Le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, affirme que l'accord avec la Chine est positif et souhaite le reproduire dans d'autres usines européennes.
14/10/2026 11:00
Mis à jour le
14/10/2026 11:00
Stellantis envisage d’étendre au sein d’autres usines européennes le modèle de collaboration qu’il met déjà en place avec Leapmotor à Saragosse. Son PDG, Antonio Filosa, estime que des alliances avec des constructeurs chinois peuvent aider le groupe à gagner en compétitivité en combinant la technologie et l’électrification asiatiques avec les capacités industrielles européennes. La première étape majeure sera Figueruelas, où Stellantis prévoit de fabriquer en 2028 un SUV électrique d’Opel utilisant la technologie de Leapmotor. Filosa a également confirmé une production de modèles Leapmotor à Villaverde et assuré la poursuite de la fabrication du véhicule utilitaire K9 à Vigo.
Cette stratégie représente un changement intéressant par rapport à l’approche plus défensive avec laquelle l’Europe a jusqu’à présent fait face à l’arrivée des fabricants chinois. Au lieu de se contenter de concurrencer ces derniers depuis l’extérieur, Stellantis souhaite intégrer une partie de leur technologie au sein de ses propres usines européennes.
Filosa a expliqué au Salon de l’Automobile de Paris que ce modèle pourrait être étendu au-delà de Saragosse.
Saragosse pourrait n’être que le début
L’usine de Figueruelas se prépare à fabriquer en 2028 un nouveau SUV 100 % électrique d’Opel, en utilisant une technologie provenant de Leapmotor.
Pour Stellantis, ce type de collaboration permet de combiner deux forces distinctes : d’une part, l’avancement technologique et l’expérience en matière d’électrification des constructeurs chinois ; d’autre part, les usines, les réseaux commerciaux et les connaissances industrielles accumulées en Europe.
Filosa a expressément laissé ouverte la possibilité de réitérer cette approche : « Nous ne voulons pas fermer d’usines, mais nous cherchons de bons partenaires avec qui former des alliances et progresser, avec qui partager nos capacités logistiques et nos connaissances, comme à Saragosse avec Leapmotor, et éventuellement dans d’autres usines. »
Le groupe entend également conserver au moins 51 % de participation dans les entreprises conjointes qu’il développera.
Villaverde accueillera également une production Leapmotor
L’Espagne pourrait ainsi devenir l’un des principaux laboratoires européens pour cette stratégie. Filosa a confirmé que l’usine de Villaverde à Madrid produirait des véhicules liés à Leapmotor, une décision déjà annoncée précédemment par Stellantis et qui, selon ce dirigeant, assure la continuité industrielle de cet établissement.
Ce message est important car le groupe insiste sur le fait que son objectif n’est pas de réduire davantage son réseau de production en Europe, mais plutôt de trouver des projets capables d’occuper les usines disposant actuellement de capacités inutilisées.
Vigo conserve la production K9
La troisième usine espagnole a également reçu un signal de continuité. Stellantis maintiendra à Vigo la production de la famille de fourgonnettes K9, bien que une partie de sa fabrication soit transférée en Turquie à partir de 2027.
Cette division sera géographique : les unités produites à Vigo resteront principalement destinées au marché européen, tandis que l’usine en Turquie approvisionnera d’autres régions.
La Chine passe de rivale à partenaire industriel
Ce changement reflète l’évolution des relations entre l’industrie européenne et chinoise. Filosa admet que la concurrence provenant de la Chine a « secoué » le secteur européen, en particulier dans les domaines de la technologie et de l’électrification, mais Stellantis semble vouloir transformer une partie de cette pression en opportunités industrielles.
La logique est claire : si les marques chinoises disposent de technologies compétitives et que l’Europe conserve des usines, des fournisseurs et des connaissances productives, la collaboration peut devenir un autre moyen de maintenir l’activité et l’emploi sur le continent.
C’est pourquoi Saragosse pourrait finir par être plus qu’un projet isolé. Si ce modèle fonctionne, Stellantis envisage déjà de le reproduire dans d’autres usines européennes.