Einride a obtenu l’autorisation de conduire en mode autonome en Allemagne. Elle servira les magasins Lidla.

La startup suédoise Einride a annoncé avoir été la première entreprise en Allemagne à obtenir l’autorisation de conduire de manière autonome sur les routes allemandes. Étant donné qu’il s’agit d’un système de niveau 4 selon la norme SAE – conduite entièrement autonome dans des conditions météorologiques et routières normales – l’autorisation a été délivrée selon une procédure complètement différente de celle appliquée au système FSD (Supervisé) de Tesla, qui relève du niveau 2+.

Einride, EinLKW, Neroute

Einride utilisera un camion pour transporter des marchandises entre l’entrepôt de Lidla, le centre de distribution et un magasin appartenant au même réseau. Les déplacements se feront sur des routes publiques, le startup parlant même de « route publique » au singulier [d’où notre sous-titre – réd.]. Le véhicule n’aura ni chauffeur ni superviseur sur place (il ne dispose même pas de cabine pour celui-ci), mais d’autres communications indiquent qu’une personne surveillera le véhicule à distance.

Afin que ce véhicule puisse circuler sur les routes publiques, il devait obtenir une approbation officielle de la part de l’Office fédéral allemand des transports routiers (KBA). Une telle autorisation ouvre largement les portes dans de nombreux pays européens ou membres de l’UNECE, d’autant plus que l’Allemagne est le plus grand marché des transports sur le Vieux Continent. À la fois Einride et Schwarz Group espèrent un « développement ultérieur de cette route », c’est-à-dire desservir de nombreux points d’arrivée à l’aide d’un seul véhicule et d’une seule autorisation de circulation (source).

Véhicules d’Einride. Cette startup publicitaire (à droite) et celles qui effectuent le travail le plus difficile (à gauche)

Peu de gens savent que les essais de véhicules autonomes pourraient également avoir lieu en Pologne. La révision de la loi sur la circulation routière a prolongé l’accès des véhicules électriques aux voies réservées jusqu’au 1er janvier 2028, tout en fixant les conditions dans lesquelles des essais de conduite autonome pourraient être effectués. Le propriétaire-opérateur du véhicule doit obtenir l’autorisation de l’Institut des transports routiers, la payer (20 000 zlotys par voïvodie), et c’est prêt. Un véhicule qui se déplace seul n’a pas besoin d’être marqué de manière particulière.

Il faut cependant se rappeler que la conduite autonome (niveau SAE 4 ou 5) n’est pas identique au FSD (supervisé), c’est-à-dire un système par définition supervisé, donc de niveau SAE 2. Tesla devrait demander une autorisation à l’ITS uniquement si elle souhaitait introduire des Robotaxi sur nos routes, c’est-à-dire des véhicules contrôlés par le FSD (non supervisé).

On m’a déposé dans le RoboTaxi !

Première expérience incroyable avec @Tesla_AI pic.twitter.com/AMxUBOxDJw

— Zack (@BLKMDL3) 22 juin 2025

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