L’Audi A4 e-tron a déjà une date de lancement : le concurrent du BMW i3 fera ses débuts sur la nouvelle plateforme SSP de Volkswagen

Actuellement, les trois marques premium allemandes de référence (Audi, BMW, Mercedes-Benz) sont présentes dans le segment des D-SUV avec trois modèles électriques : le Q6 e-tron, l’iX3 et le GLC électrique. Tous disposent d’architectures de 800 volts qui leur permettent de se recharger de 10 à 80 % en un peu plus de 20 minutes, ainsi que d’une autonomie supérieure à 600 km selon le WLTP.

Curieusement, alors que BMW et Mercedes-Benz disposent également de berlines électriques dans le segment D (l’i3 et la Classe C électrique), Audi ne dispose pour l’instant d’aucun modèle équivalent. Apparemment, la marque aux quatre anneaux travaille depuis un certain temps sur un A4 e-tron afin de concurrencer ses rivaux ; cependant, son lancement interviendra plus tard que prévu initialement.

Tout indique que l’Audi A4 e-tron sera le premier véhicule à utiliser la nouvelle plateforme SSP du Groupe Volkswagen, une architecture conçue pour remplacer d’un seul coup à la fois la MEB des A2 e-tron et Q4 e-tron ainsi que la PPE des A6 e-tron et Q6 e-tron. Cette plateforme sera définie par du logiciel et apportera de nombreux progrès en termes d’économies de coûts, de performances et de technologies embarquées.

Début de l’été, Rouven Mohr, chef du développement technique d’Audi, a confirmé que l’A4 e-tron arriverait en 2028 ; cependant, certains médias allemands rapportent désormais que le début de la production a été reporté au printemps 2029. Ce retard est dû précisément aux difficultés que rencontre Volkswagen dans le développement de la SSP.

La plateforme SSP sera utilisée dans la plupart des futurs véhicules électriques de Volkswagen

Puisque cette plateforme devra servir de base à la majorité des véhicules électriques du groupe, elle doit être très flexible et pouvoir intégrer des systèmes de 400 et 800 volts, ainsi que toutes sortes de carrosseries et de longueurs... De plus, elle disposera d’une architecture électronique zonale développée en collaboration avec Rivian. En raison de l’ambition de cette plateforme, son développement accumule sans cesse des retards.

Ainsi, une fois que l’Audi A4 e-tron arrivera sur le marché, ses deux principaux concurrents seront déjà en vente depuis trois ans. Par conséquent, l’entreprise devra non seulement égaler leurs spécifications, mais aussi les surpasser. Étant donné que le BMW i3 affiche une autonomie maximale de 906 km selon le WLTP et que la Classe C électrique de Mercedes-Benz atteint environ 800 km selon le WLTP, ceux d’Ingolstadt devront redoubler d’efforts.

Tout indique que la SSP sera d’abord utilisée sur des modèles à fort volume de ventes, probablement dans le but de maximiser les économies d’échelle. En plus de l’Audi A4 e-tron, elle sera également employée sur la Skoda Octavia de cinquième génération, ainsi que sur les Volkswagen ID. Golf et ID. Roc. Dans le cas de CUPRA, tout porte à croire qu’elle sera utilisée sur le Tindaya, ainsi que sur les nouvelles générations du León et du Formentor.

Source | Automobile Propre