. De plus, les partenaires de projet ont profité de cette rencontre pour discuter des progrès réalisés jusqu’à présent et coordonner les étapes suivantes menant à l’achèvement du projet.
Daimler Buses coordonne ce projet de financement en collaboration avec des partenaires de recherche et industriels reconnus. Le consortium comprend l’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT, Institut ITIV), l’université de Mannheim (MISES), l’université technique du Rhin-Palatinat de Kaiserslautern-Landau (RPTU) avec ses instituts iMAD et SAM, ainsi que Flix SE.
Le KIT apporte au projet ses compétences en matière d’analyse et de traitement des données des véhicules, et travaille à l’optimisation de la stratégie d’exploitation du bus électrique de voyage. Les chercheurs de la RPTU étudient les possibilités offertes par la légèreté structurelle et l’aérodynamique afin d’améliorer davantage la consommation d’énergie et l’autonomie. MISES évalue principalement le rendement économique des concepts de bus électriques à batterie pour différents profils d’utilisation et analyse leur compétitivité. Flix, quant à lui, fournit des données réelles d’exploitation et d’utilisation provenant du secteur des bus à longue distance, et contribue au développement de cycles d’essai et d’applications adaptés à la pratique.
« Ce projet apporte une contribution importante à la stratégie d’électrification de Daimler Buses », souligne le chef du consortium. L’objectif est de proposer des bus touristiques électriques à batterie d’ici la fin de la décennie. « Les enseignements tirés de ce projet constituent une base essentielle pour le développement ultérieur de concepts et de technologies de véhicules correspondants. »