Le nouveau Peugeot E-208 commence à être dévoilé, et le prototype E-T16 Concept nous montre ses principales caractéristiques.
Bien que le retour électrifié du nouveau RCZ ait été l’une des grandes surprises de Peugeot au Salon de l’Automobile de Paris, le constructeur au lion a également présenté un deuxième prototype lors de cet événement : le E-T16 Concept, qui rend hommage au légendaire 205 T16 de rallye... et qui nous donne un aperçu des lignes du futur E-208.
Développé en collaboration avec Peugeot Sport, cette bête électrique de 816 CV est capable d’accélérer de 0 à 300 km/h en seulement 16 secondes. Malheureusement, il ne semble pas que l’entreprise française envisage de le commercialiser en concurrent du Renault 5 Turbo 3E, qui développe 555 CV et sera produit en série limitée (le constructeur au losange prévoit de fabriquer un total de 1980 unités).
Ce qui arrivera bel et bien dans les rues, c’est son langage de conception Feline Future, qui mêle certains traits du passé à d’autres clairement futuristes. C’est le cas de la signature lumineuse frontale caractéristique, puisque les groupes optiques avant sont composés de trois lignes horizontales qui rappellent visuellement les lames du pare-chocs avant de l’ancien 205. D’autres éléments visant à évoquer ce modèle emblématique sont la découpe complètement verticale de la vitre arrière ainsi que les feux carrés.
L’habitacle intègre la nouvelle génération du i-Cockpit, qui introduit désormais le volant Hypersquare. En effet, le futur E-208 disposera d’une direction déconnectée ou by-wire (c’est-à-dire sans connexion mécanique). Ce système électronique devrait permettre une conduite plus confortable et précise, conférant au véhicule utilitaire électrique l’agilité typique des modèles de la marque française.
Le Peugeot E-T16 Concept dispose d’une autonomie de 400 km
Le Peugeot E-T16 Concept est équipé de trois moteurs électriques (un à l’essieu avant et deux à l’arrière). Bien sûr, il dispose également d’un système de vectorisation du couple pour optimiser l’adhérence du véhicule. Son système de freinage comprend quatre disques de 380 mm, tandis que les pneus sont des Michelin d’une largeur de 275 mm à l’avant et de 315 mm à l’arrière.
Sa batterie de 85 kWh lui confère une autonomie de 400 km selon le WLTP, tandis que son architecture à 800 volts lui permet de passer de 10 % à 80 % de charge en moins de 15 minutes. Peugeot Sport a optimisé la gestion thermique de la batterie ; de plus, elle a mis en place un système de refroidissement qui refroidit les cellules par le biais de leurs parois latérales plutôt que par leur base.
Le fabricant indique que le E-T16 Concept est capable d’effectuer trois tours sur le circuit de Nürburgring Nordschleife (plus de 60 km) en mode Performance sans perte de puissance. « Le E-T16 CONCEPT réinterprète les lignes du futur Peugeot E-208, poussant chaque proportion à l’extrême. Un design radical qui célèbre notre héritage et transforme la puissance et le sport en un véritable langage de design », déclare Matthias Hossann, directeur du design chez Peugeot.
Source | Stellantis