Le Volkswagen ID. Tiguan a déjà un prix en Espagne : une autonomie comprise entre 454 et 605 km.

Volkswagen prépare un changement important dans sa gamme de voitures électriques. La marque allemande a présenté un nouveau ID. Tiguan qui reprend l’un de ses noms les plus reconnaissables et mise sur un design plus robuste, un intérieur rénové ainsi qu’une attention accrue aux détails. Un modèle avec lequel elle souhaite renforcer sa présence dans un segment de plus en plus concurrentiel, où les marques européennes font face à des rivaux proposant des prix abordables et une équipementation de plus en plus complète.

Le nouveau Volkswagen ID. Tiguan arrivera sur le marché au début de 2027 et remplacera les modèles actuels ID.4 et ID.5, deux véhicules dont plus de 950 000 unités ont été fabriquées ensemble. L’entreprise souhaite combiner dans une même voiture la popularité du Tiguan traditionnel et l’expérience acquise avec sa gamme électrique. La production aura lieu à Emden, tandis que le Tiguan doté de moteurs à combustion interne et d’versions hybrides continuera d’être fabriqué en parallèle à Wolfsburg.

Cette présentation s’accompagne d’une profonde modernisation, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Volkswagen souhaite mettre de côté une partie des critiques reçues par certains de ses derniers modèles électriques en ce qui concerne l’ergonomie et la qualité perçue, grâce à une proposition qui réintroduit des commandes physiques et propose une configuration d’écrans inédite pour la marque en Europe. La précommande en Espagne est prévue pour le 13 octobre, bien que les premières livraisons devront attendre jusqu’en 2027.

Jusqu’à 605 kilomètres d’autonomie et une version à traction intégrale

Le Volkswagen ID. Tiguan sera disponible en trois configurations mécaniques : deux avec traction arrière et une troisième avec traction intégrale 4MOTION. La gamme proposera deux capacités de batterie ainsi que différents niveaux de puissance, avec une version d’entrée destinée à ceux qui privilégient le prix et d’autres alternatives offrant plus d’autonomie ou de meilleures performances.

La version de base est équipée d’un moteur de 140 kW (190 ch) et utilise une batterie LFP de 58 kWh. Volkswagen annonce une autonomie combinée allant jusqu’à 454 kilomètres selon le cycle WLTP. Au-dessus se trouve la version à traction arrière, dotée d’un moteur de 210 kW (286 ch) et d’une batterie NCM de 77 kWh, lui assurant une autonomie de 605 kilomètres selon le cycle WLTP.

La troisième alternative fait appel à deux moteurs et à une traction intégrale. Avec 220 kW (299 ch) ainsi qu’à la même batterie de 77 kWh, l’ID. Tiguan 4MOTION atteint une autonomie WLTP allant jusqu’à 564 kilomètres. La marque n’a pas encore divulgué toutes les données techniques, il faudra donc attendre pour connaître ses temps d’accélération et autres performances permettant de comparer les trois versions dans des conditions équivalentes.

La capacité de remorquage sera également l’un de ses atouts. Volkswagen annonce jusqu’à 1 800 kg pour la version équipée d’une batterie de 58 kWh, et jusqu’à 2 000 kg pour les modèles dotés de la batterie de 77 kWh. À cela s’ajoute un coffre arrière d’une capacité allant jusqu’à 534 litres et un petit espace de rangement à l’avant de 32 litres, une solution pratique pour conserver les câbles de charge ou de petits objets sans occuper d’espace dans le coffre principal.

Un intérieur plus soigné et doté de davantage de boutons physiques

L’habitacle représente l’un des changements les plus importants par rapport aux modèles ID.4 et ID.5 précédents. Volkswagen affirme avoir amélioré la qualité des matériaux ainsi que l’aspect général, avec un design conçu pour transmettre une impression proche de celle des modèles de catégories supérieures. L’éclairage d’ambiance ainsi que la combinaison des revêtements et des couleurs joueront également un rôle important dans cette nouvelle image.

La principale nouveauté technologique est la possibilité d’équiper un passager d’un écran de 12 pouces, en plus du tableau de bord numérique de 10 pouces et de l’écran central de 15 pouces. Le passager avant pourra accéder à des contenus d’information, de divertissement et de jeux sans distraire le conducteur, grâce à un filtre de confidentialité qui empêche ce dernier de voir ce qui apparaît sur l’écran. Il pourra également écouter du son via des écouteurs Bluetooth associés.

Le système multimédia intègre en outre une fonction intéressante d’inspiration classique. Lorsque l’on active les nouvelles écrans Retro, le tableau de bord reprend l’esthétique des compteurs du Volkswagen Golf IV, avec un compteur de vitesse traditionnel et un indicateur de puissance qui remplace le compteur de tours. L’écran central permettra également d’afficher différents modèles historiques de la marque, parmi lesquels le Golf I et II Country, le Golf IV, le premier Tiguan, le Race Touareg et le Beetle.

Hors des écrans, Volkswagen a révisé les commandes utilisées au quotidien. La climatisation dispose à nouveau de commandes physiques sur la console centrale, tandis que le volant multifonctions abandonne les commandes tactiles au profit de boutons classiques. Le volume ainsi que la sélection des stations ou des chansons peuvent être gérés à l’aide d’une commande située sur la console ou directement depuis le volant. Ce sont des changements répondant à l’une des demandes fréquentes des conducteurs : pouvoir utiliser les fonctions les plus courantes sans devoir naviguer constamment à travers des menus numériques.

À l’avant, on trouvera également deux points de charge sans fil compatibles avec Qi2, dotés d’anneaux magnétiques pour maintenir les téléphones compatibles en place. L’équipement pourra être complété par des sièges avant électriques, chauffants, ventilés et dotés de fonction massage, ainsi que par une mémoire des réglages. Parmi les options figurent un système audio Harman Kardon de 480 watts et un toit panoramique.

Quatre finitions et une équipementation technologique encore plus complète

La gamme espagnole sera structurée en quatre niveaux de finition : Match, Life, Style et R-Line. Ce dernier arrivera au cours du premier trimestre 2027, tandis que les versions Match, Life et Style constitueront l’offre initiale. Les différences ne se limiteront pas à l’apparence, car il y aura également des changements importants en ce qui concerne l’équipement de confort, l’éclairage et les systèmes d’assistance à la conduite.

L’option Match offrira un accès à la gamme et comprendra des jantes de 19 pouces, une illumination d’ambiance avec dix couleurs, des phares et des indicateurs LED, un climatiseur à deux zones, une caméra arrière ainsi que des capteurs de stationnement avant et arrière. Elle disposera également d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’assistants pour le maintien dans la voie et la surveillance de l’environnement, d’une aide pour les feux longs, d’un sélecteur de modes de conduite et d’écrans numériques de 10 et 15 pouces. La marque annonce en outre une connectivité avec des applications, des mises à jour à distance et une charge bidirectionnelle.

Le Life intègre des éléments tels qu’une peinture extérieure complète avec des jantes contrastées, des vitres teintées, des poignées de portes éclairées et une porte arrière électrique. Il dispose également d’un accès et d’un démarrage sans clé, d’une alarme, d’un climatiseur à trois zones et de sièges avant chauffants. Sur le plan technologique, il offre le système de navigation Innovision Pro, l’éclairage interactif ID. Light, une charge sans fil pour les téléphones portables et une préparation pour la clé numérique.

En haut de la gamme se trouve le Style, qui intègre des jantes de 20 pouces, des phares matriciels IQ.Light, des feux arrière à effet tridimensionnel ainsi qu’une bande lumineuse entre les phares, accompagnés du logo Volkswagen éclairé. L’intérieur dispose de revêtements avec des coutures en contraste, de sièges recouverts de tissu ArtVelours et d’une illumination d’ambiance pouvant afficher jusqu’à 30 couleurs. On y trouve également un pare-brise avant chauffant et insonorisé, ainsi que des fonctions d’éclairage avancées.

La technologie d’assistance gagne également en importance. L’ID. Tiguan sera équipé de série d’une conduite à un seul pédale, qui permet de réguler la décélération en utilisant l’accélérateur. De plus, le système Connected Travel Assist pourra assister lors des changements de voie sur autoroute et reconnaître les feux rouges afin d’arrêter la voiture lorsque les conditions le permettent. Ces fonctions dépendent des conditions de fonctionnement ainsi que de la disponibilité des systèmes dans chaque marché.

Une autre solution pratique sera la clé numérique, qui permettra d’ouvrir, de fermer et de démarrer le véhicule à l’aide d’un téléphone compatible. L’accès pourra être partagé avec d’autres personnes via l’application Volkswagen. De plus, l’adaptateur PowerSocket pour la fonction Vehicle-to-Load permettra d’utiliser l’énergie de la batterie pour alimenter des appareils électriques externes, allant de petits dispositifs à des équipements de loisirs.

Cela signifie que les modèles avec une batterie de 77 kWh dépasseront largement les 40 000 euros, probablement autour de 46 560 euros, soit le prix actuel de l’ID.4 Pro.