Dongfeng présente trois camions H2 et des piles à combustible de 400 kW.

Dongfeng a présenté trois modèles de camions sur l’IAA Transportation, basés sur sa nouvelle plateforme électrique à hydrogène T1. En tête d’affiche : un système à pile à combustible de 400 kW qui, selon Dongfeng, devrait permettre une « autonomie réaliste de 1 700 kilomètres ».

Image : Dongfeng

Dongfeng est l’un des grands constructeurs automobiles d’État en Chine. Outre les voitures particulières, le groupe dont le siège se trouve à Wuhan fabrique également des camions et des bus. Selon ses propres dires, Dongfeng est actif depuis des décennies dans le développement de systèmes de propulsion à piles à combustible pour véhicules et dispose aujourd’hui d’« un portefeuille complet de stacks à piles à combustible offrant une puissance allant de 20 à 400 kW ». Environ 10 000 véhicules équipés de sa propre technologie BZ seraient déjà en service en Chine. Dongfeng souhaite maintenant mettre cette expérience opérationnelle à profit pour trouver des partenaires mondiaux. Les véhicules exposés à Hanovre ne sont donc pas destinés à être commercialisés immédiatement en Europe. L’objectif principal de Dongfeng était plutôt de démontrer ses « compétences pratiques éprouvées sur le marché » et de se faire connaître dans nos régions.

À Hanovre, on pouvait voir trois véhicules à pile à combustible (FCEV) basés sur la plateforme T1 récemment présentée. Le DONGFENG-1 est un camion tracteur 6×2 destiné au transport longue distance, équipé de réservoirs d’hydrogène de grande capacité. Le DONGFENG-2 est un camion tracteur 4×2 plus petit, tandis que le DONGFENG-3 est un camion à hydrogène conçu pour les déplacements urbains et régionaux, doté d’un plateau de refroidissement.

Dongfeng a également présenté séparément ses systèmes à pile à combustible à hydrogène avec des stacks de 120 kW, 150 kW et 400 kW, ainsi qu’un système hybride équipé d’un moteur à combustion interne à hydrogène. Le système de 400 kW, conçu pour le transport longue distance, devrait atteindre un rendement de 58 %, une densité de puissance gravimétrique de 1 350 W/kg et une durée de vie de 33 000 heures. Le système de 150 kW positionne Dongfeng comme fournisseur de solutions pour les bus de taille moyenne et grande, ainsi que pour les camions de poids moyen et lourd, les camionnettes à benne basculante et les tracteurs. « Il assure un équilibre entre le coût d’acquisition et la rentabilité économique, tout en offrant un haut degré d’intégration, une grande fiabilité, une longue durée de vie et une forte capacité d’adaptation aux différentes conditions environnementales », indique le fabricant. Enfin, le système de 120 kW convient aux bus légers, aux véhicules utilitaires légers et aux voitures particulières. Parmi les caractéristiques typiques…

Dans ces domaines d’application, Dongfeng cite notamment des camions frigorifiques pesant environ 4,5 tonnes ou des camions légers de la catégorie des 8 tonnes.

Image : Dongfeng

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Nous nous en souvenons : Dongfeng avait déjà annoncé en mai ce nouveau système à pile à combustible de 400 kW nommé « Hydrogen Core », le décrivant à l’époque comme la première plateforme à pile à hydrogène développée en Chine dotée de plaques bipolaires métalliques, « ayant réussi le test de durabilité de 10 000 heures selon les nouvelles normes nationales ». Ce contexte s’explique par le fait que la Chine a adopté des normes plus strictes pour garantir la qualité des véhicules.

Concernant la plateforme T1, l’entreprise a précisé dès le mois de mai qu’elle présente quatre aspects clés : une faible consommation d’énergie, un poids réduit, un ravitaillement rapide et une grande sécurité. Le fabricant a parfois étayé ces affirmations avec des chiffres concrets : « Suite à des tests pratiques en zones montagneuses et en plaine, les véhicules à hydrogène fabriqués par Dongfeng ont présenté une consommation d’hydrogène de seulement 7 kg par 100 kilomètres. » Dongfeng a indiqué que le poids à vide d’un tracteur H2 ayant une masse totale autorisée de jusqu’à 49 tonnes était de 8,8 tonnes, et que le temps de ravitaillement était d’environ 15 minutes. En mai, Dongfeng a évoqué une autonomie allant jusqu’à 1 700 kilomètres. De plus, cette plateforme serait équipée d’un système énergétique intelligent et décentralisé ainsi que d’un système de batteries.

Dongfeng a de nouveau confirmé la valeur en kilomètres lors de cette exposition, parlant d’« une autonomie réelle de 1 700 kilomètres ». Tang Jing, directeur général adjoint du département des véhicules utilitaires chez Dongfeng, a commenté : « L’hydrogène représente l’un des moyens les plus importants pour que les véhicules utilitaires atteignent des émissions neutres en CO2 dans tous les scénarios d’utilisation et tout au long de leur cycle de vie. […] S’appuyant sur les technologies nucléaires de 400 kW pour les piles à combustible des véhicules, Dongfeng met sur le marché des solutions intégrées sur mesure basées sur l’énergie à hydrogène et les moteurs électriques à hydrogène, conçues spécifiquement pour les besoins du transport de marchandises dans différents marchés. Avec une attitude ouverte et dans un esprit de coopération, Dongfeng est prêt à travailler partout dans le monde avec des partenaires de la chaîne d’approvisionnement, des instituts de recherche reconnus et d’autres acteurs du secteur. »

collaborer avec nos collègues. Notre objectif est de développer conjointement des technologies clés, d’établir des normes sectorielles, de partager l’accès aux capacités de production à l’échelle industrielle et d’ouvrir des marchés mondiaux, afin de promouvoir un écosystème mondial plus ouvert, plus coopératif et plus prospère pour les véhicules utilitaires fonctionnant à l’hydrogène.»