Le Volvo EX40 rénové a déjà un prix en Espagne : voici l’ensemble de ses améliorations
Volvo a récemment mis à jour l’EX40, le véhicule électrique le plus ancien de sa gamme. Ce modèle a fait ses débuts en 2019 sous le nom de XC40 Recharge et a connu au fil des années plusieurs restylages, ainsi qu’un changement de nom. Sa version « coupé », l’EC40, a également bénéficié des mêmes améliorations, touchant son design extérieur et intérieur ainsi que l’équipement technologique.
Sur le plan esthétique, l’EX40 mis à jour se distingue par de nouveaux groupes optiques, tout en conservant la signature lumineuse caractéristique « Marteau de Thor ». Les pare-chocs, le pare-brise, le capot et les ailes ont également été modifiés pour s’adapter au langage de design actuel de Volvo. À l’arrière, on note de nouveaux feux LED, ainsi qu’un hayon et des pare-chocs redessinés.
L’habitacle dispose quant à lui d’un écran tactile plus grand (11,2 pouces). Le système d’info-divertissement reste basé sur Android Automotive OS. Comme nouveauté, il intègre désormais l’assistant d’intelligence artificielle Gemini, qui remplace l’ancien Google Assistant. Cette évolution permet à l’utilisateur de communiquer naturellement avec le véhicule en utilisant un langage courant.
Le chargeur sans fil pour smartphones a également été mis à jour ; de plus, de nouvelles combinaisons intérieures sont disponibles. Volvo mentionne la tapisserie en cuir Arianne Cardamom avec des cadres en bois de frêne brun (on peut également choisir des détails décoratifs en bois de frêne noir ou en aluminium).
Le Volvo EX40 offre jusqu’à 574 km d’autonomie selon le WLTP
L’EX40 dispose d’une nouvelle plateforme logicielle et de capteurs (nouveaux radars avant et latéraux, nouvelle caméra avant, douze capteurs ultrasoniques, neuf caméras de stationnement), ce qui permet plusieurs fonctions d’assistance améliorées : le système d’alerte en cas d’ouverture de porte, le Pilot Assist mis à jour (qui offre désormais un fonctionnement plus fluide et inclut une assistance pour le changement de voie), la caméra de vision 360º avec vue en 3D...
Les niveaux de finition Essential, Core, Plus et Ultra sont conservés, ainsi que l’édition spéciale Black Edition, basée sur les finitions Plus et Ultra. La gamme comprend toujours trois options mécaniques : P5, P5 Long Range et P8 AWD. Le P5 est équipé d’une batterie NCM (nickel, cobalt, manganèse) de 70 kWh, lui assurant une autonomie de 477 km selon le WLTP. Son moteur développe 238 ch (175 kW) et entraîne les roues arrière.
Le P5 Long Range développe 252 ch (185 kW), tandis que sa batterie NCM atteint 82 kWh. Dans ce cas, l’autonomie est de 574 km selon le WLTP. Le P8 AWD ajoute un deuxième moteur sur l’essieu avant, offrant une traction intégrale et une puissance combinée de 408 ch (300 kW). L’autonomie reste à 537 km selon le WLTP. Le P5 coûte 46 950 euros, le P5 Long Range 51 000 euros et le P8 AWD 57 300 euros.
Source | Motor.es
