Dongfeng zeigt drei H2-Lkw und 400-kW-Brennstoffzelle

Dongfeng hat auf der IAA Transportation drei Lkw-Modelle präsentiert, die auf seiner neuen Wasserstoff-elektrischen Plattform T1 basieren. Dabei besonders im Rampenlicht: ein 400-kW-Brennstoffzellensystem, das laut Dongfeng eine "realistische Reichweite von 1.700 Kilometern" ermöglichen soll.

Bild: Dongfeng

Dongfeng ist in China einer der großen staatlichen Automobilhersteller. Neben Pkw baut der Konzern mit Hauptsitz in Wuhan aber auch Lastwagen und Busse. In der Entwicklung von Brennstoffzellen-Antrieben für Fahrzeuge ist Dongfeng nach eigenen Angaben seit Jahrzehnten aktiv und kommt inzwischen auf „ein umfassendes Portfolio an Brennstoffzellen-Stacks mit einer Leistung von 20 bis 400 kW“. Rund 10.000 Fahrzeuge sollen mit der eigenen BZ-Technologie in China inzwischen in Betrieb sein. Diese operative Erfahrung will Dongfeng nun nutzen, um globale Partner zu finden. Die in Hannover ausgestellten Fahrzeuge stehen also nicht vor einem unmittelbaren Marktstart in Europa. Viel mehr ging es Dongfeng darum, sein „markterprobtes praktisches Know-how“ zu demonstrieren und sich in unseren Breiten bekannt zu machen.

Zu sehen waren in Hannover drei Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs), die auf der kürzlich vorgestellten T1-Plattform stehen. Beim DONGFENG-1 handelt es sich um eine 6×2-Sattelzugmaschine für den Fernverkehr mit entsprechend großen Wasserstoffspeicher. Der DONGFENG-2 ist ein kleinerer 4×2-Sattelschlepper und der DONGFENG-3 ein für den städtischen und regionalen Verkehr entwickelter H2-Lkw mit Kühlkofferaufbau.

Separat stellte Dongfeng zudem seine Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme mit 120-kW-, 150-kW- und 400-kW-Stack sowie ein Hybrid-System mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor vor. Das auf den Fernverkehr ausgerichtete 400-kW-System soll dabei einen Wirkungsgrad von 58 Prozent, eine gravimetrische Leistungsdichte von 1.350 W/kg und eine Lebensdauer von 33.000 Stunden erreichen. Das 150-kW-System positioniert Dongfeng als Antrieb für mittelgroße und große Busse sowie mittelschwere und schwere Lkw, Muldenkipper und Traktoren. „Es schafft ein Gleichgewicht zwischen Anschaffungskosten und Betriebswirtschaftlichkeit und bietet einen hohen Integrationsgrad, hohe Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und starke Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Umgebungsbedingungen“, teilt der Hersteller mit. Das 120-kW-System eignet sich schließlich für leichte Busse, leichte Nutzfahrzeuge und Pkw. Zu den typischen Anwendungsbereichen zählt Dongfeng hier etwa 4,5 Tonnen wiegende Kühltransporter oder Leicht-Lkw der 8-Tonnen-Klasse.

Bild: Dongfeng

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Wir erinnern uns: Das neue 400-kW-Brennstoffzellensystem namens „Hydrogen Core“ hatte Dongfeng bereits im Mai angekündigt und zu diesem Zeitpunkt als erste in China entwickelte Wasserstoff-Brennstoffzellenplattform mit Metall-Bipolarplatten bezeichnet, „die den 10.000-Stunden-Dauertest nach dem neuen nationalen Standards bestanden hat“. Hintergrund ist, dass China zur Fahrzeug-Qualitätssicherung strengere Normen beschlossen hat.

Und zur T1-Plattform präzisierte das Unternehmen bereits im Mai, dass diese vier Kernaspekte aufweise: ein niedriger Energieverbrauch, geringes Gewicht, schnelles Betanken und hohe Sicherheit. Teils untermauerte der Hersteller dies auch mit konkreten Zahlen: „Nach Praxistests in Berg- und Flachlandgebieten erreichten die von Dongfeng hergestellten Wasserstofffahrzeuge einen Wasserstoffverbrauch von nur 7 kg pro 100 Kilometer.“ Das Leergewicht gab Dongfeng bei einer H2-Zugmaschine mit bis zu 49 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht mit 8,8 Tonnen an, die Betankungszeit mit etwa 15 Minuten. Als Reichweite nannte Dongfeng im Mai bis zu 1.700 Kilometer. Darüber hinaus soll die Plattform mit einem intelligenten und verzweigten Energiesystem und einem Batteriesystem ausgestattet sein.

Die Kilometer-Angabe bekräftigte Dongfeng auf der jetzigen Messe nochmals und sprach dabei von „einer realen Reichweite von 1.700 Kilometern“. Tang Jing, Dongfengs stellvertretender Geschäftsführer der Geschäftsbereichs Nutzfahrzeuge, kommentiert: „Wasserstoff stellt einen der wichtigsten Wege für Nutzfahrzeuge dar, um in allen Anwendungsszenarien und über den gesamten Lebenszyklus hinweg CO2-neutrale Emissionen zu erreichen. […] Aufbauend auf der 400 kW-Kerntechnologien für Fahrzeug-Brennstoffzellen bringt Dongfeng maßgeschneiderte integrierte Lösungen auf Basis von Wasserstoffenergie und Wasserstoff-Elektroantrieb auf den Markt, die präzise auf Frachtszenarien in verschiedenen Märkten zugeschnitten sind. Mit einer offenen Haltung und im Geiste der Zusammenarbeit ist Dongfeng bereit, weltweit mit Partnern aus der Lieferkette, renommierten Forschungseinrichtungen und anderen Branchenkollegen zusammenzuarbeiten. Unser Ziel ist es, gemeinsam Kerntechnologien zu entwickeln, Branchenstandards zu etablieren, den Zugang zu Produktionskapazitäten im industriellen Maßstab zu teilen und globale Märkte zu erschließen, um ein offeneres, kooperativeres und prosperierendes globales Ökosystem für wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeuge zu fördern.“