Le Volkswagen ID. Tiguan a déjà un prix : 454 km d’autonomie pour 43.990 euros avant aides ou promotions
L’ID. Tiguan devrait arriver sur le marché espagnol au début de 2027 et remplacera les modèles actuels ID.4 et ID.5. La marque souhaite tirer parti de la popularité du Tiguan à moteur thermique pour renforcer son offre électrique dans un segment de plus en plus concurrentiel. La production du nouveau modèle aura lieu à Emden, en Allemagne, tandis que le Tiguan classique continuera d’être fabriqué à Wolfsburg.
Volkswagen ID. Tiguan : jusqu’à 605 kilomètres d’autonomie et une version à traction intégrale
La version de base développe 140 kW (190 ch) et est équipée d’une batterie LFP de 58 kWh, lui assurant une autonomie de 454 kilomètres selon le cycle WLTP. Au-dessus se trouve la version à traction arrière, dotée de 210 kW (286 ch) et d’une batterie NCM de 77 kWh, qui permet une autonomie allant jusqu’à 605 kilomètres selon le même cycle. Cette dernière sera sans doute l’option la plus intéressante pour ceux qui effectuent fréquemment de longs trajets.
La troisième configuration combine deux moteurs électriques et une traction intégrale 4MOTION. Sa puissance atteint 220 kW (299 ch), tandis que la batterie de 77 kWh lui confère une autonomie de jusqu’à 564 kilomètres selon le cycle WLTP. Volkswagen doit encore compléter les informations relatives aux performances des différentes versions, il faudra donc attendre pour connaître leurs chiffres d’accélération ainsi que les autres données nécessaires pour les comparer sur un pied d’égalité.
La capacité de remorquage jouera également un rôle important dans ce SUV. Volkswagen annonce jusqu’à 1 800 kg pour la version équipée d’une batterie de 58 kWh, et jusqu’à 2 000 kg pour les variantes dotées d’une batterie de 77 kWh. Le coffre arrière offre 534 litres, auxquels s’ajoute un compartiment avant de 32 litres qui peut se révéler particulièrement utile pour ranger les câbles de charge et d’autres petits objets.
Un intérieur plus soigné avec davantage de boutons physiques
L’habitacle représente l’un des changements les plus importants par rapport aux actuels ID.4 et ID.5. Volkswagen affirme avoir amélioré la qualité des matériaux ainsi que l’aspect général, grâce à une combinaison de revêtements, de couleurs et d’éclairage d’ambiance visant à offrir une sensation plus soignée. La révision ne se limite pas à l’apparence, mais concerne également la manière d’utiliser les fonctions habituelles de la voiture.
Volkswagen a également ajouté plusieurs modes d’affichage d’inspiration classique. En activant les nouvelles écrans Retro, le tableau de bord adopte une esthétique inspirée des compteurs du Golf IV, avec un compteur de vitesse traditionnel et un indicateur de puissance à la place du compteur de tours. L’écran central permettra d’afficher des références à des modèles historiques de la marque, tels que les Golf I et II Country, le premier Tiguan, le Race Touareg et le Beetle.
L’ergonomie s’améliore également grâce au retour des commandes physiques pour le climatiseur et des boutons classiques sur le volant multifonctions. Le volume ainsi que la sélection des stations ou des chansons peuvent être contrôlés à l’aide d’une commande située dans la console centrale ou directement depuis le volant. Ce sont des changements qui répondent à l’une des critiques récurrentes concernant les modèles précédents de la famille ID., dans lesquels certaines fonctions quotidiennes dépendaient trop des commandes tactiles.
À l’avant, on trouvera deux points de charge sans fil pour les téléphones compatibles avec Qi2, équipés de boucles magnétiques pour les maintenir en place. L’équipement pourra être complété par des sièges avant électriques, chauffants, ventilés et dotés de fonction massage, ainsi que par une mémoire des réglages. Parmi les autres options figurent un système audio Harman Kardon de 480 watts et un toit panoramique.
Quatre finitions et une équipementation technologique encore plus complète
La gamme espagnole sera structurée en quatre niveaux de finition : Match, Life, Style et R-Line. Ce dernier arrivera au cours du premier trimestre 2027, tandis que Match, Life et Style feront partie de l’offre initiale. Les différences entre eux affecteront à la fois le design ainsi que l’équipement en matière de confort, d’éclairage et d’assistance à la conduite.
L’option Match offrira un accès à la gamme et comprendra des jantes de 19 pouces, une illumination d’ambiance avec dix couleurs, des phares et des indicateurs LED, un climatiseur à deux zones, une caméra arrière ainsi que des capteurs de stationnement avant et arrière. Elle disposera également d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’assistants au maintien de voie et de surveillance de l’environnement, d’une aide pour les feux longs et d’un sélecteur de modes de conduite. L’équipement numérique inclura un tableau de bord de 10 pouces et un écran central de 15 pouces, en plus de la connectivité avec des applications, de mises à jour à distance et de charge bidirectionnelle.
La finition Life inclura une peinture extérieure complète, des jantes contrastées, des vitres teintées, des poignées de portes éclairées ainsi qu’une porte arrière électrique. Elle comprendra également un accès et un démarrage sans clé, une alarme, un climatiseur à trois zones et des sièges avant chauffants. Sur le plan technologique, elle offrira le système de navigation Innovision Pro, l’éclairage interactif ID. Light, une charge sans fil pour les téléphones et la préparation pour la clé numérique.
En haut se trouvera le Style, qui intégrera des jantes de 20 pouces, des phares matriciels IQ.Light, des feux arrière à effet tridimensionnel ainsi qu’une bande lumineuse entre les phares, accompagnée du logo Volkswagen éclairé. L’intérieur disposera de revêtements avec des coutures en contraste, de sièges recouverts d’ArtVelours et d’une illumination d’ambiance pouvant afficher jusqu’à 30 couleurs. Un pare-brise avant chauffant et insonorisé, ainsi que des fonctions d’éclairage avancées, seront également disponibles.
La technologie d’assistance jouera également un rôle important. L’ID. Tiguan disposera d’une conduite à pédale unique, qui permet de réguler la décélération en utilisant l’accélérateur. De son côté, le système Connected Travel Assist pourra assister lors des changements de voie sur autoroute et reconnaître les feux rouges afin d’arrêter la voiture lorsque les conditions de fonctionnement le permettent. La disponibilité concrète de ces fonctions dépendra de l’équipement et du marché.
Une autre solution pratique sera la clé numérique, qui permettra d’ouvrir, de fermer et de démarrer le véhicule à l’aide d’un téléphone compatible. L’accès pourra être partagé avec d’autres personnes via l’application Volkswagen. De plus, l’adaptateur PowerSocket de la fonction Vehicle-to-Load permettra d’utiliser l’énergie de la batterie pour alimenter des appareils électriques externes, une possibilité utile tant pour les activités de loisirs que pour alimenter de petits appareils.
Volkswagen a déjà commencé à communiquer les prix de son nouveau SUV électrique. En France, la gamme débute avec l’ID. Tiguan Trend équipé d’une batterie de 58 kWh, à un prix de 43 990 euros, tandis que la version Life, dotée de la même batterie, coûte 45 290 euros. Viennent ensuite l’ID. Tiguan Style, qui dispose d’une batterie de 77 kWh et s’élève à 52 100 euros.
Ces tarifs permettent d’avoir une idée plus précise de l’emplacement du nouveau modèle au sein de la gamme électrique de Volkswagen. La différence entre le Trend et le Life avec une batterie de 58 kWh est de 1 300 euros, tandis que le passage au Style avec une batterie de 77 kWh entraîne une augmentation de 6 810 euros par rapport au Life.
En Espagne, Volkswagen avait indiqué un prix de 32 400 euros pour l’ID. Tiguan Match doté d’une batterie de 58 kWh, ce montant étant conditionné au financement, aux aides du Plan Auto+ et à la prime CAES. Nous constatons donc une disparité évidente, ce qui montre qu’une forte offre commerciale, associée aux aides publiques, est nécessaire pour atteindre un prix aussi compétitif.