La Renault 8 Gordini électrique pourrait passer du prototype au modèle de production.
Renault souhaite retrouver une partie de son héritage sportif en utilisant une formule qui combine des designs classiques, des moteurs électriques et une production limitée. La marque française explore depuis longtemps de nouvelles façons de donner de la personnalité à ses modèles, avec des propositions qui s’éloignent des voitures électriques conventionnelles et visent à redonner du charme aux sportives d’autrefois.
Le dernier exemple est le Renault 8 Gordini, un prototype présenté au Salon de l’Automobile de Paris qui reprend le nom de l’une des versions les plus emblématiques de l’histoire de la marque. Bien qu’il ne s’agisse pour l’instant que d’un exercice de conception, la réaction positive à cette proposition a ouvert la voie à ce que Renault envisage de la développer au-delà du salon de l’automobile.
Le Renault 8 Gordini pourrait suivre les traces du 5 Turbo 3E
Fabrice Cambolive, PDG de Renault, a reconnu que le Renault 8 Gordini pourrait devenir l’une des opportunités pour développer la nouvelle gamme de sportives électriques de la marque. Cependant, avant de prendre une décision, l’entreprise souhaite se concentrer sur le lancement du Renault 5 Turbo 3E et la livraison de ses premières unités.
Ce dernier modèle représente une ambition particulièrement grande de redonner vie à l’esprit des modèles sportifs les plus radicaux de Renault. Développé sur la nouvelle plateforme Alpine Performance Platform (APP), conçue par Alpine pour ses futurs modèles sportifs, le Renault 5 Turbo 3E intègre deux moteurs électriques situés dans les roues arrière, qui génèrent une puissance totale de 533 chevaux. Sa production sera limitée à 1 980 unités, et les premières livraisons sont prévues pour 2028.
Cambolive estime que ce type de propositions peuvent démontrer qu’une voiture électrique peut également offrir du plaisir au volant et susciter des émotions. Le dirigeant reconnaît que transposer l’héritage de Gordini à la mobilité électrique représente un défi important, mais il affirme que Renault doit être capable de développer de petites séries de sportives qui se distinguent par leur caractère et non seulement par leurs performances.
Ainsi, le Renault 8 Gordini n’a pas encore reçu l’aval pour arriver dans les concessionnaires. La priorité de la marque est d’achever le développement commercial du 5 Turbo 3E et de voir comment le marché réagit à une proposition aussi particulière. Si l’expérience fonctionne, le nouveau Gordini pourrait devenir la prochaine sportive électrique à production limitée de Renault, bien qu’il n’y ait pour l’instant aucune décision définitive.
Un coupé électrique d’inspiration classique et de 270 chevaux
Le Renault 8 Gordini Concept reprend l’image du modèle historique, tout en transformant complètement son approche. Contrairement à la berline à quatre portes originale, le prototype adopte une carrosserie de coupé deux places, à silhouette basse et large qui rappelle les voitures de rallye. Il mesure 4,12 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,27 mètre de haut, avec des pneus de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière.
À l’avant, on note les phares ronds qui rappellent le Renault 8 d’origine, accompagnés de nouveaux projecteurs inférieurs. La carrosserie arbore la couleur bleue traditionnelle de Gordini, avec deux bandes blanches longitudinales, l’une des caractéristiques emblématiques de cette famille sportive. À l’arrière, les feux sont intégrés à la carrosserie et disparaissent visuellement lorsque la voiture est éteinte, une solution que Renault souhaite étudier pour de futurs modèles de série.
L’intérieur conserve cet esprit sportif, avec des sièges en style bucket, un tableau de bord en aluminium et des montres numériques rondes. Il intègre également des commandes physiques, des interrupteurs de style classique et une console centrale dotée de détails métalliques. Même l’espace pour les pieds du passager dispose d’une surface inspirée des voitures de course, une touche qui renforce le caractère du prototype sans recourir à une présentation excessivement futuriste.
Sur le plan mécanique, Renault annonce un moteur électrique de 270 ch, sans toutefois fournir de données concernant la capacité de la batterie, l’autonomie ou les temps de charge. Il n’existe pas non plus de chiffres officiels concernant l’accélération, ni de confirmation que la configuration technique sera conservée dans un éventuel modèle de série.
Alexandre Malval, responsable du design chez Renault, a choisi de redonner vie à l’esprit du modèle original sans se limiter à reproduire ses formes. L’objectif est de créer une sportive compacte, agile et abordable, qui offre des sensations au volant plutôt que de viser exclusivement les meilleurs temps en piste.
Cependant, pour l’instant, Renault insiste sur le fait que le 8 Gordini est un exemplaire unique et ne dispose d’aucun projet confirmé pour le commercialiser. Le prototype fera partie à l’avenir du musée de la marque à Flins, en France, où il sera conservé aux côtés d’autres modèles historiques. La possibilité que cette décision change dépendra, entre autres, de l’accueil du public et des résultats commerciaux du Renault 5 Turbo 3E.