Le nouveau GAC AION UT Cross arrivera en Espagne en 2027 : une autonomie de 400 km et un volume de coffre de 440 litres

L’offensive des constructeurs chinois en Europe continue d’accueillir de nouveaux acteurs. L’un d’eux, qui prend des mesures pour se faire une place sur notre marché, est GAC, un géant de l’industrie qui élargit son offre de voitures électriques avec des modèles adaptés aux goûts et besoins des conducteurs européens, dont beaucoup sont fabriqués sur notre marché. Sa dernière nouveauté est un modèle conçu pour combiner l’espace d’un véhicule familial avec le confort d’une compacte et l’esthétique d’un SUV.

L’un des aspects les plus intéressants de ce lancement est que GAC ne s’est pas contenté de proposer un modèle conçu pour la Chine. Le AION UT Cross a bénéficié de la participation de son centre de design à Milan et a également fait l’objet d’une adaptation spécifique aux routes européennes. Il s’agit d’une stratégie permettant à la marque de se rapprocher des préférences de clients qui disposent de plus en plus d’options parmi lesquelles choisir.

GAC AION UT Cross : une voiture électrique conçue pour l’Europe

D’un point de vue esthétique, le nouveau AION UT Cross mise sur une carrosserie au look robuste, dotée de protections aux niveaux des jantes, de barres longitudinales sur le toit et d’une configuration conçue pour offrir plus de polyvalence qu’un véhicule de tourisme traditionnel. Il ne s’agit pas d’un 4x4, mais bien d’une voiture électrique destinée principalement aux routes goudronnées, même si elle dispose de certains éléments qui permettent de affronter plus sereinement des chemins et des routes en mauvais état.

Bien que GAC n’ait pas encore communiqué toutes ses dimensions extérieures, elle a confirmé une distance entre axes de 2,75 mètres, un chiffre qui devrait permettre une bonne utilisation de l’espace intérieur. On note également une hauteur libre au sol de 147 millimètres, même lorsque le véhicule est complètement chargé. À cela s’ajoute une configuration de châssis adaptée aux routes européennes ainsi que des pneus de 225 millimètres de largeur, visant à améliorer le confort et la capacité d’absorption des irrégularités du revêtement routier.

Au niveau intérieur, le constructeur a opté pour un design simple et fonctionnel, où l’espace disponible occupe une place centrale. Les places arrière offrent un espace de vie généreux, tandis que le coffre atteint une capacité de 440 litres, un chiffre intéressant pour une voiture destinée aussi bien aux déplacements quotidiens qu’aux voyages en famille. De plus, les sièges arrière peuvent être rabattus pour créer une surface de chargement plate, facilitant le transport d’objets volumineux.

La praticité se reflète également dans les petits détails. GAC a disposé jusqu’à 24 compartiments pour objets dans l’habitacle, afin que les passagers aient de l’espace pour ranger leurs affaires. Cette solution, associée à l’espace généreux des places arrière et à la capacité du coffre, constitue l’un des principaux atouts commerciaux du modèle : offrir une voiture électrique polyvalente sans avoir besoin de passer à un SUV de grandes dimensions.

En ce qui concerne les aspects mécaniques, GAC n’a pas encore précisé la puissance du moteur électrique ni les performances de l’AION UT Cross. Elle n’a pas non plus confirmé la capacité de sa batterie, bien que nous sachions qu’il sera équipé de la technologie Magazine Battery développée par le groupe chinois, une solution qui accorde une attention particulière à la sécurité du système de stockage d’énergie.

Ce que le constructeur a annoncé, en revanche, c’est une autonomie de 400 kilomètres selon le cycle WLTP. Ce chiffre en fait une alternative pour ceux qui ont besoin d’une voiture électrique pour leur usage quotidien, mais qui souhaitent également disposer d’une certaine liberté pour effectuer des déplacements sur de plus longues distances. Il faudra attendre pour connaître sa consommation homologuée et voir jusqu’où il peut aller dans des conditions réelles, en particulier sur l’autoroute.

En ce qui concerne la recharge, GAC indique que le AION UT Cross pourra passer de 30 % à 80 % de batterie en 24 minutes. Pour l’instant, la puissance maximale de charge ainsi que le temps nécessaire pour recharger la batterie à partir de 10 %, qui constitue l’un des critères les plus couramment utilisés pour comparer les systèmes de charge rapide des voitures électriques, n’ont pas été communiqués.

La sécurité est un autre aspect que le constructeur a souhaité mettre en avant. Selon les données officielles, 71 % de la structure de la carrosserie est en acier à haute résistance, tandis que l’équipement comprend sept airbags. Parmi ceux-ci figure un airbag de type rideau en configuration en V d’une longueur de 2,1 mètres, conçu pour améliorer la protection des passagers en cas d’accident.

Enfin, il reste à connaître l’un des éléments qui peuvent déterminer son succès commercial : le prix. GAC n’a pas encore annoncé combien coûtera l’AION UT Cross en Espagne, ni quels seront les finitions et les versions disponibles. Une information particulièrement importante compte tenu de la concurrence croissante entre les constructeurs chinois et européens dans le segment des voitures électriques compactes et familiales.

Ce modèle présente des arguments intéressants, notamment en ce qui concerne son espace intérieur, son approche pratique et une autonomie qui devrait suffire à de nombreux conducteurs. Cependant, pour évaluer réellement sa compétitivité, il sera nécessaire de connaître la capacité de la batterie, la puissance de charge et, surtout, le prix final. Avec un lancement prévu pour le début de 2027, GAC dispose encore du temps nécessaire pour finaliser les spécifications techniques, qui détermineront en grande partie son attrait face à ses concurrents.