La Lancia Gamma électrique a déjà ses prix : 97 kWh, une autonomie de 741 km et la version HF Integrale
Lancia commence à éclaircir les mystères entourant son nouveau véhicule phare, un modèle avec lequel la marque italienne souhaite retrouver une place de premier plan sur le marché européen. Le Gamma arrivera avec une gamme combinant des versions hybrides et électriques, une proposition visant à attirer aussi bien ceux qui privilégient l’autonomie que ceux qui recherchent de meilleures performances.
Les informations concernant ses premiers tarifs permettent déjà d’avoir une idée de l’emplacement de ce nouveau modèle au sein de l’offre Stellantis. Cependant, il existe une différence importante entre connaître le prix annoncé sur d’autres marchés européens et disposer d’un tarif définitif pour l’Espagne, où la marque n’a pas encore publié tous les détails commerciaux.
Trois versions électriques
Le nouveau Lancia Gamma reprend une dénomination historique pour devenir le modèle le plus grand et le plus ambitieux de la nouvelle ère de la marque. Il partage sa plateforme ainsi qu’une partie de sa base technique avec d’autres modèles du groupe Stellantis, comme le DS 7, et mise sur une carrosserie de type crossover à silhouette fastback afin de se distinguer des SUV conventionnels.
Avec une longueur de 4,67 mètres, une largeur de 1,89 mètre et une hauteur de 1,66 mètre, le Gamma se situe dans la catégorie des SUV de taille moyenne. Son design extérieur suit la ligne introduite par le nouveau Ypsilon, mais avec des proportions plus imposantes et une conception pensée pour un voyage confortable. La production aura lieu à l’usine italienne de Melfi, une installation stratégique pour Stellantis.
La gamme électrique sera composée de plusieurs modèles. La version d’entrée de gamme annoncée pour les premiers marchés développe 230 chevaux et utilise une batterie de 73,7 kWh, offrant une autonomie homologuée de 540 kilomètres. Au-dessus se trouve le Gamma Long Range, qui monte la puissance à 245 chevaux et fait appel à une batterie de 97,2 kWh pour atteindre 741 kilomètres d’autonomie selon le standard WLTP.
La version la plus sportive sera le Lancia Gamma HF Integrale, doté de 375 chevaux, de traction intégrale et d’une autonomie homologuée allant jusqu’à 676 kilomètres. Cette version accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, ce qui la place dans une catégorie aux performances plus élevées.
Au niveau intérieur, le Gamma suivra la ligne de conception du Ypsilon, avec un design soigné et une attention portée aux matériaux ainsi qu’à la technologie. Le coffre offre une capacité de 560 litres, ce qui renforce son positionnement en tant que véhicule adapté aux voyages en famille. La marque doit encore préciser tous les équipements de chaque finition ainsi que les différences entre les différentes versions.
En ce qui concerne la recharge, la version Long Range permet de recharger de 20 % à 80 % de la batterie en environ 27 minutes dans un point de charge rapide. Cela montre bien que les constructeurs européens sont en retard dans la course à la charge ultrarapide.
En ce qui concerne les prix, en Espagne, la version de 73 kWh commence à 45.900 euros, tandis que la version Long Range avec un moteur coûte au moins 51.900 euros. La version HF Integrale s’élève à 65.400 euros.
