Le nouveau concurrent chinois du Tesla Model Y fait des ravages avant même sa sortie : 8 000 réservations en seulement 45 minutes

IM Motors a de nouveau mis en évidence la forte pression qui règne en Chine dans le segment des SUV électriques. La marque a ouvert les précommandes du nouveau LS6 et la réponse a été immédiate : plus de 8 000 réservations remboursables en seulement 45 minutes. Un chiffre particulièrement impressionnant, étant donné que son lancement commercial n’a pas encore eu lieu.

Le nouveau IM LS6 arrivera sur le marché chinois le 23 septembre prochain, à un prix de départ de 209 900 yuans, soit environ 26 400 euros au taux de change actuel. La marque le positionne directement en concurrence avec des modèles tels que le Tesla Model Y, mais mise ici sur une combinaison de technologie 800 volts, de quatre roues motrices et d’un système de direction entièrement électrique afin de se distinguer de ses concurrents.

Le LS6 est également le premier modèle d’IM Motors développé dans le cadre de la nouvelle stratégie NEXT·2028, présentée par l’entreprise cette même année. L’objectif est de mettre à disposition de modèles à un prix plus abordable certaines des technologies qui étaient jusqu’à présent réservées aux véhicules beaucoup plus chers de la marque, tels que les LS8 et LS9.

Un SUV de près de cinq mètres doté d’une technologie peu courante

Le nouveau IM LS6 conserve la formule de SUV à cinq places avec une carrosserie au style sportif, mais intègre quelques modifications au niveau du design extérieur par rapport au modèle précédent. Il mesure 4,937 mètres de long, 1,988 mètres de large et 1,671 mètres de haut, avec une empattement de 2,960 mètres. En d’autres termes, il est plus long de 3,3 centimètres que son prédécesseur et sa hauteur a également légèrement augmenté.

Au niveau intérieur, IM Motors a cherché à améliorer le sentiment de qualité et de technologie grâce à un nouveau siège conducteur. Parmi les équipements disponibles figurent un système audio signé Bang & Olufsen, un siège conducteur avec massage mécanique et un assistant basé sur l’intelligence artificielle nommé IM Claw. Pendant la précommande, d’autres éléments d’équipement sont également proposés dans le cadre des promotions initiales.

Mais le changement le plus important se trouve probablement sous la carrosserie. Le nouveau LS6 intègre de série un châssis entièrement électronique, avec une direction électrique, des freins électriques et une direction sur l’essieu arrière. L’entreprise affirme que cette architecture dispose de différents systèmes de redondance pour maintenir le contrôle du véhicule même en cas de panne d’un de ses composants.

La direction à quatre roues permet en outre de réduire considérablement le rayon de braquage pour un véhicule de ces dimensions. Dans les versions à propulsion arrière, il est d’environ 4,79 mètres, tandis que la version Ultra à traction intégrale peut le réduire jusqu’à 4,49 mètres.

Cette technologie rappelle celle utilisée dans les systèmes de contrôle électronique des avions, une comparaison que IM Motors elle-même emploie pour présenter le nouveau LS6. Ce n’est pas un hasard si l’entreprise le promeut en Chine comme une sorte d’A320 terrestre, bien qu’il convienne de se rappeler qu’il s’agit d’une stratégie de communication et non du fait que le véhicule utilise directement une technologie aéronautique.

L’autre grande nouveauté est l’architecture électrique de 800 volts, qui permet d’atteindre une puissance maximale de recharge allant jusqu’à 396 kW. IM Motors affirme que la voiture peut récupérer jusqu’à 500 kilomètres d’autonomie CLTC en 15 minutes, bien que ce chiffre dépende des conditions de recharge et du point de charge utilisé.

Le système de propulsion intègre également l’architecture NEO de SAIC ainsi que le nouveau moteur électrique Hurricane. En ce qui concerne l’assistance à la conduite, le LS6 fait appel à la technologie Momenta et au modèle d’intelligence artificielle physique développé pour interpréter l’environnement du véhicule. IM Motors proposera en outre, pendant une période limitée, son pack complet IMAD sans frais supplémentaires.

La gamme de base se compose de trois versions. Le Max est la version d’entrée de gamme, équipée d’une batterie de 76 kWh ainsi que d’un moteur arrière. Il affiche une autonomie de 650 kilomètres selon le cycle CLTC et accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes.

Par-dessus se trouve le Pro Max, doté d’une batterie de 93 kWh et également propulsé par un moteur arrière. Son autonomie homologuée atteint 782 kilomètres selon le cycle CLTC, et il parvient à passer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Le prix prévisionnel est de 229 900 yuans, soit environ 28 700 euros.

La version la plus puissante est l’Ultra, qui utilise une batterie de 103 kWh et deux moteurs électriques pour assurer une traction intégrale. Son autonomie annoncée est de 750 kilomètres selon le cycle CLTC, et il accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,48 secondes. C’est également la seule version de la gamme à combiner une suspension pneumatique avec des amortisseurs adaptatifs.

Quelle serait son autonomie selon le cycle WLTP ?

Les chiffres annoncés par IM Motors correspondent au cycle chinois CLTC, qui donne généralement des valeurs considérablement plus élevées que celles obtenues avec le cycle WLTP utilisé en Europe. À titre indicatif, la version Max atteindrait environ 566 kilomètres selon le WLTP, la Pro Max autour de 680 kilomètres et l’Ultra près de 653 kilomètres.

Le prix d’entrée est en outre inférieur à celui pratiqué lors du lancement de la génération précédente. Le précédent LS6 a commencé à être vendu en Chine en 2024 au prix de 216 900 yuans, ce qui signifie que le nouveau modèle part maintenant avec 7 000 yuans de moins, malgré l’intégration d’une architecture électrique et d’un châssis considérablement plus avancés.

IM Motors a lancé le LS6 à l’origine en 2023 comme l’un de ses principaux modèles pour concurrencer le Tesla Model Y en Chine. Une mise à jour a suivi en 2024, et en 2025 une version électrique dotée d’un système EREV, avec une batterie de 66 kWh, a été introduite.

Hors de Chine, ce modèle est commercialisé sous le nom d’IM6 sur certains marchés, tandis qu’il est proposé sous la marque MG au Royaume-Uni et en Australie. L’entreprise a déjà confirmé ses intentions d’étendre sa présence internationale à des marchés tels que l’Australie, la Nouvelle-Zélande, le Royaume-Uni, l’Europe du Nord et le Moyen-Orient, bien qu’elle n’ait pas encore indiqué quand elle commencerait à exporter cette nouvelle génération du LS6.

La marque IM, qui a déjà commencé à vendre ses produits en Europe, devrait bientôt lancer cette mise à jour du L6.