Le meilleur véhicule électrique de BYD, avec une autonomie de 1 008 km, est désormais en vente pour seulement 30 700 €.

15/10/2026 15:30

Mis à jour le

15/10/2026 15:30

Le BYD DaHan est la nouvelle berline de prestige de la gamme Dynasty de BYD. Après la phase habituelle de lancement, il est enfin mis en vente en Chine avec trois versions différentes et des prix allant de 235.900 à 275.900 yuans, soit entre environ 30.700 et 35.900 euros.

C’est la première berline du segment D de la marque ainsi que la première de sa nouvelle série 9, située au-dessus du BYD Han. L’objectif est clair : dépasser les Mercedes-Benz Classe S, BMW Serie 7 et Audi A8, qui restent considérés comme les grandes berlines de prestige du marché. BYD souhaite accéder à cette catégorie qui lui semblait jusqu’alors inaccessible.

Une voiture de 5,26 mètres qui se manie comme une citadine

Les dimensions du Da Han sont plutôt impressionnantes : 5 256 millimètres de long, 1 999 de large et 1 510 de haut, avec une empattement de 3 130 millimètres. Il est plus grand que tous les modèles Han précédents et très proche des trois concurrents que nous avons déjà mentionnés.

Afin que cette taille ne pose pas de problème en ville, il est équipé de roues directrices à l’arrière. Grâce à elles, son rayon de braquage reste de 4,95 mètres, un niveau comparable à celui d’une petite voiture urbaine. Garer une berline de plus de cinq mètres n’est donc plus un véritable défi. La suspension est à double chambre pneumatique (DiSus-A) sur toutes les versions.

Batterie Blade de 102 kWh et plus de 1 000 kilomètres d’autonomie

Le DaHan utilise la deuxième génération de la batterie Blade de BYD, dotée d’une capacité de 102,326 kWh. Grâce à elle, il atteint une autonomie de 1 008 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, plus généreux que le WLTP utilisé en Europe. On estime que l’homologation européenne lui conférera une autonomie allant jusqu’à 820 kilomètres.

Ce chiffre concerne les versions à propulsion arrière, avec 503 chevaux de puissance. La version à traction intégrale affiche quant à elle 880 kilomètres (selon le CLTC). Une partie de ce résultat est due à ses propriétés aérodynamiques : son coefficient de résistance n’est que de 0,197. En charge rapide, dans des stations compatibles à haute puissance, il passe de 10 % à 97 % en neuf minutes.

La version haut de gamme combine deux moteurs et une traction intégrale, délivrant 775 chevaux de puissance et 910 Nm de couple moteur. Grâce à cela, elle accélère de 0 à 100 kilomètres par heure en 3,3 secondes, des performances typiques d’un sportif pour une berline de cette taille, bien que sa consommation homologuée atteigne 13,1 kWh/100 km (CLTC).

Conçue pour voyager à l’arrière

Comme il sied à une véritable berline de luxe, les places arrière sont particulièrement bien équipées. Elles disposent de repose-pieds électriques, de ventilation, de chauffage et de fonction massage. Un écran situé sur le repose-bras central permet de contrôler la climatisation, l’position des sièges et les stores, tandis qu’un écran est installé au plafond ainsi que des vitres teintées avec fonction d’obscurcissement intelligent.

La DaHan arrive à point nommé pour la gamme Dynasty. Son grand SUV, le BYD DaTang, a vendu 10 997 unités en septembre et a dominé son segment en Chine. Jusqu’à présent, c’étaient surtout les modèles Qin, Song et Yuan qui assuraient ce volume de ventes, et BYD souhaite maintenant ajouter des modèles plus chers offrant de meilleurs marges.

Et en Europe ?

Pour l’instant, la DaHan est un modèle destiné à la Chine et BYD n’a rien annoncé concernant son arrivée en Europe. Ses dimensions et sa conception conviendraient à un marché où les berlines allemandes restent dominantes, mais le prix final dépendrait des droits de douane, de l’homologation WLTP et de l’équipement. Il faudra voir si BYD osera la commercialiser et avec quelle autonomie réelle. Si elle parvient finalement jusqu’à nos côtes, ce ne sera pas avant le printemps de l’année prochaine, à un prix de vente estimé entre 90 000 et 100 000 euros.