Le Geely E2 arrive en Espagne avec une autonomie allant jusqu’à 345 km et un prix très bas.

Geely dispose déjà d’un nouveau modèle en Espagne. Le constructeur chinois élargit sa gamme avec le Geely E2, un véhicule électrique compact de 4,13 mètres de long qui cherche à se faire une place dans l’un des segments les plus concurrentiels du marché. Il le fait avec cinq places, un équipement technologique plutôt complet et une configuration peu courante parmi ses concurrents : moteur arrière et propulsion arrière.

L’E2 devient ainsi le troisième modèle de Geely dans notre pays, après l’E5 électrique et le Starray EM-i hybride rechargeable. Son arrivée s’accompagne d’une offre commerciale particulièrement agressive, bien qu’il soit utile d’examiner attentivement les conditions pour comprendre réellement son prix.

Le design extérieur se caractérise par une carrosserie aux formes arrondies et des proportions équilibrées. Le E2 mesure 4,13 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,58 mètre de haut, avec une empattement de 2,65 mètres. Il s’agit de dimensions typiques du segment B, bien que Geely ait cherché à exploiter au mieux l’espace disponible pour offrir cinq places.

L’une de ses caractéristiques les plus intéressantes est précisément l’utilisation optimale de l’espace. Le coffre arrière offre 375 litres et peut atteindre jusqu’à 1 320 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. De plus, l’E2 dispose d’un deuxième espace de chargement à l’avant de 70 litres, conçu spécialement pour y ranger les câbles de charge et d’autres petits objets.

Au niveau intérieur, on trouve une solution bien plus technologique que ce à quoi pourrait le laisser penser son prix. Le système multimédia Geely Flyme Auto est accompagné d’un écran central de 14,6 pouces, tandis que l’équipement inclut un climatiseur automatique, un système d’accès et de démarrage sans clé, un chargeur sans fil ainsi qu’une caméra de vision panoramique à 360 degrés sur les versions supérieures.

Geely a également accordé une attention particulière à la sécurité. Le E2 dispose d’un vaste ensemble de systèmes d’assistance à la conduite ainsi que de jusqu’à 36 fonctions liées à la sécurité, et a obtenu cinq étoiles Euro NCAP lors des essais menés selon le protocole de 2026.

Mais l’un des aspects les plus remarquables du E2 se trouve probablement sous son châssis. Contrairement à de nombreux concurrents de taille similaire, Geely utilise un moteur situé sur l’axe arrière qui transmet la puissance aux roues arrière. La suspension arrière est en outre indépendante de type multibras, une solution peu courante dans ce segment.

La gamme espagnole se compose de trois finitions : Pro, Pro+ et Max+. La première utilise une batterie de capacité inférieure ainsi qu’un moteur de 60 kW, équivalent à environ 82 ch. Avec cette configuration, l’E2 affiche une autonomie de 252 kilomètres selon le cycle WLTP et accélère de 0 à 100 km/h en 14,2 secondes.

Viennent ensuite les modèles E2 Pro+ et Max+, qui disposent d’une batterie de 47 kWh et d’un moteur de 85 kW, équivalent à environ 116 ch. Dans ce cas, l’autonomie atteint 345 kilomètres selon le cycle combiné WLTP, tandis qu’elle monte à 497 kilomètres en cycle urbain. L’accélération de 0 à 100 km/h est alors de 11,5 secondes.

La batterie utilisée dans les versions espagnoles emploie une chimie LFP et dispose d’un système de refroidissement liquide. Pour la version de 47 kWh, la charge rapide permet d’atteindre 80 % de capacité à partir de 30 % en environ 20 à 25 minutes, selon la configuration et les conditions de charge. Elle dispose également de la fonction V2L, qui permet d’utiliser la batterie de la voiture pour alimenter certains appareils électriques.

Avec ses 345 kilomètres WLTP, le E2 ne vise pas à devenir une voiture pour effectuer fréquemment de longs voyages. Son approche est différente : offrir une alternative principalement urbaine et périurbaine, mais avec une autonomie suffisante pour quitter la ville sans devoir chercher un chargeur à chaque déplacement.

C’est précisément là que Geely souhaite se distinguer des autres modèles de petite taille. Le E2 allie des dimensions extérieures relativement modestes à cinq places, deux coffres et une configuration mécanique arrière peu courante chez les voitures électriques de cette taille.

Le prix sera, en tout cas, l’un de ses principaux atouts. Le tarif officiel à l’achat commence à 20 280 euros pour le Geely E2 Pro.

Au vu de l’offre de financement et des aides du Plan Auto, le E2 Pro commence à 14.490 euros, le Pro+ à 17.485 euros, et le Max+ atteint 20.485 euros. De plus, Geely a mis en place une offre de lancement qui réduit le prix de la version Pro de 500 euros, celui du Pro+ de 1.500 euros, et celui du Max+ de 2.000 euros.

Nous vous raconterons nos impressions sur cette voiture dans l’article de test que nous avons pu réaliser avec le E2 dans les rues de Madrid, une courte expérience qui a néanmoins permis d’obtenir des conclusions importantes.

Mais ce qui est le plus important, c’est que le marché espagnol dispose d’un nouveau modèle qui élève considérablement le niveau de la concurrence, et ce grâce à un produit plutôt complet sous presque tous les aspects. De plus, Geely a conclu un accord avec Ford pour utiliser son usine de Valence à des fins de production automobile, d’où pourraient bientôt sortir deux modèles électriques de cette marque asiatique.

Un Geely E2 dont les premières livraisons commenceront à la fin du mois de septembre actuel.

Points clés du Geely E2

Dimensions : 4,135 mètres de long, 1,805 mètres de large et 1,580 mètres de haut

Moteur : arrière, avec 82 ch (60 kW) sur le E2 Pro et 116 ch (85 kW) sur les modèles E2 Pro+ et Max+

Batterie : 35,4 kWh sur le E2 Pro et 47,1 kWh sur les modèles E2 Pro+ et Max+

Autonomie WLTP : 252 km sur le E2 Pro et 345 km sur les modèles E2 Pro+ et Max+

Bagage arrière : 375 litres, pouvant atteindre 1 320 litres avec les sièges rabattus

Bagage avant : 70 litres

Traction : arrière

Prix à l’espèce : 20 280 euros pour le E2 Pro

Prix annoncé en crédit : à partir de 14 490 euros, y compris un acompte de 3 375 euros du programme Auto+ et sous réserve des conditions de financement.