L’EA fonctionne comme ça aujourd’hui – ces combinaisons électriques résistent.
Après EA, ce n’est rien de moins que EU qui suivra. Mais ensuite, l’administration des routes nationales n’a que cinq combinaisons de lettres électriques en réserve…
06.10.2026 07:22 | Mise à jour à 09:25
Pendant l’enfance des véhicules électriques, ceux-ci recevaient ici dans le pays une plaque EL.
Cet âge d’or a duré au moins autant qu’un enfance ordinaire : il a fallu près de 19 ans pour que des plaques EL soient attribuées aux nouveaux véhicules électriques, avant que la série EK ne prenne le relais en 2016.
Depuis, nous avons reçu de manière aléatoire des plaques d’enregistrement avec différentes combinaisons de lettres E. Elles ont été attribuées dans l’ordre suivant, une fois la série EK épuisée : EV, EB, EC, ED, EE, EF, EH, EJ, EN, EP et ER.
Actuellement, ce sont principalement des plaques EA qui sont apposées sur les nouveaux véhicules électriques.
Six combinaisons de lettres E encore en usage
Jon Terje Presthus, conseiller principal à l’administration des routes nationales, indique qu’après EA, c’est la combinaison moyennement favorable à l’UE, EU, qui viendra orner les nouveaux véhicules électriques enregistrés en Norvège.
Ensuite, il y a cinq autres combinaisons de lettres commençant par E qui doivent être mises en service :
- La combinaison de lettres active aujourd’hui est EA, suivie de EU. Les combinaisons existantes dont la première lettre est E sont ES, ET, EX, EY et EZ – mais l’ordre n’est pas déterminé, selon Presthus.
- Nous travaillons sur cette question.
Et après ?
– Quant à ce qui se passera s’il n’y a plus de combinaisons de lettres commençant par E, nous ne pouvons pas y répondre pour l’instant. Nous travaillons sur cela, dit Presthus.
De plus, Statens vegvesen apporte une petite précision :
Il n’est en effet pas tout à fait exact de dire que toutes les combinaisons commençant par E sont des panneaux routiers électriques. Il existe quelques panneaux ordinaires commençant par E, comme par exemple EZ à Bodø, mais ils représentent très peu dans l’ensemble, selon Vegvesenet.
Les autres sont ES (Fredrikstad), ET (Hamar), EX (Hammerfest et Finnsnes) et EY (Kirkenes).
Beaucoup choisissent les plaques « géographiques » – et d’autres les « personnelles »
Il est également tout à fait possible d’enregistrer des voitures électriques avec des numéros d’immatriculation ordinaires – à condition que les combinaisons de lettres soient attribuées à la région géographique utilisée par le poste de contrôle qui a délivré la plaque.
Aujourd’hui, on compte en outre environ 15 000 voitures dotées de ce qu’on appelle des plaques personnelles, réparties entre voitures électriques et voitures à moteur thermique. Pour ce type de plaque, il faut débourser 9 000 couronnes, mais elle est valable pendant dix ans.
Déjà en 2018, nous avons écrit un article sur des automobilistes norvégiens qui avaient manifestement eu du mal à obtenir la plaque pour leur voiture ; vous pouvez le lire ici :
Par ailleurs, les voitures à hydrogène ont leur propre combinaison de lettres (HY), tout comme les véhicules à gaz (GA).
De plus, les véhicules diplomatiques possèdent leur propre combinaison de lettres (CD, pour Corps Diplomatique) ; leurs panneaux sont bleus avec des lettres et des chiffres jaunes.
Vous vous demandez d’où provient un panneau dans le pays ? Vous pouvez le vérifier vous-même sur la page d’information du service public des routes concernant les différents types de panneaux.
Trois choses que vous saviez certainement sur les panneaux :
Un numéro d’enregistrement se compose d’une combinaison de lettres et de chiffres, sauf pour les plaques d’immatriculation personnelles.
Les séries de chiffres pour les voitures et les camions vont de 10000 à 99999, tandis que pour les autres véhicules elles vont de 1000 à 9999.
Les lettres spécifiques norvégiennes Æ, Ø et Å ne sont traditionnellement pas utilisées sur les plaques d’immatriculation.
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L’article EA rulles ut nå – disse E-kombinasjonene gjenstår est paru pour la première fois sur Norsk elbilforening.
