La voiture électrique rencontre toujours des problèmes en Espagne et le gouvernement souhaite y remédier : trouver un chargeur ne doit pas dépendre de la chance.
19/09/2026 11:00
Mis à jour le
19/09/2026 11:00
L’Europe souhaite que la circulation sur ses principales routes en voiture électrique cesse de dépendre du hasard pour trouver une station de recharge rapide. Le règlement AFIR prévoit, pour le réseau de base du RTE-T, des groupes de recharge espacés d’au plus 60 kilomètres les uns des autres ; à partir de la fin de 2025, il exige que chacun d’eux dispose d’une puissance totale d’au moins 400 kW et d’un point de recharge de 150 kW au minimum. En 2027, la puissance minimale totale augmentera à 600 kW.
L’Espagne vient de présenter le plan stratégique qu’elle entend utiliser pour adapter son infrastructure à ce scénario. Le gouvernement a transmis le nouveau Cadre d’Action National (CAN) à la Commission européenne et l’a mis en consultation publique jusqu’au 2 octobre 2026, période pendant laquelle les particuliers, les entreprises et les organisations peuvent soumettre des observations concernant ce document.
Les routes principales occupent une grande partie de l’attention
L’une des priorités sera de renforcer la recharge à haute puissance dans les grands axes routiers du pays. Le gouvernement a alloué, parmi d’autres mesures, 200 millions d’euros pour MOVES Corredores, un programme destiné aux installations disposant d’une puissance totale d’au moins 300 kW. S’y ajoute l’obligation pour les stations-service qui vendent plus de 10 millions de litres de carburant par an d’installer au moins 400 kW, montant qui passera à 600 kW à partir de 2027.
Le déploiement ne sera pas non plus limité aux autoroutes et aux voies rapides. Les parkings de bâtiments non résidentiels comptant plus de 20 places devront disposer d’un point de recharge pour chaque 40 places, tandis que les édifices relevant de l’Administration Générale de l’État devront doubler ce ratio pour en arriver à un point par 20 places. Les communes comptant plus de 50 000 habitants devront également fixer des objectifs annuels d’installation liés à leurs zones à faibles émissions.
Le MAN souhaite également faciliter la localisation des stations existantes. La carte nationale REVE affiche déjà en temps réel des informations sur la disponibilité et le prix d’environ 44 700 points, tandis qu’une signalisation spécifique est mise en place sur le réseau routier national pour indiquer l’emplacement des stations et leur distance.
L’Espagne dispose de plus de 42 000 points de charge, mais le défi réside désormais dans la puissance et la couverture du réseau.
Marco met désormais l’accent sur l’augmentation de la puissance et sur une meilleure couverture des axes principaux, face à la croissance prévue du parc électrifié. Le PNIEC fixe comme objectif d’atteindre 5,5 millions de véhicules électriques de toutes les catégories d’ici 2030, un scénario qui exigera que l’infrastructure se développe non seulement en quantité, mais aussi en capacité et en répartition territoriale.