Le Tesla Model 3 2027 dispose déjà de ses spécifications : écran de 16 pouces et 3,8 secondes pour atteindre 100 km/h.

Tesla ne souhaite pas suivre les traces des constructeurs européens et, au lieu de se reposer sur ses lauriers, elle prépare déjà une nouvelle mise à jour pour le Model 3 qui introduit plusieurs changements importants. Cette berline électrique conserve pratiquement son apparence d’origine, mais bénéficie d’améliorations en termes de technologie, de finitions et d’équipements afin de rester compétitive face à une concurrence en constante expansion.

Cette mise à jour concerne le Model 3 de 2027 et touche principalement les unités fabriquées à Shanghai, avec des délais de livraison de 5 à 7 semaines en Chine. Par conséquent, même si Tesla n’a pas présenté de nouvelle génération, ces changements ont de fortes chances d’arriver également en Espagne.

Et parmi toutes ces nouveautés, il en est une qui sera certainement accueillie avec un intérêt particulier par ceux qui suivent de près l’évolution du Model 3. Tesla a non seulement apporté des modifications à l’habitacle, mais a également amélioré les performances de certaines versions, tout en maintenant les prix inchangés sur les marchés où la mise à jour a déjà été annoncée.

Un écran de 16 pouces et, enfin, un toit intérieur noir

Le changement le plus évident à l’intérieur est le nouveau tableau de bord central. Le Model 3 abandonne l’écran de 15,4 pouces utilisé jusqu’à présent pour adopter un écran de 16 pouces avec une résolution QHD de 2.560 x 1.440 pixels, ainsi qu’une densité de pixels plus élevée. La différence en termes de taille n’est pas considérable, mais la résolution est nettement améliorée par rapport au système précédent, qui utilisait 1.920 x 1.200 pixels.

Tesla continue de concentrer une grande partie des fonctions de la voiture sur cet écran, ce qui fait que toute amélioration apportée à celui-ci revêt une importance bien plus grande qu’il n’y paraît au premier abord. La nouvelle unité rapproche également le Model 3 du Model Y, qui disposait déjà de ce panneau plus grand, et permet d’unifier une partie du matériel utilisé par les deux modèles.

Mais il y aura probablement un changement que de nombreux propriétaires apprécieront encore davantage. Le plafond intérieur devient noir, mettant fin à l’un des détails qui détonnaient le plus pour certains acheteurs lorsqu’ils choisissaient l’intérieur noir. Jusqu’à présent, la revêtement supérieur conservait une teinte gris clair, même dans les configurations où le reste de l’habitacle était entièrement noir.

On peut espérer que ce changement résoudra, ou atténuera, l’un des principaux problèmes des toits en verre : leur incapacité à filtrer la chaleur, ce qui oblige à surcharger le système de climatisation ou à recourir à des éléments achetés sur Aliexpress pour y remédier.

Cette mise à jour introduit également la nouvelle finition Zen Grey, une teinte grise claire qui remplace l’intérieur blanc précédent dans certaines versions. Sur les marchés où elle a déjà été annoncée, cette option est disponible pour les versions Premium et Performance, bien que la configuration exacte puisse varier en fonction du pays.

Au niveau extérieur, le changement le plus visible concerne les pneus. Le Model 3 Premium peut désormais être équipé des nouveaux pneus Dark Nova de 19 pouces, qui conservent le même design de base que les modèles Nova existants mais avec un fini plus sombre. Il s’agit d’une modification simple, suffisante pour conférer à cette berline un aspect légèrement plus agressif sans altérer son design extérieur.

Ainsi, les clients n’auront pas besoin de retourner sur le marché pour trouver des solutions afin de teinter des pneus dont la couleur claire traditionnelle s’est fortement dégradée.

Il existe en outre une nouveauté bien plus intéressante qu’une simple question d’esthétique. Les unités du Model 3 2027 fabriquées pour certains marchés intègrent Power Share, nom donné par Tesla à sa fonction permettant d’alimenter des appareils externes grâce à la batterie de la voiture. En pratique, cela permet d’utiliser le Model 3 comme source d’énergie pour des outils, des appareils ménagers ou d’autres dispositifs à l’aide de l’adaptateur approprié.

Ce fonctionnement est d’abord déployé sur des marchés tels que la Chine, l’Australie, la Nouvelle-Zélande et la Corée du Sud. Le système nécessite un adaptateur spécifique et, selon les informations disponibles pour ces marchés, il permet de fournir jusqu’à 2,2 kW. De plus, Tesla indique que Power Share ne peut pas être ajouté ultérieurement aux Modèles 3 anciens, ce qui constituera l’une des différences entre les unités neuves et celles déjà livrées.

Plus de performances pour les versions Premium

Cette mise à jour ne se limite pas aux nouvelles finitions visuelles. Le Model 3 Premium, doté de deux moteurs et de traction intégrale, accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, un résultat particulièrement remarquable pour une version qui n’est pas de type Performance et qui, auparavant, ne pouvait être obtenue qu’en payant un supplément d’environ 2 000 euros. Il s’agit d’une amélioration significative par rapport à la configuration précédente, plaçant cette variante dans une catégorie où, il y a encore peu de temps, seules les versions sportives concouraient.

En d’autres termes, la gamme est bien équilibrée en termes de performances. Le Model 3 de base met 6,2 secondes pour atteindre 100 km/h, le Premium à traction arrière descend à 5,2 secondes, tandis que le Premium à deux moteurs atteint les impressionnantes 3,8 secondes. Au sommet se trouve le modèle Performance, qui conserve son caractère sportif et reste la version la plus rapide de la gamme, accélérant jusqu’à 100 km/h en 3,1 secondes.

Tesla a également apporté des améliorations spécifiques au Model 3 Performance dans certains marchés. Aux États-Unis, par exemple, la puissance maximale annoncée passe à 528 chevaux, contre 510 auparavant, tandis que son autonomie selon l’EPA s’améliore également. L’accélération reste de 3,1 secondes pour atteindre 100 km/h.

En ce qui concerne l’autonomie, le Model 3 Performance bénéficie également d’une amélioration dans certains marchés, où elle passe de 571 à 600 km selon le WLTP. Il est donc probable que la version la plus puissante du Model 3 connaisse la même amélioration ici.

Et voici probablement la question qui intéresse le plus ceux qui envisagent de l’acheter. Tesla intègre une grande partie de ces améliorations sans augmenter le prix sur les marchés où cette mise à jour a déjà été confirmée.

Cela fait du Model 3 2027 une mise à jour bien plus intéressante que ce qu’elle pourrait sembler au premier abord. Tesla n’a pas touché à une carrosserie qui reste commercialisée, mais elle a amélioré certains aspects pouvant être considérés comme sujets à perfectionnement : un écran qui commençait déjà à être dépassé par la concurrence, le plafond intérieur gris peu convaincant avec un habitacle noir, ainsi que des performances qui montent d’un cran dans les versions Premium.

L’incertitude réside maintenant dans la manière et le moment exacts où cette configuration arrivera en Espagne. Ce sont les unités fabriquées à Shanghai qui intègrent ces nouveautés sur plusieurs marchés, ce qui devrait permettre à l’Europe d’en bénéficier en grande partie, bien que Tesla puisse ajuster les équipements, les pneus, l’intérieur ou les fonctions en fonction du pays.

Quoi qu’il en soit, le message de Tesla semble assez clair : le Model 3 a encore de la marge. Bien qu’il s’agisse de l’un des véhicules électriques les plus vendus au monde, il continue d’évoluer sans cesse pour rester à la hauteur des groupes chinois qui améliorent leurs voitures presque tous les jours. Et celui qui ne suit pas le rythme se retrouve à la traîne.

Opinion

Bien sûr, en tant que propriétaire d’un Model 3, les améliorations apportées aux nouveaux modèles sont bienvenues, mais on attend toujours des progrès majeurs. Par exemple, celui lié aux 800 V. En effet, les réseaux de charge ultra-rapide ne cessent de se développer, et il n’y a pas de comparaison entre charger à une puissance moyenne de 125-150 kW et à 250-300 kW.

Il y a aussi l’option d’ajouter un volet roulant électrique pour couvrir le toit, des jantes plus stylées dans la version d’accès, un sélecteur de puissance pour le freinage régénératif... ainsi qu’une longue liste d’autres éléments dont le Model 3 a besoin pour être encore plus complet.