Le futur DS N°3 devrait offrir une autonomie supérieure à 450 km et un prix inférieur à 30 000 euros.

DS se prépare à changer de cap avec l’un des modèles les plus importants de son histoire récente. La marque française souhaite retrouver une partie de la personnalité qui a fait du DS3 une référence parmi les compactes premium, après que son choix en faveur des véhicules tout-terrain n’ait pas donné les résultats escomptés. La première étape de cette nouvelle ère a été présentée sous forme de prototype.

Le DS F3ver Concept anticipe les grandes lignes du futur DS N°3, un modèle qui marquera un changement important par rapport au DS 3 actuel. Au lieu de continuer à privilégier une carrosserie surélevée, le constructeur reviendra à un format plus bas et stylisé, en reprenant une formule qui lui a déjà apporté de bons résultats. Cette proposition vise également à rapprocher la marque d’un public plus large, sans renoncer aux caractéristiques de design qui distinguent ses modèles.

Le retour aux origines a une explication commerciale. Le premier DS 3, présenté en 2009 sous le nom de Citroën DS3 et devenu un modèle de la marque DS en 2014, a atteint plus de 20 000 immatriculations annuelles en France lors de ses meilleures années. Jusqu’en 2020, près de 500 000 unités ont été vendues dans le monde entier, principalement en Europe. Son successeur, transformé en petit véhicule tout-terrain, n’a pas réussi à reproduire ce succès, ce qui a contraint DS à reconsidérer son modèle d’accès au marché.

Le projet de la nouvelle génération a également connu plusieurs changements de direction. En 2024, DS travaillait sur une évolution du tout-terrain actuel, mais l’initiative a fini par se transformer en une voiture à carrosserie plus basse. Le développement aurait été temporairement interrompu en 2025 avant d’obtenir à nouveau l’autorisation de poursuivre. Aujourd’hui, le prototype F3ver permet d’obtenir une idée plus concrète de ce que prépare la marque française.

DS F3ver Concept : une nouvelle silhouette et un design plus personnel

Le prototype mesure 4,19 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,46 mètre de haut, avec une distance entre axes de 2,70 mètres. Ces proportions le placent entre les véhicules utilitaires de grande taille et les modèles compacts, son concept le rapprochant de futurs concurrents tels que le Hyundai Ioniq 3. La carrosserie basse, les ailes avant courtes et les ailerons arrière prononcés renforcent une image plus sportive par rapport au DS 3 actuel.

Le coffre atteint 400 litres, un chiffre intéressant pour une voiture de cette taille. Il convient cependant de garder à l’esprit qu’il s’agit d’un prototype, et que tant les dimensions finales que l’espace disponible pourraient changer avec la version de production. Les grandes jantes de 21 pouces et la faible hauteur au sol répondent également, du moins en partie, aux exigences esthétiques de ce projet de conception.

Le langage visuel représente une évolution par rapport aux DS N°4, N°7 et N°8, avec des surfaces plus nettes et des lignes de carrosserie très marquées. La partie avant renonce à la calandre traditionnelle au profit d’un élément vertical noir, baptisé totem, qui intègre le logo éclairé et cache les caméras ainsi que les capteurs des systèmes d’assistance à la conduite. Les groupes optiques avant forment une forme en Y, avec un trait lumineux qui descend vers le pare-chocs.

DS souhaite également simplifier le design afin de réduire le nombre de composants et de faciliter la fabrication. La marque nomme cette philosophie Design Intelligence, une stratégie visant à combiner une image reconnaissable avec une architecture plus simple, une aérodynamique optimisée et une meilleure sensation de qualité. Dans le F3ver, cette idée se retrouve dans la netteté des surfaces ainsi que dans la décision d’éliminer certains éléments visuels devenus populaires chez les constructeurs, tels que les bandes lumineuses reliant les phares.

À l’arrière, un autre élément vertical occupe le centre du pare-chocs. Le prototype intègre un écran qui permettrait de transmettre des informations aux autres usagers de la route, bien que son intégration dans le modèle de série paraisse peu probable. Les phares, de forme rectangulaire et situés aux extrémités, reprennent un élément graphique rappelant la première génération du DS 3 après son mise à jour. La prochaine DS 3 partagera en outre sa base technique avec le futur Peugeot E-208.

La personnalisation jouera à nouveau un rôle important. Le F3ver présente une peinture qui varie entre des tons violets et bleus en fonction de la lumière et de l’angle d’observation. Cet effet est obtenu grâce à des pigments spéciaux et anticipe l’une des possibilités que DS souhaite retrouver pour son nouveau modèle : proposer des combinaisons de couleurs moins habituelles afin de différencier chaque unité.

La carrosserie a été conçue de manière à permettre de peindre des éléments tels que les ailes arrière et le cadre du toit d’une couleur différente du reste. Cette solution permet d’élargir les possibilités de personnalisation sans compliquer excessivement le processus industriel, puisque les pièces peuvent être peintes séparément avant le montage. La marque étudie également la possibilité d’ajouter des motifs décoratifs qui s’étendent sur plusieurs panneaux. Pour l’instant, DS n’a pas montré l’intérieur du prototype, il n’y a donc encore aucune information concrète concernant la conception du tableau de bord ou de l’équipement.

Une nouvelle plateforme électrique et plus de 450 kilomètres d’autonomie

DS n’a pas encore fourni les spécifications techniques définitives du modèle N°3. Selon les informations publiées par L’Argus, ce véhicule sera développé en tant que voiture électrique sur la nouvelle plateforme modulaire multi-énergies STLA One, qui fera ses débuts dans le futur Peugeot E-208. La distance entre axes permettra d’utiliser l’espace disponible pour installer une batterie de taille suffisante afin de concurrencer sur le marché européen.

L’objectif serait d’atteindre au moins 450 kilomètres d’autonomie homologuée selon le cycle WLTP dans la configuration la plus économe en carburant. Il s’agit d’un chiffre encore provisoire, puisque le constructeur n’a pas confirmé la capacité de la batterie, la puissance des moteurs ni les performances de charge. À titre de référence, le DS 3 E-Tense actuel affiche jusqu’à 404 kilomètres d’autonomie homologuée, de sorte que le nouveau modèle viserait à améliorer cette autonomie sans passer à un segment de plus grandes dimensions.

La plateforme ainsi que la simplification des éléments de conception joueront également un rôle essentiel dans le prix. DS compte positionner ce modèle en deçà du seuil des 30 000 euros, ce qui représente une différence significative par rapport au DS 3 électrique actuel. Ainsi, la marque cherchera à attirer des acheteurs souhaitant un véhicule électrique compact au design original, mais qui ne sont pas prêts à payer les prix habituellement pratiqués pour les modèles haut de gamme.

Le positionnement commercial sera particulièrement important pour une marque qui doit retrouver un volume de ventes élevé. Les DS N°7 et N°8 n’ont pas, pour l’instant, réussi à faire augmenter les immatriculations au niveau escompté, et le futur N°3 devra jouer un rôle clé dans la stratégie de l’entreprise. L’objectif est que DS devienne plus attractive pour un public plus large, plutôt que de se concentrer exclusivement sur une clientèle restreinte.

Il est également possible que ses dimensions lui permettent de relever de la future catégorie européenne M1E, liée au projet E-Car. Ce cadre pourrait faciliter la fabrication de voitures petites et abordables en réduisant certaines exigences en matière d’équipement, bien que tous ses détails ne soient pas encore définis. De plus, toute limitation de poids ou de puissance pourrait influencer la capacité de la batterie et les performances, ce qui signifie qu’on ne peut pas supposer à l’avance que le DS N°3 bénéficiera de ces mesures.

En ce qui concerne sa fabrication, l’usine de Poissy, où a été produit le DS 3, prévoit d’arrêter la production de voitures avant la fin de la décennie pour se concentrer sur d’autres activités industrielles. Selon les informations disponibles, le futur modèle N°3 pourrait être assemblé en Espagne, probablement à Saragosse, aux côtés du prochain Peugeot E-208. Son arrivée chez les concessionnaires est attendue pour la fin de 2028, à condition que les délais prévus soient respectés.

Le DS F3ver Concept représente donc bien plus qu’un simple changement de carrosserie. La marque cherche à retrouver la personnalité de son premier modèle d’entrée de gamme, à proposer une voiture électrique de dimensions raisonnables et à ajuster son prix pour concurrencer sur un marché de plus en plus exigeant. Le défi consistera à transposer l’attrait du prototype à un véhicule de série qui conservera son design, offrira une autonomie compétitive et, surtout, parviendra à corriger les problèmes commerciaux de son prédécesseur.