Le nouveau Xpeng G9L a déjà un prix en Europe : voici ce SUV électrique qui se charge à 540 kW
Xpeng poursuit son activité intense au Salon de l’automobile de Paris, et la marque chinoise a désormais confirmé le prix de son véhicule phare en Europe.
Le nouveau Xpeng G9L arrive comme une évolution de grande taille du Xpeng G9, avec un accent particulier mis sur les passagers des places arrière. La marque souhaite que voyager dans ce modèle ressemble davantage à un voyage en berline de luxe qu’en SUV conventionnel, avec des sièges individuels, des fonctions de massage et des solutions de divertissement conçues pour les longs trajets.
La présentation en Europe s’accompagne de l’ouverture des commandes en Allemagne ainsi que d’un lancement international couvrant 64 pays. Les premières livraisons aux clients sont prévues pour décembre 2026, tandis que la production des unités destinées à l’Europe aura lieu en Autriche.
Xpeng G9L : dimensions, intérieur et équipements
L’Xpeng G9L mesure 5,12 mètres de long, ce qui représente 23 centimètres de plus que l’Xpeng G9. Cette augmentation est principalement utilisée pour améliorer l’espace disponible à l’intérieur du véhicule et proposer différentes configurations de sièges. La gamme initiale comprend des versions à six et sept places, une combinaison conçue pour répondre aux besoins tant de ceux qui privilégient le confort que des familles ayant besoin d’un plus grand espace.
La première version annoncée est le Xpeng G9L RWD Long Range Ultra, doté de sept places et d’une propulsion arrière. Au-dessus se trouvent deux variantes à traction intégrale, toutes deux portant le nom de Performance Ultra, et qui se distinguent par leur configuration intérieure avec six ou sept sièges. Dans tous les cas, la finition disponible en premier est l’Ultra, la plus complète de la gamme.
L’intérieur est l’un des points où Xpeng souhaite se démarquer des autres SUV électriques. Les sièges avant sont recouverts de cuir Nappa et disposent de réglages électriques, de chauffage, de ventilation et de massage, ainsi que de soutiens lombaires et pour les cuisses. Ils intègrent également un système d’adaptation active qui utilise des capteurs pour ajuster le siège à la morphologie du passager, une technologie que la marque présente comme une première mondiale.
Dans la deuxième rangée, la configuration à six places remplace le siège banquette traditionnel par deux sièges individuels munis de accoudoirs. Ces derniers disposent également de chauffage, de ventilation et de massage en dix points, tandis que la troisième rangée, dans les versions à sept places, ajoute des sièges chauffés et ventilés qui peuvent être rabattus électriquement. L’objectif est d’offrir un niveau de confort peu habituel pour un véhicule de ce type, même pour ceux qui voyagent aux dernières places.
L’équipement est complété par un écran de divertissement de 21,4 pouces et d’une résolution 3K qui s’affiche depuis le plafond à l’intention des passagers arrière, ainsi que par un système audio doté de 23 haut-parleurs. Xpeng souligne également l’intégration d’une zone intérieure utilisant des matériaux choisis en pensant aux occupants les plus petits, un détail qui renforce l’orientation familiale du modèle.
Au poste de conduite, l’attention se porte sur un écran tactile central de 17,3 pouces, chargé de gérer le système multimédia et la navigation. Cette dernière intègre Google Maps, avec des informations sur la circulation en temps réel et une planification intelligente des arrêts de recharge. Le conducteur dispose en outre d’une instrumentation numérique de 8,8 pouces ainsi que d’un système de projection d’informations sur le pare-brise en série.
Jusqu’à 591 kilomètres d’autonomie et recharge à 540 kW
La gamme initiale du Xpeng G9L se caractérise par une batterie d’une capacité brute de 110 kWh utilisant une chimie NCM. La version offrant la plus grande autonomie combine cette batterie à un moteur arrière de 270 kW (367 ch), tandis que les variantes Performance Ultra reposent sur un système de traction intégrale de 430 kW (585 ch). L’autonomie homologuée atteint 591 kilomètres pour la version à propulsion arrière et 553 kilomètres pour les deux configurations à traction intégrale, selon le cycle WLTP.
L’un des atouts techniques les plus remarquables est son système électrique de 800 volts, qui permet d’atteindre une puissance maximale de charge en courant continu de 540 kW. Un chiffre qui rend les stations de recharge les plus puissantes presque obsolètes. Cependant, il ne sera pas facile de trouver pour l’instant une station permettant d’en tirer pleinement parti.
D’après les données fournies par Xpeng, dans des conditions optimales, ce SUV peut passer de 10 % à 80 % de charge en moins de 12 minutes. Pour la recharge à domicile, la marque inclut de série un chargeur alternatif interne de 22 kW.
Xpeng G9L : finitions et prix
L’offre commerciale débute avec trois versions. Le Xpeng G9L RWD Long Range Ultra dispose de sept places, d’un moteur arrière de 270 kW (367 ch) et d’une autonomie WLTP allant jusqu’à 591 kilomètres. Les deux versions Performance Ultra offrent une traction intégrale et 430 kW (585 ch), avec une autonomie homologuée allant jusqu’à 553 kilomètres, tant en configuration à six places qu’en configuration à sept places.
En ce qui concerne la conduite assistée, Xpeng affirme que le G9L est prêt à intégrer sa prochaine génération de systèmes basés sur l’intelligence artificielle. La plateforme informatique incorpore les puces Turing développées par l’entreprise elle-même et servira de base à l’évolution de son système NGP, fondé sur l’architecture VLA 2.0. La marque prévoit de déployer des fonctions de conduite partiellement automatisée de niveau 2++ grâce à une mise à jour à distance à partir de 2027.
La production européenne du Xpeng G9L aura lieu dans l’usine Magna Steyr à Graz, en Autriche. C’est déjà dans ces installations que sont fabriqués les Xpeng G6, G9 et P7+, et l’ajout de ce nouveau SUV permet d’étendre la collaboration industrielle entre les deux entreprises. La marque a confirmé que le premier essai de fabrication du G9L à Graz s’est déjà déroulé avec succès.
Le Xpeng G9L commence à 74 600 euros pour la version RWD Long Range Ultra à sept places. La variante AWD Performance Ultra à six places coûte 79 600 euros, tandis que la configuration à sept places avec traction intégrale fait monter le prix à 85 600 euros. Pour l’instant, ce sont les prix annoncés pour le marché allemand ; nous n’avons pas encore de tarifs pour l’Espagne.
Xpeng G9L : données clés
Dimensions : 5,12 mètres de long, 2,00 mètres de large et 1,79 mètres de haut. Empattement de 3,10 mètres.
Bagage : 1 152 litres (5 places) / 466 litres (7 places)
Moteur et puissance : Long Range RWD Ultra : 270 kW (367 ch), traction arrière et accélération de 0 à 100 km/h en 7 secondes. Performance AWD Ultra : deux moteurs, 430 kW (585 ch), traction intégrale et accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
Batterie : capacité brute de 110 kWh, chimie NCM.
Autonomie WLTP : Long Range RWD Ultra : jusqu’à 591 km. Performance AWD Ultra : jusqu’à 553 km.
Puissance maximale en charge : 540 kW en courant continu et 22 kW en courant alternatif.
Durée de charge rapide : de 10 % à 80 % en moins de 12 minutes.
Prix en Allemagne : RWD Long Range Ultra, 7 places : 74.600 euros. AWD Performance Ultra, 6 places : 79.600 euros. AWD Performance Ultra, 7 places : 85.600 euros.