La BMW i3 effectue un trajet de 1 213 km sans s’arrêter pour recharger... et elle a encore de l’énergie dans la batterie !

BMW a soumis le i3 50L, une version allongée de l’i3 conçue spécifiquement pour la Chine, à un test d’autonomie qui a démontré les capacités de ce nouveau sedan électrique. Ce modèle dispose d’une propulsion arrière (pour l’instant, tous les i3 commercialisés en Europe ont une traction intégrale xDrive) et est équipé d’une batterie généreuse de 113,4 kWh bruts (108,7 kWh utiles).

Pendant le test, l’i3 50L a parcouru une distance de 1 213 km sans s’arrêter pour recharger, et à son arrivée il lui restait encore 1 % d’énergie dans la batterie. Cela représente une augmentation de 118 % par rapport à l’autonomie homologuée du véhicule, qui a affiché une consommation très faible de 8,8 kWh/100 km au cours du test, effectué dans des zones urbaines, des routes secondaires et des autoroutes.

Les chiffres annoncés par BMW nous amènent à penser que la voiture a été conduite en permanence à des vitesses modérées ; cependant, cette information n’a pas encore été rendue publique pour le moment. L’i3 50 xDrive européen affiche une autonomie de 912 km selon le WLTP, ce qui en fait l’un des véhicules électriques les plus autonomes disponibles sur le Vieux Continent.

Les modèles de la Neue Klasse de BMW (i3 et iX3) disposent d’une architecture de 800 volts qui leur permet de se recharger de 10 à 80 % en 21 minutes. Dans le cas des modèles équipés d’une batterie de 108,7 kWh, la puissance de charge maximale atteint 400 kW en courant continu. Les livraisons de l’iX3 L commenceront en Chine dès le mois de novembre prochain, tandis que l’i3 L arrivera un peu plus tard.

BMW a commencé le déploiement de la Neue Klasse avec les i3 et iX3

Les résultats du test d’autonomie ont été annoncés lors de l’événement de démarrage de la production de batteries à Shenyang, qui devient ainsi la troisième usine au monde à fabriquer les cellules de sixième génération de BMW, après celles de Debrecen et d’Irlbach-Straßkirchen. Ces batteries seront utilisées dans les futurs véhicules électriques de la Neue Klasse.

« La batterie à haute tension est un composant essentiel de nos véhicules entièrement électriques et l’une des technologies les plus importantes du Groupe BMW pour l’avenir. Le démarrage de la production de la batterie Gen6 en Chine montre avec quelle rapidité et méthode systématique nous industrialisons notre technologie la plus avancée dans l’ensemble de notre réseau de production mondial. Cela constitue une exigence fondamentale pour le lancement réussi à l’échelle mondiale de la Neue Klasse », déclare le Dr Raymond Wittmann, membre du Conseil d’administration de BMW AG chargé de la production.

« La production à Shenyang illustre notre approche mondiale : nous fabriquons localement, de manière efficace et proche de nos marchés, tout en respectant des normes mondiales uniformes et en assurant la meilleure qualité possible ». Les cellules cylindriques de sixième génération de BMW surpassent leurs prédécesseurs en termes de densité énergétique (20 % supérieure) ou de vitesse de charge (30 % plus rapide).

Source | CarNewsChina