Le Renault Twingo dispose de l’équipement que beaucoup attendaient : voici le Twingobay.
Lorsque le Renault Twingo de quatrième génération a fait ses débuts il y a un peu moins d’un an, son design rétro-futuriste sympathique a reçu les éloges unanimes du public et de la presse spécialisée. Cependant, beaucoup ont souligné une absence notable : le toit en toile qui était présent dans le modèle original des années 90. Un équipement qui, curieusement, est bien disponible sur le R4.
Aujourd’hui, la marque a ajouté un équipement optionnel qui plaira à ceux qui souhaitent un Twingo plus lumineux : le toit panoramique Twingobay, d’une superficie de 0,7 mètre carré. Il s’agit d’un toit en verre de forme presque ovale, les coins étant arrondis. Selon Renault, ces contours arrondis correspondent au caractère du véhicule.
L’intérieur du verre intègre le langage graphique du modèle. Renault a utilisé une technologie multicouche capable de filtrer 99,9 % des rayons UV et de bloquer la majeure partie du rayonnement infrarouge ; par ailleurs, une couche à faible émissivité permet de maintenir une température agréable à l’intérieur du véhicule, quel que soit la saison de l’année.
Selon le constructeur, ce contrôle thermique élimine la nécessité d’utiliser une vitre teintée, ce qui réduit le poids et améliore l’impression d’espace. Ce ne sera pas la seule nouveauté présentée par le Twingo lors du prochain Salon de l’Automobile de Paris, car il bénéficiera également de l’assistant d’intelligence artificielle Gemini dans le cadre d’une mise à jour optionnelle de l’Assistant Google distribuée par voie sans fil (Over-the-air).
Le Renault Twingo débute fort en Europe
Le Renault Twingo connaît un excellent démarrage commercial sur des marchés tels que l’Allemagne ou la France. Il s’agit du modèle le moins cher de la gamme, car bien qu’il soit électrique, ses prix sont inférieurs à ceux du Clio. De plus, étant fabriqué en Europe (plus précisément à Novo Mesto, en Slovénie), il peut bénéficier des aides maximales dans des pays comme l’Espagne ou la France.
Le Twingo est équipé d’un moteur à aimants permanents de 82 ch (60 kW), une technologie absente des autres véhicules électriques Renault qui utilisent des moteurs à rotor enroulé. Cet ensemble est associé à une batterie de 27,5 kWh composée de cellules LFP (lithium-ferrophosphate) fournies par CATL. Grâce à la faible consommation du système de propulsion, il atteint une autonomie de 264 km selon la norme WLTP.
Récemment, le Twingo a eu deux frères : la Dacia Spring et la Nissan Pixo, qui partagent la même plateforme (RGEV Small) ainsi que les mêmes composants mécaniques que le modèle français. Avec le lancement de ces trois modèles, le Groupe Renault devance des concurrents tels que Stellantis ou Volkswagen dans la mise sur le marché d’automobiles électriques du segment A à prix abordables, équivalents à ceux des modèles chinois.
Source | Renault
