Le nouveau BMW iX4 a été entièrement divulgué avant sa présentation officielle.

BMW prépare une nouvelle offensive de modèles électriques basés sur son architecture Neue Klasse et, après avoir présenté le nouveau iX3, le suivant à arriver sera le BMW iX4.

Celui-ci se positionnera comme l’alternative au style le plus sportif pour le nouveau SUV électrique de la marque, mais ses premières images circulent déjà sur Internet avant même que BMW ne puisse le présenter officiellement.

Les photographies, diffusées à l’origine via le compte Instagram de Kero Wolf, permettent de voir pour la première fois l’aspect définitif du modèle, presque sans camouflage. Cette fuite arrive à peine quelques jours avant sa présentation officielle, prévue pour cette même semaine, ce qui nous permet déjà d’avoir une idée assez précise de ce que BMW prépare pour remplacer l’actuel X4.

La démarche est assez simple. Si le BMW iX3 est l’équivalent électrique du X3, le nouveau iX4 occupe la place qui était jusqu’à présent réservée au X4. La différence réside dans le fait que, pour cette nouvelle génération, BMW opte directement pour une version électrique, sans prévoir de successeur au X4 doté de moteurs à combustion interne. L’iX4 sera donc un modèle entièrement électrique au sein de la nouvelle gamme de la marque.

Un iX3 avec un arrière complètement différent

Jusqu’au pilier B, le BMW iX4 conserve une ressemblance énorme avec l’iX3. La partie avant, les proportions générales ainsi qu’une grande partie de son langage de design proviennent clairement du nouveau modèle de la Neue Klasse. C’est à partir de là que BMW change complètement d’approche, avec un toit qui commence à descendre plus tôt et une lunette arrière beaucoup plus inclinée.

Le résultat est une voiture considérablement plus stylisée vue de profil. L’iX4 abandonne la silhouette plus verticale de l’iX3 pour s’approcher de celle d’un grand tourisme, avec une partie arrière longue et allongée qui rappelle même, à quelques détails près, cette interprétation particulière de la carrosserie familiale qu’a été le Serie 3 GT. Les images filtrées mettent particulièrement en évidence cette différence entre les deux modèles.

BMW continue d’utiliser pour ce type de modèles la désignation Sports Activity Vehicle, bien qu’en pratique il s’agisse de ce que le marché identifie depuis des années comme un SUV au style coupé. Le changement de carrosserie aura inévitablement des conséquences sur la praticité, en particulier en ce qui concerne les places arrière et le coffre, même s’il peut offrir une aérodynamique légèrement plus favorable que celle de l’iX3.

Jusqu’à présent, BMW n’a pas publié les dimensions définitives de l’iX4, il est donc inutile de donner des chiffres issus d’estimations ou de reconstitutions. Ce qui est clair, c’est que la nouvelle carrosserie vise à le différencier visuellement de l’iX3 sans rompre avec sa base technique.

L’intérieur suivra la philosophie introduite par la Neue Klasse. Les images divulguées montrent un tableau de bord dominé par la nouvelle architecture numérique de BMW, avec son grand écran central de 17,9 pouces et le système Panoramic Vision qui projette des informations le long de la partie inférieure du pare-brise. On y voit également le nouveau volant ainsi que l’approche minimaliste que BMW applique à ses derniers modèles.

Même technologie, mais avec une carrosserie plus aérodynamique

Le domaine où il y aura le moins de surprises se trouve dans la partie technique. Le BMW iX4 partage son architecture avec l’iX3, et tout indique qu’il utilisera la sixième génération de la technologie BMW eDrive, associée à un système électrique de 800 volts. La gamme initiale serait composée des iX4 40 xDrive et 50 xDrive, tous deux dotés de traction intégrale.

L’iX4 devrait hériter du système de l’iX3, avec une version initiale 50 xDrive dont la configuration à deux moteurs atteint 345 kW (469 ch) et permet une accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Il s’agit de chiffres qui n’ont pas encore été officiellement confirmés pour l’iX4, il faudra donc attendre la présentation pour connaître ses données définitives.

L’autonomie sera sans doute l’un des points les plus intéressants. Le BMW iX3 50 xDrive atteint jusqu’à 805 km selon le WLTP, tandis que l’iX3 40 atteint jusqu’à 637 km selon ce même critère, en fonction de la configuration. La carrosserie plus basse et plus stylisée de l’iX4 pourrait lui permettre d’améliorer légèrement ces chiffres dans les versions équivalentes, bien qu’il soit pour l’instant prématuré de transformer cette possibilité en un chiffre précis.

En ce qui concerne la charge, la technologie de l’iX3 servira également de point de départ. BMW a développé cette nouvelle génération sur une architecture de 800 volts, et l’iX3 50 xDrive peut recevoir jusqu’à 400 kW de puissance continue, ce qui lui permet de atteindre 80 % de charge en 21 minutes.

La présentation officielle devrait éclaircir toutes les incertitudes d’ici quelques jours. Selon les informations disponibles, la production de l’iX4 débutera en novembre 2026 dans l’usine BMW de Debrecen, en Hongrie, aux côtés de l’iX3. Plus tard, un iX4 M60 xDrive pourrait également voir le jour, bien que cette version soit réservée à une deuxième phase de la gamme et ne fasse pas partie du lancement initial.

BMW n’a pas encore communiqué les prix de l’iX4. Il faudra donc attendre sa présentation pour savoir combien coûtera ce nouveau modèle. À titre de référence, le BMW iX3 40 coûte actuellement 63 400 euros en Europe selon les informations publiées, tandis que le iX3 50 xDrive s’élève à 73 925 euros. L’iX4 devrait se situer légèrement au-dessus de son prédécesseur à carrosserie plus pratique, bien que ce dernier chiffre reste une estimation et non un prix officiel.