Le Tesla Model 3 et le Xiaomi SU7 ont un nouveau rival, fabriqué par BYD : une autonomie allant jusqu’à 900 km et un prix inférieur à 25 000 €.

17/09/2026 14:30

Mis à jour le

17/09/2026 14:30

Fang Cheng Bao (FCB), la marque la plus jeune de BYD, jusqu’alors axée sur les véhicules tout-terrain, vient de faire une volte-face. L’entreprise a officiellement lancé ses premières berlines électriques, les Formula S et Formula S GT, deux modèles qui permettent à la marque d’entrer pour la première fois dans un segment extrêmement concurrentiel, où elle devra affronter des rivaux puissants tels que le Xiaomi SU7 et le Tesla Model 3. FCB est déjà disponible en Europe, bien que son premier produit soit vendu sous la marque premium du groupe : le Denza Bao 5.

Ce mouvement prend sens au sein du groupe BYD : puisque le Fang Cheng Bao avait déjà démontré ses capacités tout-terrain, il manquait une réponse directe dans le segment des berlines sportives urbaines, l’un des segments les plus concurrentiels et aux ventes les plus élevées sur le marché chinois des voitures électriques. Le design des deux modèles s’inspire directement du Formula X, le superdeportif phare de la marque, ce qui indique clairement la direction prise par cette nouvelle gamme.

Deux carrosseries, un même objectif

La gamme se divise en deux carrosseries bien distinctes. Le Formula S est conçu comme un coupé, avec des prix allant de 189 900 yuans, soit environ 24 687 euros au taux de change actuel, à 229 900 yuans, soit près de 29 887 euros. Le Formula S GT, quant à lui, adopte une carrosserie de type shooting brake, un peu comme un monospace sportif, avec des prix compris entre 219 900 yuans, environ 28 587 euros, et 239 900 yuans, soit autour de 31 187 euros.

D’un point de vue mécanique, les versions à traction arrière offrent des puissances allant de 245 kW, soit environ 333 ch, à 300 kW, près de 408 ch, selon la variante. Les versions à traction intégrale atteignent jusqu’à 490 kW au total, soit environ 666 ch. Toute la gamme s’appuie sur une architecture haute performance compatible avec les systèmes de charge rapide Flash Charging, capable de faire passer la batterie de 10 % à 70 % en seulement 5 minutes, et de 10 % à 97 % en 9 minutes – des chiffres qui placent ces modèles parmi les plus rapides à charger sur le marché chinois actuel.

Aérodynamique soignée et dimensions de coupé

La Formula S mesure 5 060 mm de long, 1 967 mm de large et 1 483 mm de haut, tandis que la Formula S GT est légèrement plus compacte, avec 5 025 mm de long, 1 967 mm de large et 1 458 mm de haut. Les deux modèles ont une empattement de 2 960 mm. Le coefficient aérodynamique de la Formula S est de 0,22, tandis que celui de la GT atteint légèrement 0,25, une différence logique compte tenu de sa carrosserie plus pratique orientée vers le chargement.

Dans l’habitacle, les deux modèles intègrent un écran Head-Up Display à réalité augmentée de 26 pouces, un système audio Devialet ainsi que des sièges à effet gravité zéro. La cabine mise également sur un écosystème ouvert doté d’interfaces matérielles modulaires, de type PIN, magnétiques et filetées, qui permettent à l’utilisateur de personnaliser son poste de conduite avec des accessoires tels que des lumières d’ambiance magnétiques, des boutons physiques d’accès direct et même un équipement de karaoké.

Aide à la conduite avec radar laser inclus

Les deux modèles intègrent le système de conduite intelligente « God’s Eye B » ainsi que du radar laser (LiDAR), ce qui leur permet d’offrir une navigation assistée tant sur autoroute que dans les environnements urbains. Avec ce lancement, Fang Cheng Bao achève sa transformation en passant d’une marque spécialisée dans les véhicules tout-terrain à un fabricant présentégalement dans le segment des berlines électriques sportives, élargissant ainsi l’éventail d’options que le groupe BYD met en concurrence directe avec Xiaomi et Tesla en Chine.