Le Zeekr 7X est mis à jour : une autonomie allant jusqu’à 627 km et un temps de recharge de 10 minutes

La mise à jour arrive à peine quelques mois après son lancement sur le marché européen, mais elle sera un peu plus légère que prévu. Le 7X sera disponible en trois versions, avec différentes capacités de batterie et configurations mécaniques. En plus des améliorations de performance, Zeekr a revu certains éléments de l’habitacle ainsi que les systèmes d’aide à la conduite.

La principale nouveauté réside dans la capacité de charge rapide, bien qu’il y ait également des changements en termes de performances et d’autonomie homologuée. Le constructeur a présenté cette évolution au Salon de l’Automobile de Paris en 2026, avec des livraisons prévues pour le début de 2027.

Jusqu’à 680 chevaux et 627 kilomètres d’autonomie

Le Zeekr 7X conserve ses trois versions, bien que toutes bénéficient d’améliorations au niveau de leurs caractéristiques techniques. La gamme commence avec le Core, équipé d’une batterie LFP de 75 kWh ; il ne disposera donc pas pour l’instant en Europe du pack intéressant de 85 kWh que l’on trouve en Chine, qui est désormais la version de base sur ce marché. Cependant, Zeekr a amélioré quelque peu l’efficacité, ce qui fait passer l’autonomie de 476 à 482 kilomètres.

Au-dessus se trouve la version Long Range, dotée d’une batterie NMC de 100 kWh qui augmente également son autonomie, passant de 610 à 627 kilomètres selon le critère WLTP. En Chine, cette version dispose d’une nouvelle génération de batterie atteignant 103 kWh.

La version la plus puissante reste le Privilege à traction intégrale, qui combine deux moteurs électriques pour atteindre les 680 chevaux annoncés dans cette mise à jour. Son accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 3,7 secondes, tandis que l’autonomie homologuée est de 545 kilomètres avec une batterie de 100 kWh. Les deux versions à traction arrière gagnent également en puissance, atteignant désormais 455 chevaux, contre 421 chevaux pour les modèles actuels commercialisés en Espagne.

L’un des aspects les plus intéressants de cette mise à jour est l’amélioration de la recharge rapide, un domaine dans lequel le fabricant chinois se distinguait déjà par rapport à de nombreux concurrents. Le système électrique de 800 volts permet à la version d’accès, Core, d’atteindre une puissance de charge maximale de 450 kW en courant continu, ce qui dépasse les 420 kW des deux versions dotées de batteries de plus grande capacité.

D’après les données fournies par Zeekr, le Core peut passer de 10 % à 80 % de charge en seulement 10 minutes et 30 secondes. Les variantes Long Range et Privilege nécessitent quant à elles 15 minutes pour effectuer la même opération. Il s’agit de chiffres particulièrement impressionnants, bien que pour en profiter il soit nécessaire de trouver des stations capables de fournir ces puissances, encore peu répandues dans le réseau public de recharge.

Changements au niveau du design et plus de technologies

Cette mise à jour apporte également des modifications à l’extérieur, avec des pare-chocs avant et arrière redessinés afin de renouveler l’image du SUV sans altérer son concept général. À l’intérieur, la console centrale bénéficie d’un nouveau design, tandis que le modèle conserve ses deux écrans principaux : un écran central de 16 pouces et un autre de 13 pouces pour l’instrumentation numérique.

Cette gamme intègrera en outre deux nouvelles couleurs, Glacier Silver et Mystic Lilac, ainsi que de nouveaux pneus de 21 pouces. Ces éléments seront disponibles à partir du premier trimestre 2027, en même temps que l’arrivée des premiers exemplaires de cette évolution chez les concessionnaires européens.

Une autre nouveauté est l’intégration d’un système d’assistance à la conduite développé en collaboration avec Bosch. Il se compose de sept caméras et de trois radars, et ajoute des fonctions avancées de stationnement ainsi qu’un contrôle de vitesse adaptatif. L’objectif est d’améliorer l’assistance au conducteur sans modifier l’approche familiale et technologique du modèle.

En Espagne, la gamme actuelle du Zeekr 7X commence à 51.665 euros pour la version Core, tandis que la version Long Range coûte 55.990 euros et la Privilege AWD atteint 62.990 euros. Il s’agit des prix de référence avant toute aide ou promotion ; il reste à confirmer si cette mise à jour entraînera des changements dans ces montants lorsqu’elle arrivera sur notre marché.

Les premières livraisons de la version rénovée sont prévues pour le premier trimestre 2027. Pour l’instant, les informations présentées à Paris permettent de connaître les améliorations annoncées, mais il faudra attendre leur arrivée sur le marché pour vérifier si les nouveaux temps de chargement et les chiffres d’autonomie correspondent aux résultats obtenus en conditions réelles.

Opinion

Un Zeekr 7X, un D-SUV de 4,78 mètres de long doté d’un coffre raisonnable de 539 litres. Comme nous l’avons mentionné il y a un mois avec la nouvelle concernant sa version mise à jour, il serait peut-être préférable d’attendre la nouvelle génération qui sera bientôt lancée en Chine et qui devrait arriver en Europe en 2027, avec une autonomie dépassant les 540 km selon le WLTP, ainsi qu’une puissance du moteur arrière atteignant 370 kW (504 ch), tout en conservant ce chargement ultrarapide qui ne nous laissera à peine le temps d’aller aux toilettes en vitesse à chaque arrêt.