Le PDG de Scania met en garde : « Les camions chinois seront 40 % moins chers, mais nous n’avons pas peur d’eux, seulement des réglementations de l’UE ».

09/10/2026 13:30

Mis à jour le

09/10/2026 13:31

Scania fait partie des fabricants de camions les plus innovants de l’UE, comme en témoignent son camion électrique capable d’une autonomie de 720 km, sa collaboration innovante avec Toyota, ou encore la création du « Netflix » du transport lourd.

C’est ce que affirme son PDG, Christian Levin : il s’agit de leur principal avantage face aux futurs camions électriques chinois, dont certains, selon cet dirigeant, « pourraient entrer sur le marché européen à des prix 30 à 40 % plus bas ».

Scania n’a pas peur des camions chinois, mais…

Levin faisait ainsi référence aux 15 fabricants chinois de camions électriques présents lors du dernier IAA à Hanovre, où le propriétaire d’OMODA a réservé une grande surprise. Mais Scania n’a pas peur de ces prix si bas, souligne Levin, qui mise sur le fait de justifier le prix de ses camions non seulement par leurs capacités, mais aussi par son réseau d’ateliers et de services, ses relations avec les clients ou les options de financement : « Scania n’a jamais voulu être la marque aux prix les plus bas. Nous voulons offrir tant de valeur que nous puissions être ceux aux prix les plus élevés. »

Et les camions chinois devraient craindre leur entrée sur le marché de l’UE, où ils devront faire face, selon le PDG de Scania, à un problème difficile : leur valeur résiduelle, dont personne ne sait quelle elle sera après quelques années… Par conséquent, ces prix plus bas pourraient ne pas être un avantage aussi considérable qu’il y paraît au premier abord.

Même si Levin est convaincu que, avec le temps, les constructeurs chinois de camions développeront également dans l’UE leur réseau d’ateliers, de financements et de services.

Cependant, ce qui effraie vraiment le PDG de Scania, c’est la capacité d’apprentissage des constructeurs chinois en matière de camions électriques, s’ils mettent sur le marché beaucoup plus de véhicules électriques que les marques européennes : « Si nous restons ici en Europe à vendre seulement quelques milliers de camions, nous apprendrons beaucoup trop lentement ».

Oui, il a peur des règlements de l’UE

« Nous ne devrions pas avoir peur des constructeurs chinois de camions », explique le PDG de Scania : « nous devrions avoir peur de Bruxelles. » Levin fait référence au fait que les autorités chinoises semblent soutenir leur industrie des camions électriques, tandis que l’infrastructure de recharge et la réglementation de l’UE ne progressent apparemment pas au même rythme.

Les constructeurs européens présents à l’IAA de Hanovre ont déjà demandé à l’UE un ajustement du calendrier – un report de trois ans – afin de respecter les objectifs d’émissions de CO₂ pour les véhicules lourds.

Le PDG de Scania juge « peu réaliste » les attentes de l’UE, qui souhaite que près d’un tiers des ventes de camions en Europe soient des modèles électriques d’ici 2030. La raison ? La part de marché des camions électriques reste très faible dans plusieurs pays, comme en Espagne.

Sa plus grande crainte concerne les amendes que l’UE imposera si les ventes de camions électriques ne atteignent finalement pas cet objectif ; selon ses estimations, cela pourrait obliger les fabricants à faire face à des amendes annuelles allant de 1 000 à 2 000 millions d’euros.

Et le PDG de Scania est très clair à ce sujet : « Nous ne pouvons pas forcer les clients à acheter des camions qu’ils ne veulent pas. Si l’infrastructure et les coûts ne sont pas adaptés, il faudra également ajuster le reste du cadre réglementaire », a-t-il déclaré.